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九羽凌驾 一汽丰田全系车极寒冰雪体验
 

[爱卡汽车 文化频道 原创]

东北总有着令人称奇的传说和故事,辽金时期的蒙古铁骑还是满清时期的八旗铁甲,在中国的历史画卷上留下浓墨重彩的笔画。这块土地对汽车品牌也有着强大的吸引力,寒风、飞雪总是在召唤每一个想挑战自我极限的人们,现在一汽丰田的全系车型在零下三十度的查干湖等待着我们的到来。

丰田冰雪

玛莎拉蒂冰雪

极寒的天气能够考验一辆车的可靠性,零下三十度的温度让整辆车的所有部件都经历着极其严苛的考验,以此来彰显车辆的品质。冰雪路面的极低附着力则能让我们感受到与平常大相径庭的驾驶感受,而且还能轻而易举地获得独特的驾驶乐趣。

丰田冰雪在查干湖被冰封住的湖面上驾驶一汽丰田全系车型是一种全新的体验,注重实用的丰田也能有非常吸引人的驾驶乐趣。

丰田冰雪除了湖面一望无际的冰面,还有青山头被白雪覆盖的山路能挑战一下城市SUV荣放的越野能力,荣放能轻松通过的地方对普拉多(参数|询价)来说更不值得一提。

丰田冰雪卡罗拉(参数|询价)在冰面上迸发出了全新活力,换装钉胎的前驱家用轿车在冰面上也能翩翩起舞。

丰田冰雪D-4T发动机在零下三十度的严寒中没有出现任何问题,丰田家族的可靠性得到完美展示。

丰田冰雪驾驶卡罗拉通过冰面上的三个U型弯道,能够明显感受电子稳定系统对车身动态的及时纠正

由于冰面上附着力变得极低,即使换装钉胎也不能有效缓解这一现象,所以车辆在油门的反应速度上会变敏感,转向和刹车则变迟钝。在弯道中需要提前规划好路线,对于当前车速也要有很准确地判断,这样才能顺利在冰面上转弯。如果入弯速度过高则很容易推头,这时候能感受到内侧后轮有刹车力来纠正车身姿态。当然,如果关闭掉ESP系统的话就配合手刹车开始漂移啦!

丰田冰雪关闭电子系统入弯前拉手刹让车尾滑起来,配合方向和油门就能很轻松地甩尾入弯,看起来很特技的动作在冰面上变得易如反掌。

丰田冰雪出弯阶段与后驱车漂移不同,前驱车转向不足的特性会将弯中甩尾的车身逐渐纠正,慢慢加油且回正方向就能轻松在冰面上划出一道完美的出弯路线。

注重实用性的卡罗拉在冰面上有着截然不同地玩法,能获得比柏油路面高出很多倍的驾驶乐趣。那么家族中最小号的威驰(参数|询价)呢?短轴距的前驱车是否能更加灵活更加好玩?

 

虽然这次我能体验一汽丰田全系车型在冰面的驾驶感受,但我将我的重点放在了两款前驱车上。荣放和普拉多(参数|询价)这两款四驱车型我并不太感冒,至于锐志和皇冠这两款后驱特性明显的车型我也有太多次漂移体验了,毕竟我曾经获得过锐志漂移训练营活动的冠军。

丰田冰雪威驰(参数|询价)出现在冰面上的时候,我总觉得有一些违和感。我认为这款紧凑级的小车不应该属于这里,但事实呢?

丰田冰雪从内饰来看,威驰是一副人畜无害的样子,简单朴实的内饰设计和做工怎么看都不像蕴含着能够征服冰面的能量啊!

丰田冰雪当我看见这四条布满金属钉的轮胎之后,我知道了这次一汽丰田是玩真的了。

丰田冰雪面对着比刚才U型弯道还要窄的冰面赛道,威驰静静地停在了起跑线上,等待着出发的那一刻。

丰田冰雪加速、入弯、手刹、反打和加油,一气呵成的五个动作让威驰华丽地横滑入弯。

丰田冰雪手刹要比脚刹和电子制动系统更富有驾驶乐趣,尤其是在冰面上使用前驱车漂移的时候,否则你永远也见不到这种雪花飞溅的场面。

威驰短轴距的车身有着比卡罗拉(参数|询价)更为迅猛的反应,也更加要求驾驶员的反应速度和操作精准度。前驱车也能有这样令人激动的驾驶姿态,那么后驱车呢?我把皇冠当做我的餐后甜点,为我的此次驾驶体验画上完美句号。

丰田冰雪后驱车的场地就要更加纯粹一些啦,将两个定圆顺滑地连起来成一个8字,这就是我要完成的目标。

丰田冰雪皇冠不仅有着高级车优雅外表,骨子里还蕴含着后驱车型的驾驶乐趣。定圆漂移小事一桩,只要操作得当8字漂移也轻而易举。

在冰天雪地的查干湖,我感受到了一汽丰田全系车型的驾驶乐趣。给我印象最深的当然是要数威驰和卡罗拉这两款前驱车型了,电子稳定系统能够保证车辆稳定的姿态,把它们关闭之后又有不可多得的漂移乐趣。能够在零下三十度的极寒之中稳定地输出驾驶乐趣,丰田的可靠性又一次得到了完美展现。下一次如果有机会还到这里与丰田共舞,我想我会尝试用普拉多来漂移,那场景一定很壮观。

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