[爱卡汽车 日常用车 原创]

　　在不少朋友眼中，买二手车就是穷、没面子，有钱谁还买二手车呀。可是你们知道吗？买二手车其实能够花更少的钱，开更好的车，甚至只要几万元就能买上拉风的跑车。这不是前几天，老杨就花5万元买了一辆二手丰田小跑车，到底是什么样的车呢？

　　还记得那个单身的老杨吗？虽然这么多年一直是一个人，但是老杨从未放弃过自己的逆袭梦想。最近，单身老杨不仅买了辆拉风的跑车，还找到了一位白富美女友，到底是怎么回事呢？

功夫不负有心人，老杨终于攒够了5万元钱，开始了自己的寻车之旅。

别看老杨一脸屌丝样，其实他从小看《头文字D》长大，心里一直有个跑车梦，所以费了好大力气才找到这辆二手丰田Celica，而这辆车的前车主也钟爱日系性能车，前不久刚淘到一辆马自达RX-7。

这就是单身老杨买的二手丰田Celica GT-S，2000年11月份上牌，当时全办下来要花将近30万元。别看它今年已经16岁了，但是外观拉风，车况也特别好。在二手车市场里，它可是个稀罕玩意儿。

一、车型历史

　　丰田Celica（赛利卡）是一款有着超过35年历史的经典小跑车，从1970年在日本首次亮相，到2006年停产，丰田Celica一共经历了七代车型的发展。

第五代Celica高性能车型Celica GT-Four采用四轮驱动方式，是当时许多人眼中的“超级跑车”。

　　Celica和Supra、Mr2当年并称为丰田跑车的当家花旦，这款小跑车当年在世界拉力锦标赛上有着非凡的表现，在海外市场非常受欢迎。

第六代Celica于1993年上市，这一代车型最明显的变化就是四圆灯的设计替代了经典的翻眼大灯。

二、外观设计

　　单身老杨买的这辆车正是第七代Celica GT-S，和前六代“老大哥们”相比，第七代Celica在外观上要时尚许多，整体造型更加犀利。不过遗憾的是，这一代的Celica取消了四驱，采用发动机前置前驱的形式，失去了一部分驾驶乐趣。

第七代Celica在外观上要时尚许多，整体造型更加犀利。

　　原车主平时对这辆车也很爱护，全车只有右前翼子板和前保险杠等局部位置喷过漆。据原车主所说，他曾在去年冬天跑山的时候和一辆五菱宏光S飙过车，不幸的是，这辆Celica GT-S在过弯时扫到了路边的防护栏，只能眼巴巴地看着五菱宏光S扬长而去……

从大灯接缝处仔细看，可以发现右前翼子板重新喷过漆，有流漆现象。

这辆车是原车主在2000年的时候通过小贸渠道买的纯进口车型，前保险杠两侧的黄色示宽灯代表了这是一辆美规车。

　　美规车是一个广义的概念，主要相对中规车而言，指的是那些生产规格并不是按照中国相关法规，而是按照海外地区的相关要求来生产的进口汽车。除了按照美国法规生产专供美国市场的美规车，也有按照中东地区法规生产的车型和欧规车型。通常情况下，美规车在价格上要比同年份同车况的中规车型便宜一些。

大灯和保险杠接缝处并不均匀，不过对于一辆已经超过16年的二手车来说，剐剐蹭蹭真的不算什么了。裤子两条腿还难免蹭一下呢，难道不是吗？

经典的五辐式星型轮圈，从现在的审美角度看也不过时。

双门轿跑造型是Celica最大的亮点，侧面造型流畅、动感，上下两条腰线从前翼子板贯穿到了车尾。

上掀式门把手造型简单，可以起到减小风阻的作用。

车门铰链处螺栓有明显被拧动过的痕迹，这是因为车门在喷漆的时候被拆卸过。

在检测二手车外观的时候，可以借着光线，查看车身漆面是否均匀，或者从前、后翼子板处，查看车身腰线是否有明显的落差。

车尾设计圆润饱满，整体视觉冲击感也很强。

“GT-S”红色尾标表示着其身份，给人一种日系性能车的范儿，这也是尾部最吸引原车主的地方。

排气还保留了原车的样子，并没有被“动过”，对于一辆二手Celica来说，素车要远比爆改过的车子更加难得。

由于车子年头较老，行李厢盖的液压杆已经失效。

备胎槽比较平整，还是原车的状态，由此可知，这辆车并没有发生过严重追尾事故。

备胎竟然还是原车配备的YOKOHAMA轮胎，从2000年到现在，基本就没用过几次。

三、内饰设计

丰田Celica GT-S的内饰整体采用了深色配色，看上去富有运动感。不过用料上大多是硬塑料，显得不是很有档次。

方向盘的九点钟位置已经有了油光现象，这是磨损较多的表现。“DOWN”按钮是手动换挡按钮。

仪表盘虽然看上去有点老，但各个信息显示清晰明了。中间的“1、2、3、4”是手动模式下的挡位显示。里程表显示为65316km。发动机故障灯是在提示该检查了。

遥控钥匙的样式放在现在来看稍微有些丑，不知道的人光看钥匙还以为只是一辆普通的丰田车。

这款Celica GT-S配备了内置式6碟CD，并且可以播放磁带，随着汽车科技的发展，这项配置已经基本被淘汰了，要想在车上找到点复古的感觉，还真得考虑买辆二手车。

手刹位置也出现了明显的油光，想象一下，原车主可能在一个寂静的夜晚，行驶在盘旋的山路上，无数次地重复着减挡、拉手刹、打方向、补油过弯的动作。

车窗升降按键和中控锁按键被设计到了挡把后方的位置，从磨损程度上来看，按键使用频率并不高。

桶形座椅总是能够让人充满驾驶激情，虽然座椅支撑并不是很到位，但起码看上去很运动。

真皮座椅虽然看上去特别新，但其实是原车主后改的座套。

后排座椅虽然足够软，但是无奈于空间太小，所以也不用担心原车主在这里做过什么人生大事。

从车辆铭牌上我们可以看出制造日期、产地和车架号等信息。

四、动力及操控

打开发动机盖，整个机舱都已经被清理得非常干净，找不到一点岁月留下的痕迹。

发动机盖也被重新喷过漆，固定螺栓有明显被拧动过的痕迹。

不过好在发动机盖还是原厂件，做工较好，证明这辆车并没有发生过太大的事故。

前纵梁也没有明显的敲击和焊接的痕迹，没有发生过变形。

这辆Celica GT-S型搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率为140kW（190Ps）/7600rpm，采用了丰田当时先进的VVTL-i（智能可变气门正时及升程系统）技术，与之匹配的是4挡自动变速箱。

虽然这辆Celica GT-S已经16岁了，不过发动机的性能却似乎并没有衰减太多。起步和加速时都很快，换挡按钮也提升了驾驶乐趣，再加上小巧的车身，在市区里可以自由穿梭，非常灵活。

底盘调校偏运动，虽然遇到沟沟坎坎时有些颠，但轮胎传来的路感比较清晰，操控性不错。不过体验时制动性能较差，总给人一种刹不住的感觉，制动系统需要做一个全面的检查和保养。

五、二手Celica行情

由于Celica车型比较小众，所以市场保有量非常小，在二手车市场里更是少之又少，遇到车况好的二手Celica，绝对是稀罕货。

也正因为如此，Celica的二手车行情上下浮动比较大，车况差的车子可能就是一堆废铁钱，而车况好的话，可能卖到8万、10万甚至更多，虽然谈不上收藏，但是一定有人为情怀买单。

买这种稀有车型需要谨慎，因为这类二手车市场保有量小，又是进口车型，年头长，所以维修起来配件不好找，费用一般也很高，真的可能会发生“买得起，修不起”的情况。

当然，5万元左右的二手车选择面也很广，你可以选择买辆2007年左右的马自达6轿跑，或者买辆2010年左右的现代悦动等，都是保值率高，开着也比较省心的车型。

　　不过，如果你真的喜欢这类二手车，又恰好遇到了车况极好的车子，那就好好珍惜吧！因为一辆便宜的二手跑车不仅能让你享受到同价位新车不能带给你的质感，还有可能让你从此不再是一（dan）个（shen）人（gou）。

　　编辑点评：买二手车不仅便宜，而且还可以花更少的钱，开更好的车。二手丰田Celica虽然车型小众，维修保养起来也比较麻烦，不过只要花几万元就能买到这样一辆拉风的丰田跑车，那可真是赢了。二手丰田Celica就先和大家聊到这里，我是二手车老杨，有什么二手车相关的问题欢迎随时留言提问我哦。