[爱卡汽车 用品 原创]
提到德意志你会想到什么？足球？啤酒？还是大肘子？除了这些还有享誉全球的汽车。而在所有的德国汽车品牌中，汽车发明者——梅赛德斯-奔驰最能代表德国。无论是历史，量产车型还是在赛事中的表现，奔驰一直深入人心。说到奔驰，就不得不说说那个亦师亦友的品牌——AMG。随着汽车工业的发展，AMG已作为一个独立品牌驰骋性能车市场。
不久之前，AMG携旗下多款SUV车型踏上了敦煌这片神秘的土地。它们将凭借强悍的性能征服这里的多路况。当然，这次德意志的铁骑不止AMG一支，还有同样来自德国的轮胎品牌——马牌。面对敦煌复杂的多路况，轮胎的作用至关重要。如今强强联合，它们将怎样征服这片土地呢？
在AMG与奔驰的所有车型中，G级对所有爱好越野的人来说，就如“神”一般存在。而对于其它品牌的硬派SUV来说，G级一直俯瞰着它们。
本次活动的第一站就是驾驶G级征服敦煌的沙漠，在一座又一座沙丘中辗转腾挪。活动用车全部为原厂配置，并未经过任何改装。松软的细沙是对车辆性能最严酷的考验。
为了将G级的性能最大化，来自德意志的马牌成为不可或缺的角色。复杂的沙地同样对马牌轮胎也是不小的考验。
在沙地为G级保驾护航的是马牌ContiCroSSContact™ UHP （下简称马牌UHP）轮胎。这款轮胎主要为高性能SUV打造。其强调的是极致操控与优越的湿地刹车性能。
马牌UHP规格较为丰富，基本囊括了市场上比较常见的SUV车型。“W”的速度级别最高可允许270km/h的时速，这也赋予了高性能SUV更多的驾驶激情。
马牌UHP的胎面由纤维帘布层*1、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*2构成，胎侧则有一层纤维帘布层。从结构来看，这款胎是标准的公路胎。
胎面花纹采用非对称式设计。内侧细小的沟槽配合主排水沟能快速排水，提升湿地性能。而外侧粗壮的肋条花纹能够提供十足的抓地力，为车辆带来精准的操控。
其实，对于沙地驾驶来说，轮胎的花纹、类型并不是重点，面对复杂、高温的沙地，可靠性要优于一切，这样才能避免事故发生。
在沙地驾驶，我们一定要降低轮胎胎压。而由于敦煌地区早晚温差较大，沙子热胀冷缩，其松软度也会变化。胎压与温度的变化成反比。我们体验时已经将胎压降至1.3bar，此时沙地表面温度为40℃。
在沙地驾驶时，最常见的就是陷车，这往往是由于驾驶员操作不当造成的。陷车之后，切勿狠给油脱困，因为这样轮胎只会持续刨沙子，最终让你越陷越深。
正确做法是先将掩埋住车轮的沙子刨开，之后插入脱困板，让车轮重新拥有附着力。
除了脱困板，你的车还应该像G级一样具备以上三把锁其中的一把。
“快走沙子慢走水”似乎每个人都知道，但在实际行驶于沙丘时，“快”也有技巧。它需要你持续且均匀的给油，借助惯性行驶。
对于车速的控制我们也要渐渐交给油门踏板，哪怕是需要踩刹车，我们也要缓踩，以免因车速下降过快，导致陷车。因为沙子的阻力很大，也许你感觉车速已经下降，实际上却很难再次行驶。
在沙地驾驶时的另一个重中之重就是转向。同样是沙子的阻力，转向会变得非常迟钝，这需要提前预判行驶方向，在转向后需要给车身一些反应时间。
变幻莫测的路线对车辆及驾驶员都是不小的考验，沙子固然好玩但也需要掌握一些技巧。而沙漠地带严酷的高温同样也考验着轮胎，低至1bar的胎压，一般的轮胎早就罢工了。
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作者：阎宇南 
作者：奚旺 
作者：张伟平 
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