[爱卡汽车 用车 原创]
提到考斯特你会想到什么？经典、舒适还是豪华？从20年前的“领导视察专用车”到如今依旧为“高端用户公商务用车首选”，考斯特无疑在人们心中留下了非常深刻的印象。本次我将通过实际参与场地测试，带领大家共同见证全新金旅考斯特商旅领航版的卓越品质。
一、外观传承20年经典
在刚刚开幕的北京道路运输展中，金旅全新考斯特商旅领航版同期亮相，进一步强化了金旅中巴在商旅豪华车市场中的地位，以考斯特品牌为代表推进金旅的创新与可持续发展。
全新金旅考斯特商旅领航版脱胎于经典款考斯特，在保留了经典外观设计的同时，在许多细节之处做了全新的设计，整体视觉效果更加迎合现代商务潮流。
四幅式进气格栅造型简洁，并且采用了镀铬装饰，为整车增添了许多时尚气息。
大灯造型依旧延续了考斯特经典的家族式设计，一眼看上去辨识度非常高。
外反光镜采用了镜面工艺处理，而且尺寸适中，在尽量减小风阻的同时能够为驾驶员提供更好的视野。
全新金旅考斯特定位于轻型客车，车身尺寸长宽高分别为7045/2050/2890mm，轴距达到了3935mm，这在同级别车型中也比较有优势，较长的车身能为乘客带来更加宽敞的乘坐空间。
位于车顶的换气扇可为车内提供新鲜的空气，同时全新金旅考斯特还可选配新风换气系统和粉尘过滤装置，让商旅行程更加安心惬意。
车身右侧副驾驶位置有一块面积较大的三角窗，这样的设计可以为驾驶员提供更好的视野，减小右前方的盲区。
根据相关法规规定，车身超过6000mm的客车需要配备侧面示宽灯。全新金旅考斯特侧面的3个示宽灯在一定程度上提高了安全性能。
六辐式的镀铬轮圈盖整体视觉效果不错，并且配备米其林的商用车系列轮胎，舒适性和静音性都不错，尺寸规格为205/75 R17.5。
由于底盘平台的结构设计，排气管被放置在了车身左侧下方，这让我不禁联想到了奔驰G500。
和正面造型风格保持一致，全新金旅考斯特的尾部造型同样给人一种经典且不乏时尚感的视觉效果。
车尾顶部设计有尺寸较大的尾翼，能够在高速行驶时，为车辆提供一定的下压力，保证了车辆行驶的稳定性和安全性。
尾翼下方为倒车影像的摄像头，对于这样身形庞大的一款客车来说，这样的配置无疑是驾驶员的福利。同时，全新金旅考斯特还可以选配360°环视系统等多种主动安全配置。
二、内饰更加轿车化
对于一辆轻型客车来说，驾驶舱可能和我们平时接触并不多。全新金旅考斯特对驾驶舱也做了全新设计，整体更加偏向豪华风格。
在内饰方面，全新金旅考斯特采用了全新的设计，整体视觉效果更加豪华。
轿车化风格的仪表台采用贯通式的设计，使其看上去更加流畅、整体感更强。
仪表台采用了大面积的软质材料包裹，用手摸上去触感不错，而且整体做工也达到了较高的水平。
三辐式方向盘尺寸较大，这也是客车及货车的常用设计，好处是操作起来更加省力、便捷。不过“鸡蛋里挑骨头”，方向盘的造型稍微普通了一些，而且要是配备多功能按键就更加完美了。
仪表盘是全新金旅考斯特的一大亮点，中间的彩色液晶显示屏可以显示蓄电池电压和机油压力等客车常用信息。“一路平安”问候语也体现出了对驾驶员的关怀。
方向盘左侧为自动门控制按键，使用起来非常方便。
方向盘右侧设计有USB充电接口，这也更加符合现代车型的设计方向。
仪表台中央配备一块10寸的超大液晶触摸显示屏，倒车影像和高德地图等功能都集成在里面，触摸灵敏度和分辨率也都还可以让人接受。
屏幕下方为空调控制区域，全新金旅考斯特配备了手动空调，虽然没有自动空调那么便捷，但是对于一辆客车来说也足够使用了。
根据国家相关规定，全新金旅考斯特配备了汽车行驶记录仪功能，采用北斗卫星定位系统，车辆行驶时安全性得到了保障。
三、“头等舱”式车厢
车厢内的实际乘坐感受对于一辆客车来说十分重要，所以全新金旅考斯特在车厢方面也做了全面提升。
实拍车型核载19人，另外，全新金旅考斯特还提供最少“9+1”座和最多“22+1”座车型。
车厢内部座椅排列整齐，左侧为双座设计，右侧为单座设计，整体看上去车内空间非常宽敞。
车顶前部位置安装有两个摄像头，一个监控车厢内部，另一个监控驾驶员，并且可以拍照上传到监控平台。
车顶中部位置设计有一块可以开启的天窗，能够为车厢内部带来更多的阳光。
车厢照明灯和可调节的空调出风口没有过多的亮点，但是简洁、实用，对提高乘客的乘坐感受起着至关重要的作用。
木质地板的应用也是车厢内部的一大亮点，整体做工和接缝的处理也比较到位，使得车厢内部整体看上去豪华感十足。
风琴式的侧窗窗帘可以为乘客遮挡刺眼的阳光，同时，也为整个车厢内部增添了几分豪华气息。
座椅方面，全新金旅考斯特采用了商务宽体座椅，座垫和靠背都比较宽大，即使并排坐上去两位体型较胖的乘客也不会觉得挤。
单独的座椅也同样保持了宽大的风格，在一定程度上提高了乘客的乘坐舒适性。
三点式安全带可以在发生危险时将乘客牢牢地固定在座椅上，安全性更高。
座椅靠背支持多角度调节，能够保证不同身材的乘客都能够找到适合自己的坐姿，乘坐感受更加舒适。
四、试乘感受让人满意
作为一名汽车编辑，常年累月的出差生活当然少不了考斯特的陪伴，其良好的隔音和底盘滤震给我留下了非常深刻的印象。此次我们还在场地实测了一下全新金旅考斯特，它的性能表现及实际乘坐感受怎么样呢？
此次我们在场地实测了一下全新金旅考斯特，亲身感受其加速、刹车和隔音等多方面的实际表现。
全新金旅考斯特搭载来自通用的4.8L V8汽油发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5200rpm，最大扭矩为380Nm/4400rpm。同时，发动机还具备限速和不限速两种功能选择。
传动方面，与之匹配的是同样来自通用的6挡自动变速箱，并且带有“3挡”、“2挡”和“1挡”模式，挡把造型看上去也非常时尚。
得益于4.8L V8发动机加6挡自动变速箱的“黄金动力组合”，全新金旅考斯特在加速时拥有着充足的动力储备。发动机在高转速时动力输出很足，官方测试的0-100km/h加速时间仅为25s。
和柴油机相比，汽油机的噪音更小，再加上车身在吸声隔音结构设计基础上采用了大量隔音降噪材料，实测怠速时车厢前部噪音仅为63.8dB，中部和后部分别为63.2dB和62.6dB。
车厢中部和后部的怠速噪音测试结果
环形弯道主要考验车辆的最小转弯直径，全新金旅考斯特的最小转弯直径为15m，在乡镇以及二、三线城市的狭窄道路中具有着良好的通过性。
进入S形弯道，车上的乘客都变得紧张起来。如此庞大的身躯还要快速地通过弯道，大家还能够坐稳吗？
事实证明我们多虑了，得益于前独立悬挂加前后稳定杆的悬挂结构，全新金旅考斯特在快速过弯时有着更高的稳定性，车身侧倾也更小。
同时，车厢内的座椅靠背还带有一定弧度的护翼，能够把乘客牢牢地固定在座椅上，防止乘客的身体发生过大的滑动。
通过实际试乘，全新金旅考斯特在加速和隔音等方面都让人满意，唯一比较遗憾的是没有感受其在综合路况下的底盘滤震性能，不过这样的整体表现在同级别车型中已经达到了较高的水平。
编辑点评：经过一番实际体验，全新金旅考斯特可以说是给了我们一个不小的惊喜。在延续了经典家族式外观的同时，全新金旅考斯特在内饰和车厢方面都做了较大的升级，整体乘坐感受也延续了“考斯特”式的舒适。在这个“中国智造”崛起的时代里，我觉得我们应该为这样的中国品牌点个赞！
