[爱卡汽车 用车 原创]
记得还是儿时的时候，邻居家的一辆北京Jeep切诺基就给我留下了深刻的印象。方形的经典大灯、硬派的车身造型，让“Jeep”在很长一段时间内成为了我心中所有“吉普车”的代名词。二十多年后的今天，我有幸能够亲身试驾2017款全新Jeep大切诺基，并且通过对比试驾，感受其内外兼修式的豪华以及出色的全路况性能。
2017款全新Jeep大切诺基于今年3月份正式上市，新车分别搭载3.0T柴油发动机、3.0L汽油发动机以及3.6L汽油发动机共7款车型，并且首次引入了Trailhawk版本。本次我体验的车型为2017款 3.0TD 高性能四驱版（Trailhawk版）和2017款 3.6L 旗舰尊耀版（Summit版）。同时对比试驾的车型有宝马X5(参数|询价)、奔驰GLE和大众途锐(参数|询价)。
一、外观小幅修改
作为第四代大切诺基的中期改款车型，全新Jeep大切诺基在外观方面并没有太大的变化，基本延续了老款车型的经典设计，并且在细节之处做了小幅修改。
2017款全新Jeep大切诺基在外观方面基本延续了老款车型的经典设计，并且在细节之处做了小幅修改，整体视觉效果有所提升。
外观的主要变化集中在前脸部分，前保险杠上缘的弧线被取消，标志性的七孔进气格栅变得更加扁平。
大灯采用远近光一体式氙气大灯，并且带有C字形的日间行车灯，整体造型和配置都没有改变，只是大灯清洗装置被独立了出来。
Summit版本在雾灯的形状和位置上有所调整，采用了专属的狭长型雾灯。前保险杠上的进气口也改用蜂窝状格栅，同时采用镀铬装饰在两端勾勒出类似于进气口的设计。
Trailhawk版本取消了车身的镀铬装饰，和Summit版本相比看上去更加偏向全路况和实用风格，同时Trailhawk版本还在车身多处加入红色包边的前后车标以及版本名称等专属性元素。
前保险杠上的两个红色拖车钩是Jeep家族Trailhawk版本的标志性元素，在起到一定装饰作用的同时也非常实用。
车身侧面没有过多的亮点，整体给人一种厚重、敦实的视觉感受。
前翼子板上方的标识表明了其身份，Trailhawk版本意味着拥有更强的全路况能力，是整个家族中的高性能车型。
和车身整体造型风格保持一致，尾部造型同样圆润、饱满，给人一种非常厚实的感觉，并且从2014款开始就一直延续着这一经典设计。
Trailhawk版本的尾部下方采用了亚光护板，矩形排气管装饰罩也一并取消，只保留了更加简洁、实用的圆形设计。
考虑到全路况，Trailhawk版本没有配备和Summit版本相同的大尺寸轮圈，不过配备了固特异Wrangler全地形轮胎，前、后轮胎规格为265/60 R18，全路况能力更强。
二、内饰豪华感提升
内饰部分是2017款全新Jeep大切诺基的一大亮点，其中Summit版本的内饰几乎全部采用了真皮材质包裹，整体豪华感大大提升。
Summit版本作为大切诺基家族中最为豪华的车型，在内饰上从原本搪塑材质的中控台到门板、中央通道等细节，几乎全部采用了达到Semi-Aniline等级的头层牛皮进行包裹。
门板处也采用了真皮材质包裹，整体豪华感油然而生。
三辐式真皮方向盘手感不错，并且带有多功能按键和换挡拨片，使用起来非常方便，不过尺寸对于身材娇小的女生来说可能会显得稍微大了一些。
仪表盘左侧为转速表，右侧为水温表和油量表，中间的7英寸液晶仪表可以显示时速表、行车电脑信息和导航等界面。
中控台上方配备了一块8英寸的触摸液晶屏，清晰度和灵敏度都不错，并且内置Uconnect车载系统，里面集中了导航、蓝牙、手机互联等功能，座椅和方向盘加热控制也融入在了车载系统中。
屏幕下方为双区自动空调控制区域，同时2017款Summit版本和2016款Summit版本相比新增了自动泊车和车道偏离预警等功能。
此外，Summit版本还配备有官方称为“Laguna”的高品质真皮座椅，整体看上去十分有档次，并且支持12向电动调节。不过浅色的配色设计可能会稍微不耐脏一些。
harman/kardon音响是我个人非常喜欢的一个配置，19枚扬声器营造出了立体环绕声场，保证在车内的每个位置都能得到较好的音乐享受。
Trailhawk版本和Summit版本在内饰设计上保持一致，不过用料方面除了在车门把手与中央扶手箱的部分依然采用真皮包裹，其他位置则继续沿用搪塑与塑料材质为主的内饰材质。
值得一提的是，Trailhawk版本还采用了配备Alcantara材质的运动型座椅，其中翻毛皮部分可增加与驾驶员身体的摩擦力，更加突出的护翼可为驾驶员提供更好的包裹性和支撑性。
三、场地深度试驾
为了对2017款全新Jeep大切诺基的综合性能进行深入了解，我们将在场地内进行深度试驾体验。同时参与对比试驾的车型还有新车指导价比较接近的大众途锐(参数|询价) 3.0TSI 驭岳型、奔驰GLE 320 4MATIC 豪华型和宝马X5(参数|询价) xDrive28i。
通过场地深度试驾体验，我们可以对2017款全新Jeep大切诺基的综合性能有一个更深的了解。
场地试驾的路线包括了颠簸路面、湿滑弯道、加速、刹车、和紧急变线等多个项目，考验了车辆的动力、操控以及稳定性等综合性能。
场地试驾使用的是Summit版本车型，搭载3.6L V6 Pentastar系列发动机，其最大功率210kW（286Ps）/6350rpm，峰值扭矩347Nm/4300rpm。
传动部分与之匹配的是来自采埃孚（ZF）代号为845RE的8速自动变速箱，机械挡把造型简洁、实用，同时可靠性也更高。
悬挂方面，大切诺基采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，并且还配备了横向稳定杆。此外，大切诺基还配备了Quadra-Lift空气悬挂系统，该系统共有五级可调。
在快速经过减速带时，悬挂并没有过多紊乱的回弹，坐在车内会稍微有些类似开船那种忽忽悠悠的感觉，属于典型的美系豪华车风格。
环绕湿滑弯道转圈行驶，2017款全新Jeep大切诺基表现出了较好的循迹性。同时，车身稳定控制系统介入及时，实际试驾时车身并没有发生明显的侧滑。
奔驰GLE在湿滑弯道体验时发生了轻微的推头现象，车身稳定控制系统的介入稍微慢了一些。
3.6L V6自然吸气发动机有着很强的动力储备，起步时将油门踩到底，发动机转速迅速升高，随之而来的是较强的推背感。
搭载着3.0T机械增压发动机的大众途锐同样能够爆发出强大的动力，不过在紧急刹车时，从主观感受上来讲要稍微差一些，刹车距离较长。
将车速提升至60km/h匀速，松开油门踏板并紧急变线，大切诺基的车身虽然发生了一定程度的侧倾，不过凭借着灵敏的车身稳定控制系统和精准的转向性，还是能够轻松应付。
快速绕桩时，宝马X5表现出了不错的操控性。大切诺基在快速绕桩时的主观感受要比宝马X5稍差一些，不过悬挂系统同样能够为车身带来良好的支撑，整体表现让人满意。
四、体验全路况性能
最后，为了感受2017款全新Jeep大切诺基出色的全路况性能，我们来到了专业的全路况场地进行实际体验。对于我个人来说，这也是本次试驾最让我心潮澎湃的一个环节。
在全路况场地试驾中，我们将会经过连续弯、圆木路、巨石路和涉水路面等多种路况，实际体验2017款全新Jeep大切诺基的全路况性能。
全路况场地是Trailhawk版本车型的“地盘”，其搭载的3.0TD V6柴油增压发动机最大输出功率为179kW（342Ps）/3600rpm，峰值扭矩达到了570Nm/2000rpm。
首先是驼峰路，这种路况考验车辆的离地间隙以及交叉轴性能。大切诺基配备的Quadra-Lift空气悬挂系统共有五级可调，将底盘升至最高后，离地间隙可达270mm，通过性更好。
Trailhawk版本车型搭载了名为Quadra-Drive II的智能四驱系统，可在侦测到车轮打滑时，自动分配扭矩到有附着力的车轮，帮助车辆脱困。所以对于大切诺基来说，这样的驼峰路可以轻松通过。
升高底盘后，大众途锐(参数|询价)也小心翼翼地通过了驼峰路，不过对于奔驰GLE和宝马X5(参数|询价)，这样的考验显得有些困难了。
在下坡时，打开大切诺基的陡坡缓降功能，车辆会利用发动机来自动控制车速，使车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。
在上坡时，打开大切诺基的低速四驱模式，车辆中央差速器会被锁止，前后轴之间的动力输出为50:50，车辆低速挡齿比为2.72:1，相当于扭矩放大2.72倍，即使是Summit版本车型也能轻松地爬上去。
侧坡驾驶比较考验驾驶员的经验和技巧，当车辆一旦失控有侧翻倾向，要立即向坡下打方向下坡，向坡上打方向会增加侧翻的可能性。
圆木路同样考验车辆的四驱性能，同样使用大切诺基的低速四驱模式，有附着力的车轮可以得到更多的扭矩分配，使车辆能够轻松脱困。
大切诺基还配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，具备沙地、雪地、泥地等多种驾驶模式，车辆会根据不同模式自动调整油门响应以及悬挂高度等。
通过巨石路面时，选择ROCK（岩石）模式，底盘会自动升至最高，减小托底的可能性。同时在驾驶时一定要稳住车速，尽量以较低的车速匀速通过。
炮弹坑路面同样考验的是车辆的离地间隙和四驱系统的扭矩分配，得益于270mm的离地间隙和放大2.72倍的扭矩，炮弹坑对于大切诺基来说也不是问题。
和巨石路相比，鹅卵石路的难度要显得小了很多，此时只需要调整好车辆的四驱模式，轻轻踩油门并且控制好车速就可以轻松通过。
选择大切诺基的泥地模式，在全时四驱系统与Selec-Terrain路况模式自选系统的协同工作下，大切诺基可以轻松完成泥地路面的挑战。
最后当然还要体验一下大切诺基的涉水能力，正常模式下，大切诺基的进气口高度为1020mm，底盘升到最高后，进气口高度为1060mm，应付将近500mm深的积水路段完全没有问题。
编辑点评：在此次试驾之前，Jeep大切诺基留给我的印象还只停留在豪华、舒服，以及“Jeep情怀”层面。经过深度试驾和全路况体验，2017款全新Jeep大切诺基让我体会到了它的另一层面——好开以及全路况性能。确实在同级别车型中，还有更多的选择，不过要说兼具豪华和全路况能力，我觉得2017款全新Jeep大切诺基是个不错的选择。
