[爱卡汽车 用车 原创]

一个月前，奇瑞刚刚做过一次让人震惊的连环追尾撞击实验，这个实验不仅能体现出瑞虎7的品质，同时也能反映出奇瑞对于“安全”的重视程度。这还只是刚开始，因为此次奇瑞又出新招了：车辆“暴力拆解”实验。

汽车拆解实验我之前也参加过，但此次奇瑞将要进行的“暴力拆解”实验，还是头一次听说。而将要被拆解的车辆，正是一个月前做连环追尾撞击实验的那两辆瑞虎7。据工作人员讲：这两辆车被撞后，便原封不动地封存了起来。在拆解现场见到它们时，上面的灰尘居然都没有被擦掉。看来，奇瑞的“暴力拆解”实验是早有预谋的。

两辆瑞虎7刚刚经历过撞击实验，又被送来进行“暴力拆解”实验。在没有开始之前，我真的很好奇工作人员将要如何拆解这两辆车。

有的车型虽然在碰撞测试考核中能够取得非常优秀的成绩，但可能实际上其安全程度并没有达到如此高的水准，这也可以称之为“应试测试”。

前后防撞钢梁具有缓冲区域，当车辆发生碰撞时能够有效地吸收撞击力度。在后期更换时也能够快速拆掉，降低消费者使用成本。

连接横梁与纵梁之前的纽带，这块防撞梁主要起到缓冲作用，当车辆发生碰撞后，将会弯曲以吸收能量。旁边被撞过的两辆车能够完美诠释它的重要作用。

介绍过瑞虎7的白车身后，来到旁边的两辆试验车内。我们发现两辆车的安全气囊已经完全爆开。众所周知，安全气囊爆炸的瞬间力度非常大，所以行车过程中一定要系好安全带。

上文提到的吸能区域明显发生弯曲，最大限度地保证了其他重要零部件的完整。

蓝色车辆以50km/h的速度追尾前方红色车辆，以至于水箱弯曲，惨不忍睹。

红色车辆在静止的状态下被追尾，但冲击力过大，导致其撞到前方货车，车头部位损坏。

当一辆车发生碰撞后，零部件损坏是不可避免的，但是如果损坏的零部件屈指可数，那么对于车主来说肯定是雪中送炭了。奇瑞瑞虎7便有这样的特征，当车辆发生碰撞后，前大灯等零部件可能并没有损坏，这间接减少了车辆的维修成本。

介绍完白车身后，我们即将开始“暴力拆解”这两辆瑞虎7。既然被称之为“暴力拆解”，那么用到的工具当然不能只是扳手、螺丝刀这类基础工具，电钻、电锯以及砂轮机才是拆解车辆的“主角儿”。

虽然此次活动拆车是重头戏，但从主办方的话语中，我们能够很明显地听到更多关于行车安全的话题。主动安全、被动安全以及安全驾驶意识，哪个更重要？有了更加安全的车就一定安全吗？并不是这样！只有具备足够高的安全驾驶意识，才能够有效降低事故发生的概率。

拆车的主要工具：砂轮机、电钻以及电锯，“暴力拆解”名不虚传。虽说象征意义很大，但对于检验车身强度来说，的确有着非常直观的视觉冲击力。

工作人员小试牛刀，用电钻在保险杠上开洞。由于保险杠较软，所以不费吹灰之力便钻出个大洞。近些年，行人安全保护也是普及的重要概念，如何减小被撞人受到的伤害也是奇瑞注重的事情之一。

当然，电钻的视觉效果并不强烈，所以工作人员换上“重武器”砂轮机。当飞速旋转的砂轮机与金属钢板接触的一刹那，就像哪吒踩着风火轮横空出世。

美女主播也来尝试，当电锯到达车门中央位置时，突然产生强大的阻力，动弹不得。这也意味着锯到了车门内的加强筋。与车辆外部铁板不同，加强筋的硬度非常高，这才是保证安全的重要配置。

用电钻为A柱开孔，同样的情况出现，第一层铁皮很容易被穿透，但无论用多大力气钻，内部的高强度钢也没有被钻透。

瑞虎7的A柱采用三层钢板式设计，钢板强度也不尽相同。

拆下车门板后，发现门板内部有大面积的吸音棉，并且厚度较为理想。同时，车轮轮拱内侧也带有吸音棉，这对于提升整车NVH有一定帮助。

门板内的密封条使用机器打胶，相比于人工打胶更加稳定且均匀。密封胶具有韧性，并且不粘手。

门板卡扣采用双色设计，这样做是为了降低漏装、错装的概率。同时为了防止车门内异响，卡扣上还带有橡胶垫片。瑞虎7在细节处的做工可见一斑。

门板材料讲究，全部使用的是环保材料。现场工作人员解释说：如果用指甲划能够划出白色痕迹，那么说明材料中含有化学成分，这种材料也就是俗称的“再生料”。

瑞虎7的玻璃升降器品牌为博士，其有着噪音小，升降力度稳定等特点。

编辑点评：经过一天的拆解，我对瑞虎7的品质有了一定了解。在看得见的地方，瑞虎7可能并不优异，但在看不见的地方，瑞虎7却经得起让人看。与其表面光鲜亮丽，还不如从内而外地焕发光彩。当然，即使再安全的车，如果没有很好的安全意识也毫无用处。所以，提高自身行车安全意识，才是治本之道。