[爱卡汽车 音响测试 原创]

　　早在2015年这个时候，我们对进口宝马2系Active Tourer上的那套原厂音响进行了专业、细致的测试。作为宝马家族的年轻力量，进口宝马2系Active Tourer在整体音效方面的表现也令人满意，而今天我们将要测试华晨宝马2系旅行车(参数|询价)的这套原厂音响，能否再次用实力证明自己呢？

一、车型介绍

　　华晨宝马2系旅行车是2016年3月份在国内正式上市的，和进口宝马2系Active Tourer相比，华晨宝马2系旅行车在外观和内饰方面，基本上原汁原味地保持了进口车型的设计，与此同时，23.69-33.19万元的售价区间，也降低了其准入门槛。

今天我们测试的是一辆华晨宝马2系旅行车 2016款 220i 豪华设计套装，这款车是全系顶配车型，搭载2.0L 四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为141kW（192Ps）。

经典的天使眼前大灯和双肾形进气格栅，让前脸的视觉冲击力非常强。修长的侧面轮廓采用精致的楔形设计，赋予华晨宝马2系旅行车独特而动感的外观。

尾部看上去十分饱满，前低后高的身段犹如MPV的厢体造型，再加上独特的“巴伦西亚橙”车漆以及全新的轮圈，使其看起来更多了几分实用和居家气息。

二、音响测试

1、音响介绍

　　相信大家对宝马的御用音响品牌harman/kardon（哈曼卡顿）都很熟悉，但在这辆华晨宝马2系旅行车上我们看到，该车安装的是宝马原厂音响。不过由于宝马和harman/kardon合作多年的原因，即便是原厂音响，我们也能够找到一些harman/kardon的影子。

华晨宝马2系旅行车新车共有5款车型，全系配备原厂音响，这点和进口宝马2系Active Tourer相同，其中这辆2016款 220i 豪华设计套装顶配车型配备7枚扬声器。

2、音响布局

我们测试的这辆华晨宝马2系旅行车原厂音响，前、后排均采用了二分频设计，即中高音和低音分频，共7枚扬声器。其中5枚中高音扬声器，2枚低音扬声器。

在扬声器的布局上采用了1-2-2-2的布置方式，5枚中高音扬声器分别位于前、后车门的门板处和中控台上方，2枚低音扬声器分别位于主、副驾驶座下方。

中控台上方布置了1枚4寸的中置中高音扬声器，声音向上发射经过挡风玻璃反射后再传入人耳。值得一提的是，我们之前测试的进口宝马2系Active Tourer上都没有配备这个中置扬声器。

前排左、右门板上方分别布置了1枚4寸的中高音扬声器，方向正对着驾驶员和副驾驶。

后排门板上也安装有2枚中高音扬声器，大小、安装位置和前排基本相同。

2枚低音扬声器分别布置在主、副驾驶座下方， 这也是宝马的一贯风格，优点是可以在局部区域产生共鸣，提高声音质量。

3、粉红噪音测试

　　为我们带来本次测试的依旧是我们的老朋友，新城子昂的张静波工程师。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对华晨宝马2系旅行车(参数|询价)上的这套原厂音响进行评价。

新城子昂的张静波工程师将对华晨宝马2系旅行车上的这套原厂音响作出评价。

　　在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率的输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观地看出音响在各个频率的表现。

美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

使用的CD为专业音质测试CD，里面存放了许多测试音质专用的音源。

我们先来测试一下前排粉红噪音，将声音采集装置放到前排座椅，此时传感器位于驾驶座头部位置，收集到声音信号后，会将相关数据传递到实时音频分析仪。

利用粉红噪音测试可以更直观地看出音响在各个频率（从左到右频率为20Hz-20kHz）的表现，如果测试曲线好的话，上下浮动会比较小，趋于稳定；相反，如果差的话，曲线跳动会很厉害。

从粉红噪音测试曲线可以很明显地看出，超高音部分的曲线直接降下来，其原因就是没有高音扬声器，高音部分只能由门板处和中置的中高音扬声器发出，高音部分自然也较少一些。

再将声音采集装置放到后排座椅上，测试后排粉红噪音。

后排粉红噪音测试曲线

后排的粉红噪音测试曲线要比前排稍微差一点，我们可以看到，在400Hz位置时，中低音和中音的衔接有略微欠缺，其主要原因是后排只有2枚中高音扬声器，对后排的音质会有一定程度的影响。

4、聆听分析

　　通过实际聆听分析，我们发现这套原厂音响的前排声场非常稳定，低音和中音都很饱满，整个声场也很宽裕。不足之处是，虽然声场很宽，但中置扬声器对于两边声场的拉升并没有起到太大的作用，声场还是有些偏低。

由于华晨宝马2系旅行车原厂音响的低音扬声器布置在主、副驾驶座的下方，所以车内声场高度会略微低一些，大概位置在驾驶员胸部上下，听音乐时会稍稍有些压抑感。

不过车内声场宽度表现还是比较完美的，声场深度也非常好，而且由于布置了中置扬声器，两侧的声场衔接得非常到位，没有一点脱节的感觉。

　　从测试出的前、后排粉红噪音测试曲线来看，这辆华晨宝马2系旅行车原厂音响的表现还是超出预想的。虽然在高音区域没有明显上扬的趋势，不过中低音部分还是比较饱满的，表现足够让人满意。整体风格和宝马的御用音响品牌harman/kardon（哈曼卡顿）非常相似，听一些流行音乐和交响乐都没有问题。

5、推荐音乐

这首《Call Me Maybe》来自“加拿大偶像”Carly Rae Jepsen，歌曲整体节奏感较强，属于典型的流行音乐。对于华晨宝马2系旅行车的这套原厂音响来说，听这类歌曲非常合适。

　　就音响测试和聆听效果来说，我认为华晨宝马2系旅行车的这套原厂音响听一些节奏感较强的流行音乐还是非常不错的。比如我个人非常喜欢的这首《Call Me Maybe》，歌曲整体节奏感较强，配乐和人声严丝密缝却交相呼应，曾很长一段时间位居美国Billboard排行榜榜首。

三、多媒体介绍

　　测试完华晨宝马2系旅行车(参数|询价)的原厂音响之后，我们还要对其多媒体系统进行体验，测试一下其多媒体配置是否丰富，操控表现如何？

1、配置解析

华晨宝马2系旅行车在内饰上继承了宝马的家族式设计风格，一眼望去，运动气息和豪华感很浓。中控台向驾驶员一侧倾斜，让驾驶员操作起来更加方便。

中控台中部为单碟CD主机，收音机支持同时储存8个电台节目，并且配备了一块尺寸可观的显示屏幕，装备有BMW互联驾驶系统，但是不支持触控。

iDrive操作系统上手基本没有什么难度，使用起来非常快捷、方便，不过触控功能在调节音量等选项的时候反应稍有迟缓，没有用过的话，需要一段时间来适应一下。

多功能方向盘右侧为多媒体控制区域，可以进行播放模式、音量、曲目选择，同时还集成了蓝牙电话和语音功能。

外接设备支持蓝牙、USB和AUX，接口设计在中央扶手箱的下方。插拔的时候可能会稍有不便，不过相比于设计在中控台，隐藏性更好一些，不会因为看到一堆线而感到心烦。

2、多媒体系统

虽然现在连接手机蓝牙听音乐非常方便，不过我个人还是比较喜欢听CD，感觉更加原汁原味一些。播放CD时，屏幕可以显示表演者、专辑名称和曲目等信息。

添加蓝牙设备非常方便，很轻松就可以连接手机，支持音乐和蓝牙电话功能，表演者、专辑名称和曲目等信息同样可以显示。

在音色调节方面，功能并不算多，只有很常见的高、低音以及位置调整功能。不过对于一些对音色要求不高的朋友来说，还是可以调整到一个很适合自己的水平。

通过设置分屏显示内容，可以使详细娱乐信息一直保持在屏幕右侧，开车时，不必为了切换屏幕而分神。

操作多功能方向盘上的切歌按钮时，从平视显示系统上可以看到详细的歌曲列表，不仅使用起来很方便，而且同时又为驾驶员的行车安全增添了一份保障。

由于华晨宝马2系旅行车配备的毕竟是一套原厂音响，在音质、声场和RTA频谱方面，我们也不能要求太高。不过在操控和多媒体配置上，还是宝马一贯的风格，整体表现足够让人满意。

　　编辑点评：作为宝马家族中的一款入门级旅行车，华晨宝马2系旅行车无论是在外观、操控还是实用性等方面都毋庸置疑，而今天测试了这套华晨宝马2系旅行车的原厂音响后，我们发现虽然不能奢求它能像同门老大哥5系、7系那样表现得那么优秀，但是在中低音部分还是达到了较高的水准，对于一套原厂音响来说，已经完全超出了我们的预想，整体表现足够让人满意。