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理想很丰满《汽车销售管理办法》很骨感

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: 李.响 2017-07-11 00:00:51 来源：李.响 发布于: 北京

　　[爱卡汽车用车原创]

　　7月1日，《汽车销售管理办法》（下简称《办法》）正式实施。《办法》对经销商、供应商在汽车销售活动中的行为进行了明确规范，《办法》的正式实施，真正让处理汽车销售纠纷、经销商与厂商之间的纠纷做到了有据可依。

《办法》的相关规定早已不是秘密，在正式实施后的几天之中，全国消费者或是经销商都像是被碰到了G点，各种利好消息、解读不断袭来。

　　但激情过后，等我们真正细细品味《办法》，发现其难免有空头支票的嫌疑。最新实施的《办法》总计七章三十七条内容，今天我就给大家比较关心的几条细则泼泼冷水。《办法》中的第十条规定——经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。这也就是对我们日常购车时的加价问题做了明确规定——不能加价。

其实购车加价是一个老生常谈的话题，许多品牌为了维护品牌形象，也纷纷禁止经销商加价卖车。但时代在发展，社会在进步，加价手段也日新月异。诸如减少优惠幅度、购买“选装后的车型”。

相比以上这些，最坑的也是应用最广泛的就是加装汽车装饰这类加价手段。

一款新车上市后，往往由于产能不足，4S店的货源较为紧凑。此时，加装几万元的汽车装饰后就可获得优先提车的资格。

　　如果走正常流程，考虑到3-6个月的订车周期与车价浮动等因素，让多数消费者选择了乖乖“挨宰”。同时，受制于一些地区限牌政策的影响，千辛万苦得到的牌照，有效期可能仅有6个月。种种原因，让这类加价行为变成周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。

　　而反观我们的《办法》，只是明确了“不得在标价之外加价销售或收取额外费用”，并未列举实际加价手段。虽然一经举报，经销商可被处罚，但3万元的罚款对于任何一家经销商来说，不过是九牛一毛。

　　《办法》中第十四条——供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

由于部分车型南北价格差异较大，有些消费者购车时会涉及到异地购车。此规定有效遏制了一些4S店只将车辆卖给当地消费者的做法。彻底打破厂商企图通过4S店来控制全国车辆价格的阴谋。

此外，对于购车需在本店缴纳保险、“验车上牌一条龙”等特色服务，《办法》第十四条也做了明确禁止。但此类变相“加价”服务往往会与整车优惠幅度挂钩。

4S店扣押合格证的行为是在新车销售时产生纠纷最多的，消费者长期拿不到合格证，导致从正规途径购买的车辆反而成了黑户。

4S店通过以合格证抵押贷款的行为筹集资金，以向供应商购买更多的车辆。一般情况下，消费者的购车款都会从银行换回合格证，而一旦4S店资金链断裂，消费者只能蒙受不白之冤。

　　虽然针对这一行为，《办法》中已有条款进行限制，但通观全文，对此行为的处罚却未提及。所以在此奉劝各位准备购车的车主，购车时一定要选择集团性质的大型4S店。

在售后维修时，我们常常会遇到以次充好、副厂配件当原厂用的情况。

　　虽然上述情况在4S店中少有发生，但随着机动车维修资质的放开，越来越多的修理厂也成为消费者日常保养的首选，但零配件来源往往不能得到保障。在《办法》第十七条中有着明确规定——经销商、售后服务商销售或者提供配件应当如实标明原厂配件、质量相当配件、再制造件、回用件等，明示生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配车型等信息，向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应当予以提醒和说明。

　　虽然此法能够对提供维修服务的商家起到约束作用，但从监管力度与罚款金额来看，相信依旧会有不少商家铤而走险，毕竟原厂与副厂、拆车、翻新配件之间的利润差会让很多人眼红。

　　除了以上利好消费者的规定以外，《办法》的第二十四条还为我们勾勒出未来一座座汽车大超市的盛况，同时也为电商平台卖车提供了发展契机，但这似乎让我看到了目前二手车市场的影子。

《办法》对汽车经销商的保护可谓是全方位的，同时从各项条款中不难看出，4S店模式有望被打破。也许之后会涌现越来越多的城市展厅，乃至汽车超市，就连汽车电商平台也似乎迎来了春天。