[爱卡汽车 用车 原创]
炎热的夏季，一上车人们总会赶紧点火开空调。各个中国品牌车的空调功能性如何呢？前不久爱卡举办了中国品牌车年度车型评选，共有115款车参与其中。而我们用车文化组借此机会，测试了12款车的空调水平。到底结果如何呢？一起来看一看吧。
一、测试方法
1、测试在熄火开窗条件下的车内温度。
2、关窗点火儿，空调风量开到最大，温度调至最低，开启内循环，设置为吹面挡。
3、测量此时的出风口风速及温度。
4、5分钟以后，在前排同一位置测量车内温度。
二、具体测试
宝骏510是2017年2月问世的一款小型SUV，是一款6挡手动挡车型，上市以来销售情况一片大好。这样一辆车在空调方面能力如何呢？
当我们刚刚进入车里时，车内温度38.2℃，天呐！
打开空调，把风量调到最大、温度调到最低，开启内循环，设置为吹面挡。
此时出风口的温度为16.9℃，风速5.5m/s。
5分钟后，车内的温度为26℃，降低了12.2℃。
2、一汽骏派A70
骏派A70是2016年在北京车展发布的一款紧凑型车，通过整合合资车的技术优势，定位比肩宝来(参数|询价)。这款车的空调水平如何呢？
炎炎夏日，当我们刚刚进入车内时，车内温度35.6℃。
我们把空调温度调到最低，风量调到最大，开启内循环，设置为吹面挡。
此时出风口温度显示为19.1℃，风速6.6m/s，相当于4级风。
五分钟计时结束后，车内温度为30.1℃，车内整体降低了5.5℃
| 测试结果统计 | |||||
| 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| 宝骏510 | 38.2 | 16.9 | 5.5 | 26 | 12.2 |
| 骏派A70 | 35.6 | 19.1 | 6.6 | 30.1 | 5.5 |
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一辆小型SUV、一辆小型轿车，两个车在空调性能上的表现都不错。不知这跟车子本身体积小是不是有关呢？
3、观致GT 3
观致3 GT(参数|询价)是观致在去年11月的广州车展上上市的一款紧凑型车，与观致3同平台，170mm的最小离地间隙让它有点儿三厢跨界车的感觉。
在测试之初，车内温度30.6℃。
我们把空调风开到最大，温度调到最低，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调出风口温度13.9℃，风速6.4m/s。
5分钟以后，车内的温度降到23℃，降低了7.6℃。
吉利帝豪(参数|询价)GL是一款紧凑型车，可算是老帝豪的加强版。新车在外形上更加动感，不知它的空调性能如何呢？
测试之初，车内温度为32.5℃。
我们把空调风开到最大，温度调到最低，开启内循环，设置为吹面挡。
此时出风口温度为18.7℃，风速为6.4m/s。
五分钟后，车内温度23.8度，前后温差8.7℃。
吉利帝豪GL的空调水平还是很不错的，8.7℃的温差足以让人在5分钟内感到凉爽。
| 测试结果统计 | |||||
| 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| 观致3 GT | 30.6 | 13.9 | 6.4 | 23 | 7.6 |
| 吉利帝豪GL | 32.5 | 18.7 | 6.4 | 23.8 | 8.7 |
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奇瑞艾瑞泽5是2016年3月上市的一款紧凑型车，由郑凯代言，努力打造年轻动感的形象。它空调性能上表现如何呢？
刚进入艾瑞泽5时车内温度31.9℃。
我们把空调风开到最大，温度调到最低，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调出风口温度24.9℃，风速5.9m/s。
5分钟后，车内温度27.4℃，温差4.5℃。
6、中华H3
中华H3是2017年3月上市的车型，以低价策略入市，然而至今销量并不令人乐观。这款车到底如何？我们先从空调方面一探究竟吧。
测试时车内温度为32.8℃。
将空调风量调到最大，温度调到最低，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调出风口温度19.5℃，风速6.9m/s。
然而当5分钟结束，车内温度依旧有31.4℃，温差仅1.4℃。
| 测试结果统计 | |||||
| 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| 奇瑞艾瑞泽5 | 31.9 | 24.9 | 5.9 | 27.4 | 4.5 |
| 中华H3 | 32.8 | 19.5 | 6.9 | 31.4 | 1.4 |
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7、北京BJ20
BJ20是2016年9月上市的一款紧凑型SUV，配备6速手动和CVT两款变速箱。延续了北京汽车风格的它在空调性能上表现如何？
测试之初，车内温度32.8℃。
我们把车内空调温度调到最低，风速调到最大，开启内循环，设置为吹面挡。
BJ20的空调风速很大，达到了9.8m/s，而空调口温度为17.4℃。
然而，5分钟后，车内温度为30.6℃，温差只有2.2℃。
奇瑞瑞虎7是2016年9月上市的车型，定位为紧凑型SUV。上市至今，它的销量表现平平，也因此引发过一些争议。那么这款SUV的空调表现如何？
测试车辆时，车内温度33.4℃。
将空调风量调到最大，温度调到最低，开启内循环，设置为吹面挡。
空调出风口温度10.3℃，风速6.8m/s。
5分钟以后，车内温度降到了24.6℃，温差8.8℃。可以看出，瑞虎7的空调表现还是不错的。
| 测试结果统计 | |||||
| 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| 北京BJ20 | 32.8 | 17.4 | 9.8 | 30.6 | 2.2 |
| 奇瑞瑞虎7 | 33.4 | 10.3 | 6.8 | 24.6 | 8.8 |
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作为长城汽车的高端品牌，WEY推出的首款SUV VV7在2017年4月正式亮相上海车展。这款车配置豪华，造型沉稳，给人感觉档次很高。不知这款车的空调性能如何？
测试之初，车内的温度为34.5℃。
我们将车内空调温度调到最低，风量调到最大，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调出风口温度为13.2℃，风速为8.5m/s。
5分钟后，车内温度降到了23.6℃，前后温差10.9℃。看来VV7的品质在空调上体现得非常让人满意。
10、众泰大迈X7
今年3月，众泰大迈X7正式上市。这款车的外观很有气场，运动感很强，而动力上相较于同级别车型也比较有竞争力。它的空调性能如何呢？
测试之初，车内温度30.2℃。
我们把温度调到最低，风量调到最大，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调口温度22.5℃，风速4.8m/s。
5分钟之后，车内温度为29.7℃，前后温差0.5℃。
看来大迈X7的空调并不如它的外观那样给力。前后温差仅0.5℃。在炎热的夏季，这样的降温速度确实会让人有些着急。
| 测试结果统计 | |||||
| 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| WEY VV7 | 34.5 | 13.2 | 8.5 | 23.6 | 10.9 |
| 大迈X7 | 30.2 | 22.5 | 4.8 | 29.7 | 0.5 |
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2016年10月，广汽传祺GS8(参数|询价)正式上市。这款7座的中型SUV一经问世就受到广泛好评，销量也是一路攀升。这款热卖车型的空调性能如何呢？
测试之初的车内温度为31.4℃。
将双区空调都调到最低温度，风速调到最大，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调出风口的温度为15.9℃，风速为7.1m/s。
5分钟以后，车内温度为29.1℃，前后温差2.3℃。
12、哈弗H8
哈弗H8是2017年5月上市的车型，定位为中大型SUV。这款车功能齐全，在同级别车型中定价偏高，它的空调性能如何呢？
测试之初，车内温度32.4℃。
将双侧空调温度都调到最低，风量调到最大，开启内循环，设置为吹面挡。
此时空调出风口温度13.7℃，风速6.4m/s。
5分钟后，车内温度27.1℃，前后温差5.3℃。
| 测试结果统计 | |||||
| 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| 广汽传祺GS8 | 31.4 | 15.9 | 7.1 | 29.1 | 2.3 |
| 哈弗H8 | 32.4 | 13.7 | 6.4 | 27.1 | 5.3 |
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| 十二款车测试结果统计 | ||||||
| 序号 | 车型 | 车内温度（℃） | 开始测试时出风口温度（℃） | 出风口风速（m/s） | 开空调5分钟后车内温度（℃） | 降温幅度（℃） |
| 1 | 宝骏510(参数|询价) | 38.2 | 16.9 | 5.5 | 26 | 12.2 |
| 2 | WEY VV7(参数|询价) | 34.5 | 13.2 | 8.5 | 23.6 | 10.9 |
| 3 | 奇瑞瑞虎7(参数|询价) | 33.4 | 10.3 | 6.8 | 24.6 | 8.8 |
| 4 | 吉利帝豪GL(参数|询价) | 32.5 | 18.7 | 6.4 | 23.8 | 8.7 |
| 5 | 观致3 GT(参数|询价) | 30.6 | 13.9 | 6.4 | 23 | 7.6 |
| 6 | 骏派A70 | 35.6 | 19.1 | 6.6 | 30.1 | 5.5 |
| 7 | 哈弗H8 | 32.4 | 13.7 | 6.4 | 27.1 | 5.3 |
| 8 | 奇瑞艾瑞泽5(参数|询价) | 31.9 | 24.9 | 5.9 | 27.4 | 4.5 |
| 9 | 广汽传祺GS8 | 31.4 | 15.9 | 7.1 | 29.1 | 2.3 |
| 10 | 北京BJ20 | 32.8 | 17.4 | 9.8 | 30.6 | 2.2 |
| 11 | 中华H3 | 32.8 | 19.5 | 6.9 | 31.4 | 1.4 |
| 12 | 众泰大迈X7 | 30.2 | 22.5 | 4.8 | 29.7 | 0.5 |
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编辑点评：通过测试来看，宝骏510的空调在5分钟降温后车内温差最大，前后相差12.2℃，紧随其后的是WEY VV7，相差10.9℃。由于我们测试的试驾车基本都是新车，所以不存在空调需要加氟的问题。通过数据可以看出，车内温度的变化与空调的制冷效果关系密切。空调的性能影响着我们日常开车出行的舒适度，希望看了此篇文章的你，能对以上这些车的空调性能有更好的了解。
