[爱卡汽车 用车 原创]
前段时间的路虎爆炸事件引起了众多网友关注，而交警给出“爆胎”的解释虽然意想不到，但却也是不可忽视的安全重点。众所周知轮胎对于行车安全的重要性，一辆至少一吨重的庞然大物只靠四条轮胎负责与地面接触，如果爆胎后果不敢设想。
想要预防爆胎就要对轮胎的工况有所了解，如今大部分车型都配备了胎压预警功能，即当车辆的某一个轮胎亏气后，仪表盘上的胎压预警指示灯将会点亮，提示驾驶员注意检查轮胎压力。但这种方法比较被动，当轮胎压力降低后它不会立刻给出回馈，同时也不能显示是哪条轮胎出现了问题。
主动式胎压监测仪能避免以上问题，它能够实时并且分别监控每一条轮胎的工作状况，包括轮胎压力以及轮胎温度。当轮胎气压或温度出现变化时，驾驶员通过车内的主机可以随时掌握准确数据，在突发状况前停车检查。
一、产品外观介绍
1、TD600i与TD600x
飞利浦TD600系列胎压监测仪共有两种，其中主机供电方式均为太阳能充电，传感器模块分为内置式（TD600i）和外置式（TD600x）。
飞利浦TD600系列胎压监测仪外包装为厚实的纸质材料。不仅结实牢靠，而且还非常美观整洁。
打开包装后，产品被厚厚的海绵包裹，产品说明书附赠在内。
TD600系列主机采用无线充电方式，不仅可以借助太阳能充电，还可以使用有线进行充电（产品侧面留有接线口）。
主机采用无边界式设计，整体感很强。不反光、不留指纹的向阳角度太阳能充电板为主机提供能源。负角度LCD显示屏避免了阳光直射，更加美观且利于读数。
与主机配套的胎压检测模块为内置式（TD600i），也是此次测试的对象。
主机背面有3M胶魔术贴，既可以将主机牢固的粘在车上，同时也能取下，十分方便。
模块背面贴有厂家已经配对好的安装位置说明。如果不小心装错了位置，可以通过快速放气进行快速配对，避免反复拆卸带来的不必要麻烦。
TD600x为外置式模块，轻巧的尺寸在轮圈高速运转时产生的惯性更小，减少车辆的不稳定因素。外置式模块安装非常方便，只需按说明书拧在轮胎气门嘴上即可。
模块只有5角钱硬币般大小，拿在手里几乎感觉不到重量。
值得一提的是，飞利浦专门还为外置传感器提供了安装、防止甩飞以及防止被盗的工具。
2、TC600i与TC600x
飞利浦TC600系列与TD600系列唯一的不同便是主机，与其搭配的同样为上方的内置式及外置式模块。相比太阳能供电方式的TD600系列，这款产品需要接点烟器供电，安装位置很特别，在杯座处。但从工作稳定性来说，它可能会比太阳能供电能加稳定。
TC600系列与TD600系列唯一的不同便是主机。TC600采用有线充电方式，通过车载点烟器接口为主机供电。
主机可以完美的放在车内水杯座中，安装方式更为隐蔽。机身上带有USB及点烟器接口，不仅点烟器接口能正常使用而且还兼顾了手机等设备的充电需求。点烟器接口的盖板可以防止异物掉落发生短路。
二、实际使用测试
安装好飞利浦胎压监测仪之后（安装方式在后一节，和市面上常见的直接式胎压监测无太大差异，不难操作），我便迫不及待的想考验一下这款产品到底有多大本领。随着使用时间的增长，我慢慢感受到这个小家伙带给我的各种便利。
1、7*24小时监控
飞利浦胎压监测仪带有7*24小时停车监控功能，非常人性化。当轮胎被扎后胎压不会马上下降，可能晚上停车的时候开始慢性漏气。而7*24监控功能可以帮助驾驶员及时发现问题，避免只需补胎就能解决的问题发展成报废整条轮胎甚至车祸的可能。
夜间高速行车约50公里后，此时轮胎最高温度接近40℃，而轮胎压力均升高到2.6Bar。由此可见，在高速行驶时，胎温和胎压到达一定数值后将不再持续上升。
将车辆停放一夜之后，打开车门的一瞬间显示屏幕便亮了起来，方便驾驶员观察当前轮胎状态，此时胎温及胎压均有所下降。与原厂胎压监测功能相比，它能够实现实时监控，非常直观。
2、车辆静止状态测试
当车辆处于静止状态时故意快速放掉左后轮的气，测试飞利浦胎压监测仪是否报警。在几秒钟内，轮胎气压便下降了0.5Bar左右。
放气过程刚刚持续3秒左右，胎压处于2.1Bar时，胎压监测仪便发出报警提示声，屏幕中左后轮的数值开始闪烁，同时屏幕中央出现低胎压报警的标志。
如果轮胎突然快速漏气，则会出现上图中右下角的快漏报警标识，蜂鸣报警装置在此时也会持续提醒驾驶员注意轮胎状况。此时驾驶员应该立即安全停车，并下车仔细查看轮胎状况。
3、车辆运动状态测试
刚刚测试完成之后，紧接着把左后轮的胎压打到正常的2.5Bar。还没来得及进行路试，车内显示的数值便瞬间从2.1Bar提升到了2.5Bar。显然，飞利浦胎压监测仪对于胎压的变化相当敏感。
虽然静止状态下胎压回到了正常的2.5Bar，但是否准确还需要路试之后才能判断。在行驶2公里后，轮胎压力始终保持在正常的2.5Bar，非常稳定。
随后，我们再次给左后轮轮胎放气。仅仅数秒钟，飞利浦胎压监测仪的屏幕数值就从2.5Bar变成了1.5Bar。此时在静止状态下，原厂胎压监测功能一直没有给出任何提示。
车辆以1.5Bar的轮胎压力再次行驶2公里之后，原厂胎压监测功能还是没有报警，而飞利浦胎压监测仪一直在提醒驾驶员注意轮胎压力。
4、防水测试
将飞利浦胎压监测仪安装好后，由于厂家宣称此产品防水性能十分优异，所以我们特意去测试了一下。
在洗车房中，我故意让工作人员一直用高压水枪冲洗气门嘴。在左右轮胎均遭到“洪荒之力”后，传感器完全没有任何变化，而车内的胎压监测仪此时同样正常工作着，丝毫没有受到影响。
通过测试发现，飞利浦胎压监测仪的防水、防外界干扰性能十分优异。在如此高强度的冲洗之后同样正常工作，完全没受到一丝影响。
三、安装方法介绍
安装内置式胎压监测仪，由于需要将轮胎拆掉，所以只能去专业维修点进行安装。整个过程大约需要20分钟，并不复杂。
首先将轮胎拆下，准备把内置模块装到气门嘴处。
安装好的内置模块，较大的传感器位于轮圈内，露在外面的部分与原车的气门嘴几乎没有区别。
将内置模块安装好后给轮胎打气，此时需要测试气门嘴是否漏气。
四个内置模块全部按照前后左右的顺序安装好后，将四条轮胎的气压打到2.55Bar。
由于安装的内置传感器模块有一定重量，所以需要重新做好每个轮的动平衡，以防车辆发生跑偏等问题。
所有前期准备工作完成后，将轮圈按照顺序依次装回车上。
从外面看，安装好的内置胎压监测模块与普通气门嘴没有区别。
车内的主机开机设置好之后，右后轮的数据并没有显示出来。工作人员表示这是正常现象，出去跑一段就会有显示了。
开车驶离维修点后，不到100米右后轮的数据便显示出来，并且右前轮的数值也随之而变，此后的一公里内所有数值均显示为2.5Bar。
编辑点评：飞利浦胎压监测仪功能十分丰富，不仅能实现一般胎压监测仪的所有功能，同时带具备7*24小时监控功能，这让驾驶员能够在上车的第一时间了解到轮胎工况，大大提高了安全性。在行驶过程中，驾驶员几乎不能实时关注轮胎的工作状况，但飞利浦胎压监测仪可以轻松实现。及时报警功能可以在轮胎发生漏气的瞬间提醒驾驶员，给驾驶员充足的反应时间停车检查。而良好的防水、防干扰性能又保证了产品的运行稳定性。总体来说，飞利浦TD600系列胎压监测仪对于日常行车安全帮助很大。
