别再疯转了 这些夏季电动汽车使用误区

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　夏日来临，电动汽车的使用指南又要来一波了，可是你知道吗，那些疯转的使用指南，好多都是错误的。这些误区会让你冤枉了电动汽车，甚至毁了电动汽车。谣言止于智者，看看这些误区你是不是也曾经信以为真。

　　误区一：高温会让电动汽车自燃

电动汽车作为一个“新生”事物，会遭到很多误解，况且电动汽车确实有许多自燃的黑历史。

　　不过夏季高温和电动汽车自燃之间并没有直接的关系，为什么这么说，这就要从电动汽车自燃的原因说起。

我们一说到电动汽车自燃，就会联想到是因为电池。因为电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会有过热燃烧、爆炸的风险。

不过电池的这种特性汽车制造商也知道，他们选择给电池一个冷却系统和热管理系统(BMS)。

　　现在在售的大多数电动汽车（老年代步车除外）都拥有自己的冷却系统或者热管理系统，所以电池过热自燃的发生概率并不大。

比如通用给最新一代的电池包每一个电池单体都配备了液冷装置。

　　更多的电动汽车自燃事故是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。

　　误区二：只有冬季续航里程才会减少

　　熟悉电动汽车的小伙伴都知道，电池低温的时候活性差，所以冬季电动汽车的续航里程会有所减少，开车出门的时候会自行减去衰减的部分。可是夏季高温的时候电动汽车的续航里程也会减少。

电动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。

所以如果夏季高温出行，还是需要合理规划路线。

　　误区三：每天充电会加速电池减寿

　　夏季电动汽车的续航里程不会像冬季那样“掉”得那么快，每天电池的电量会有剩余，可是每天充电会不会加速电池老化？

电池的寿命主要是看电池的充放电循环次数。电池经受一次充电（电量从0到100%）和放电（电量从100%到0），称为一次循环。

　　电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天都充电跟寿命衰减没有直接关系。只是尽量不要将车辆电量用尽后再充电即可。

　　误区四：夏季用快充会加速电池减寿

快充因为采用大功率直流电给电动汽车充电，所以许多小伙伴就认为夏季用快充给电动汽车充电，会让电动汽车的电池温度过高，影响电池寿命。

　　其实对于这部分内容争议性很大，主要是因为现在的电动汽车采用的电池不同，温度对其的影响也有所不同。

以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，磷酸铁锂电池的优点就是耐高温，所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。

而三元锂电池耐高温性就差一些，在进行大电流、不恒压的快充时，容易引起电池组的某节电池过热，长期导致热失效。

　　磷酸铁锂电池的代表车型就是比亚迪，三元锂电池的代表车型就是特斯拉。不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热。所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。

　　误区五：下雨天不能给车充电

　　这应该是一个比较好理解的误区了，说下雨天不能给车充电的无非就是怕雨天充电线路短路。

先从充电桩来说，正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。而且从电动汽车发展至今，还没有听过公共充电桩漏电的事故。

另外从电动汽车本身来说，充电口的设计大多采用无电设计，充电口附近的材料也采用绝缘体。所以一般的下雨天，给电动汽车充电是绝对没有问题的。

　　走出我们常见的夏季电动汽车用车的误区，还是要上一点有用的指导信息。

　　1、尽量使用正规厂家的充电桩对车辆进行充电；

　　2、使用飞线充电的时候，尽量与墙端插座直接相连；

　　3、夏季高温用车后可以选择地下车库进行充电；

　　4、雷暴雨天气状况下尽量不要户外充电；

　　5、电动汽车的电池不要过充过放，应该浅充浅放，及时充电；

　　6、夏季用车应该缓加速起步，避免急加速、急减速等激烈驾驶方式；

　　7、计划出行，尽量减少车辆载重提高车辆的续航里程；

　　8、日常注意检查车轮、胎压及制动装置，定期进行保养，确保行车安全。

　　编辑点评：电动汽车还在发展中，它的许多技术并不完善，但它也不是纸糊的。不要低估它的安全性，当然也不能高估它的安全性。各位电动车车主不要听风就是雨，正确用车，注意保养，人人都是用车专家。

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