[爱卡汽车 日常用车 原创]

又到了每年都要聊聊“热车”这个话题的时间了，现在正值寒冷的冬季，相信大部分车主早上都会热热车再走。热车看似是一件小事但却很重要，可很多人都不知道要热多长时间的车才合适，也不知道为什么要热车，难道就是让车“暖和”起来吗？今天咱们再聊关于热车的那些事。

我的同事张璁最近买了辆车，作为一位新手司机的她对车辆还不是很熟悉，听别人说冬天要热车，所以她每次都是等水温达到90℃的时候才出发。我们每天18：00下班，即使张璁很早下楼，稍晚下楼的同事也能在停车场里碰到她。这不，今天侯工就碰到了张璁......

根据一项统计数据显示，发动机内部的磨损超过百分之九十是在冷车发动后三分钟内造成的。你瞧，刚刚发动汽车后其实它还处于很“脆弱”的状态，这时候就需要热车这个步骤了。我们平常说的“热车”指的并不只是让车“热起来”，而是让机油泵开始工作。

发动机内部的磨损，超过百分之九十是在冷车发动后三分钟内造成的。

车辆经过一宿的停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内，此时发动机的上半部是处于缺乏润滑的状况。当发动车辆30秒左右后，机油泵才会将机油输送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。当发动机被机油完全润滑之后，其磨损才会降到最低。如果冷车时直接点火行驶上路，对还没润滑到位的发动机内部的危害是相当大的。

车辆经过一宿的停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内，此时发动机的上半部是处于缺乏润滑的状况。

长时间原地怠速会增加油耗，白白浪费了汽油。

原地怠速热车时，三元催化器还未达到正常工作温度，所以尾气里的有害气体不能被有效净化，不仅污染空气还会导致三元催化器的更换频率提高。

长时间原地怠速热车会加剧发动机内部积碳的形成。

以前的化油器发动机，在还没有达到工作温度前其燃油雾化效果不好，如果冷车启动后直接上路会出现转速不稳或者熄火现象，所以必须被动热车；但现在的电喷发动机没有了化油器发动机的缺陷，其由电子控制单元精确控制喷油嘴的喷油量，燃油雾化程度也极大改善，所以并不需要被动热车。

冷车启动时转速表的数值比正常怠速时要稍高，这是由于电子控制单元在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，让转速提升，从而使发动机快速升温。

长时间原地怠速热车会加剧发动机内部的磨损，那应该怎样正确热车呢？

冷车启动时，待转速下降到正常数值后就可以行驶上路，等待时间在1分钟左右。

刚开始行驶的时候不要开太快，转速保持在2000rpm以内，用低挡位行驶。

原地怠速热车的时候轰油门不仅对热车起不到帮助反而会毁车。

等水温达到90℃的时候就可以正常行驶了。

除发动机之外，车上的很多部件都需要车子走起来才能做“热身”，比如变速箱、比如轮胎、比如悬挂。在冷车行驶时，很多人都会发现挡位非常难挂，挂挡有一种“僵硬”的感觉。这是因为车辆经过一宿的停放后，变速箱齿轮油都流到了变速箱的下半部（与机油同理），但与机油不同的是，变速箱里面没有齿轮油泵，只能靠行车时变速箱内齿轮的运转将齿轮油带到变速箱上半部，所以原地怠速热车的时候并不能“照顾”到变速箱，缓慢行驶一段时间后才能改善换挡生涩的问题。

在冷车行驶时很多人都会发现挡位非常难挂，这是由于变速箱内的齿轮还没有被齿轮油润滑，需要缓慢行驶一段时间后才能改善换挡生涩的问题。

编辑点评：正确的热车应该是这样的：发动车辆之后等待转速回落到正常数值后（1分钟左右）就可以行驶上路了，在水温达到90℃之前保持低转速低挡位行驶，水温达到90℃之后就可以正常行驶了。好啦，看完这篇文章后你就知道了冬季热车的原因了，如果你像张璁那样原地怠速长时间热车，赶紧纠正自己的错误吧！