[爱卡汽车 用品 原创]
对于日常用车来说，除了每年在车险上的花费以外，对车辆的保养也是一笔不小的花费。而纵观爱车整个服役周期，每一次保养都离不开机油。有些车主为了图省事，直接选择4S店提供的原厂机油，而有些车主则习惯选择如美孚、嘉实多、长城等知名度较高的品牌。但这样图省事的做法，往往会让你与一些性能强悍的机油失之交臂，它就是我们今天的主角——MOTUL机油。
提到法国，也许你会想到众多奢侈品牌；想到巴黎时装周；想到齐达内。但如果从汽车角度去认识法国，也许你会脱口而出雷诺、标致、雪铁龙乃至轮胎品牌米其林。这些深谙中国汽车市场多年的法国品牌在你我他心中都一定地位。但如果我提到来自法国的MOTUL机油，相信你脑中一定会出现一个大大的问号——什么鬼？
MOTUL的历史可以追溯到1853年，比美孚正式成立的时间早了近30年。遗憾的是，MOTUL真正进入中国市场是在2006年，而那时的中国润滑油市场早已群雄割据。
随着人们生活水平的提高以及中国汽车工业的发展，越来越多的车主开始自主选择汽车后市场产品，而MOTUL机油同样发现了这一契机，开始逐步挖掘中国市场，为中国车主提供更多性能强悍的润滑油。
评价一款机油的成败并非是看它的市场占有率，而是要关注其最尖端的技术。MOTUL机油常年为各大赛事用车提供机油。而恰恰是从赛事用油中得到的经验，使得MOTUL为民用车机油带来许多产品。
MOTUL机油中最著名的产品就是300V系列。也许它的名字你有些陌生，但一些经常下赛道乃至玩改装的朋友一定非常熟悉，这一系列可以说凝聚了MOTUL最尖端的技术——ESTER Core酯类技术。
相比一些靠各类添加剂调和而成的润滑油，300V凭借酯类基础油能够更加充分地润滑发动机中的每一个金属部件，使得其性能最大化，将更加充沛的动力传递到车轮上。
酯类技术之所以能够在赛事用油中广泛应用，是因为其高温高剪切特性，也就是除常见的机油标号之外，API（美国石油协会）对机油另一种能力的认定。
一般情况下，机油会在两个金属部件间产生油膜。这层油膜起着润滑、减少摩擦的作用。当发动机高速运转，油膜的负重会增大，相应就会导致油膜断裂，这就造成金属部件间产生“干磨”，这种情况下损伤发动机的因素较少，更多的是使金属部件之间的摩擦力增加，从而导致动力输出降低。而脂类技术能够在高温高转速的情况下，依旧保证油膜不断裂，这也是其强悍之处。
随着人们对车喜爱的增加，300V系列也逐渐被性能车车主所青睐。当然，MOTUL机油除了这款赛事用油以外，还提供了三个系列产品，分别为8100系列、Specific系列、H-tech系列。
8100系列中的8100 X-max主打超强保护，其能够快速建立油压与油膜，让发动机更快得到润滑，从而发挥出最大性能。超强保护系列目前有三个粘度等级供消费者挑选，满足不同地区的消费人群。
8100中的ECO节能系列则主要强调的是低温流动性及冷启动时对发动机的保护。同时也兼顾了降低燃油消耗的作用。
为了达到欧洲苛刻的排放标准，8100系列中还提供了带有尾气后处理装置的产品。
MOTUL的Specific系列润滑油主要是针对汽车厂商所采用的不同发动机技术而研发，目前大众、奔驰、宝马、福特、捷豹、路虎、通用、欧宝等车型中都有MOTUL机油的影子。
除此以外，MOTUL的Specific系列还为CNG、LPG等发动机提供机油。而对于柴油发动机，Specific系列的CRDI更是具备了清洁分散能力，可降低直喷柴油发动机所产生的烟灰和积碳。
相比前两者，H-tech系列显得更加平民化。它的目标群体是那些中端及追求燃油经济性的车型。
一直以来，我们在选择机油粘稠度等级时，都会视使用环境而定。其实不同粘稠度的机油其润滑效果也不相同。强调超强保护的机油其润滑时的阻力更大，而强调燃油经济性的机油则润滑阻力更小。
为了感受MOTUL机油的魅力，我们远赴吉隆坡的雪邦赛道，来体验赛事用车对MOTUL机油的考验。雪邦赛道自1999年起就开始承办F1马来西亚站大奖赛。
今天我们驾驶的所有车辆全部使用的是MOTUL机油。而体验也共分为三个部分——FORMULA 4、DRIFTING、KARTING。
所谓FORMULA 4就是驾驶F4方程式赛车在雪邦赛道上疾驰。几乎每一位F1车手都会经历F4阶段，之后逐级晋升。
方程式赛车的驾驶舱似乎是瘦人的专属，同时你也能切身体会到什么叫躺着开车。当我坐进驾驶舱的瞬间，就开始膜拜每一位F1车手，这姿势不是一般人能承受的。
其实F4方程式赛车的马力并不高，但只有近500kg的碳纤维车身让这款车的短途加速能力不输任何一辆超跑。
震耳欲聋的排气声浪以及高速状态下呼啸而过的强风，对驾驶者都是不小的考验。
你要问驾驶这类车爽吗？我想说保准你一次就够了。无论是别扭的驾驶姿势还是沉重的方向盘，真不是普通人能够承受的，此时再次致敬F1车手。
体验过方程式赛车，当我看见真正意义上的车时才感觉是那样亲切。两台丰田86(参数|询价)将分别带我们完成画圆漂移以及180°掉头。
相比漂移，180°掉头要简单很多。借助手刹，你只需将方向盘向弯心转动180°，同时将离合器踩到底，即可完成掉头。
漂移似乎是每个男孩的梦，一部《头文字D》不知“祸害”了多少车。从实际体验来看，克服心理障碍要比一切操作都重要。
在后轮失去抓地力时，较大的离心力会使你感到恐惧，甚至你会惊慌失措。如果此时你还能向着桩桶位置转动方向盘，那么你离成功就不远了。
对于手动挡车型来说，1挡状态下将方向盘打满，随后将发动机转速提升并保持住，最后猛抬离合器，车辆后轮就会打滑。但如果此时油门或者说发动机转速无法保持住，漂移就会失败。
编辑点评：当然本次所有的激情体验，全都仰仗了MOTUL机油的保驾护航。高转速以及高温状态下，只有强悍的机油才能保证发动机毫发无损，同时也能将发动机的动力输出最大化。相信随着我国汽车产业的发展，越来越多的消费者会自主选择车辆保养用品，可以说百年品牌MOTUL的时代即将到来。
