[爱卡汽车 用车 原创]
10月8日，京沪广深四地同时公布了网约车经营服务管理办法的征求意见稿，引发全社会高度关注。10月9日，重庆的网约车暂行办法也新鲜出炉。五地网约车管理办法的关注点多集中在“本地人、本地车”的要求上。这只是各地交通部门在用叶良辰的“在本地我有一百种让你活不下去的方法”来对付外地人吗？可能没有这么简单。各地交通部门更加严格的网约车管理细则会给这个行业带来什么，令人好奇。
作为互联网+时代的新兴行业，网约车行业的社会关注度极高，牵扯利益众多。如何兼顾各方利益，促进行业发展，是新政策要面临的考验。下面编辑就带你看看各地交通部门刚刚发布的管理方法，看看他们都打算如何管理这个新行业。
一、北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则
1.驾驶员申请条件
除了本市户籍，新规定还要求网约车申请人参加资格考试，从申请考试、安排考试时间，到等待考试结果这是不是得用一个月的时间？过去拿起手机就可以申请做网约车的日子即将一去不复返。
2.车辆申请条件
管理方法中要求网约车轴距不小于2700mm，是不是有点长？把多少入门级家轿都拒之门外。排量还不可以小于2.0L，从户口到车子都筛选好了，网约车这是要抢相亲网站的饭碗？
3.申请《网络预约出租汽车驾驶员证》办理流程
和上面预想的一样，办理网约车申请手续的时间最少要24天。实际会用多长时间呢？不说了，毕竟官方文件还有文字错误，少打了一个字。
4.申请《网络预约出租汽车运输证》办理流程
你以为你申请到驾驶资格就完了吗？车辆同样也要办手续，这又需要一个月！另外，提醒要加入网约车的朋友们，如果车辆性质发生改变，保费很可能会按照营运车的算法缴纳，又增加了一笔成本哦。
点评：北京是在同时公布网约车管理方法的四个城市中，对车对人要求最严格的了。从驾驶人的户籍、驾龄，到车辆的轴距、排量，都有详细的要求。若管理方法开始实施，可以想象，北京的网约车行业环境将大幅改善，从司机到车辆都必然有着高品质保证。但不知道能通过这些标准的司机和车辆最后还剩多少呢？
二、上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定
1.网约车车辆条件
相比北京的管理方法，上海对网约车的排量没有严格的要求，但强调了车险和车内的安全装置。放宽了准入条件，提高了对网约车的安全要求。是不是更合理一些？
2.网约车驾驶员条件
除了和北京一样“本地人开本地车”的要求之外，上海市的网约车管理方法并没有安排考试环节。看起来当地交通部门对上海市民的驾驶能力和素质很有自信。
3.有关证件
上海的网约车管理方法要求每个人只可以申请一辆车从事网约车。
4.其他要求
（1）网约车平台未经信息主体明示同意，网约车平台公司不得使用驾驶员、约车人、乘客等个人信息用于开展其他业务。
（2）网约车平台公司不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、家庭住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息。
用户信息安全是互联网时代的重要问题
点评：上海对网约车申请人没有考试要求，与北京相比，申请过程较为简单。上海市交通部门对网约车的管理更加重视信息安全，对网约车平台公司的信息收集、信息使用、和信息安全有着详细的说明和要求。
三、广州市
1.网约车车辆条件
换汤不换药，北京限制轴距，广州限制车身长宽高。结果是一样的——低于出租车级别的车型就别想干网约车了。至于对安全配置的要求，编辑则认为是无可厚非的，多一分安全，多一份放心。
广州还要求网约车的外观颜色和标识要明显区别于出租车，这就有点奇怪了。跟出租车同款车型的车辆就不能干网约车了，这保护出租车的方法是不是太“简单粗暴”了？
2.网约车驾驶员申请条件
同样是一线城市，广州没有要求网约车申请人有本地户籍，甚至也不要居住证。取而代之的是要求初中以上的学历，不得不感慨，各地交通部门还真是有“一百种方法”啊。
点评：对安全配置的细致要求是广州网约车管理细则的特点。作为一线城市竟然没有要求网约车申请人的户籍，看起来广州还不够堵？还是广州有更好的办法来控制人口规模，治理拥堵？就不能推荐给北京、上海？
四、深圳市
1.网约车车辆条件
深圳对车辆的特别要求则是两年内的新车。同时，对新能源车的要求也更为详细，不同的新能源车要求不同的续航里程。
深圳的网约车管理格外看中车辆的使用年限，除了规定了网约车必需是两年内的新车，而且规定了网约车注册之后的第八年要退出网约车经营，行驶里程达60万km时强制报废。一辆新车的青春就这么献给网约车行业了。
2.网约车驾驶员申请条件
关键词：本地或居住证，3年驾龄，资格考试。
点评：10月8日北京、广州、深圳的交通运输部门都是以“征求意见稿”发布了暂行管理办法，只有上海市是在细则发布起就实施，也就是说北广深的管理办法还有更改的余地，有好办法的网友可以在政府网站上发邮件提出自己建议。
五、重庆市
在编辑截稿前，重庆交通委员会也发布了网约车管理暂行办法。
除了“本地人本地车”之外，重庆网约车对车辆的要求简单直接——"以中级车为主，价格应高于同期购置的出租车价格"。相比之下之前四城对轴距、车身的要求看起来真的全是套路。
编辑点评：之前Uber的幽灵车事件和滴滴一直持续不断的安全事故，让人们对网约车又爱又恨，一直要求政府出面保证网约车的正规性和安全性。如今各地政府出台细则规范网约车行业，反而又被认为限制行业发展。那么正确、有效、兼顾各方的管理办法又是什么样？交通部副部长刘小明说：“改革的根本目的是人民群众高兴不高兴、满意不满意、方便不方便，这是我们评价的标准。”作为人民群众之一的我想说：这么改革，网约车费用肯定要涨，我不太满意，你呢？