[爱卡汽车 用车 原创]
NVH是近几年中国汽车品牌最主要的几个宣传词之一。究其原因无非是国人的开车喜好，欧美国家车主选车可能偏向动力足、越野性能好等特点，日本车主可能偏向有改装潜力、有文化历史的特点。而在中国，更多的人在乎的是车型外观好不好看和这个车坐起来舒不舒服。
NVH是噪声、震动与声震粗糙度的英文缩写，NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，它给用户的感受是最直接和最表面的，所以才会成为评判汽车品质的重要依据之一。
近日，2017汽车NVH控制技术国际研讨会在芜湖举行。借着这个全球NVH专家齐聚奇瑞大本营的机会，我们跟随会务组一起参观了奇瑞工厂。跟我们一起来看看奇瑞式的“安静”是如何试验出来的吧。
静音绝不是简单地选择加厚隔音棉就可以的，而是牵扯到全车零部件的浩大工程。奇瑞的NVH试验室拥有一整套完整的汽车NVH开发流程，可以涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试。
奇瑞NVH试验室下设整车四驱半消声室、整车半消声室、音品质评价室、模态试验室、气密性试验室、子系统半消声室、隔声量试验室、弹性体试验室八个试验室。
NVH整车四驱半消声室可以满足在模拟道路工况下，整车、子系统（在整车安装状态下）的噪声和震动试验。
其试验能力包括加速行驶车内噪声、加速行驶车外噪声、匀速噪声和整车及车身关键点震动。
吸/隔声量试验室-消声室
系统半消声试验室
系统半消声室采用尖劈和空腔的吸声结构，该试验室主要承接冷却风扇台架噪声，燃油系统台架噪声等试验。
吸/隔声量试验室-混响室1
混响室里面的构造有点像剧院，墙面十分光滑，能充分反射声能，并能使其在房间中充分扩散。全消声试验室的作用是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，而混响室的功能是测试材料的吸声系数和整车隔声量。
吸/隔声试验室主要负责整车及零部件的隔声量、吸声系数的测量，根据测量结果分析设计降噪优化方案，达到降噪目的。
编辑点评：没有一流的试验室，就难以实现真正意义上的自主创新和可持续的发展，世界上几乎没有哪一项先进的技术和发明不是从试验室里诞生的。虽然这次我们只是随着专家团走马观花地参观了奇瑞的NVH试验室，并没有得到深入讲解，但从奇瑞庞大的试验技术中心我们能看到的是奇瑞在NVH方面稳扎稳打的成长决心。
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作者：吴楠启 
作者：张洋 
作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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