[爱卡汽车 网上驾校 原创]

说起场地试驾，就不得不说蛇形绕桩等一系列“闪转腾挪”的动作。想要完成这些眼花缭乱的动作，就必须拥有一辆经过改装的赛车。如果驾驶未经改装的家用车，完成这些专业动作似乎难度很大，因为家用车只限于正常条件下驾驶，这样激烈的运动恐怕会吃不消。不过，有这么一款家用车却想挑战常规，最主要它还是一辆SUV车型！

进入试驾基地大门，便看到两位试驾教练站在车旁迎接我们的到来。

◆开场表演

开场表演由两位试驾教练配合完成。两车交叉绕桩最大的难度是，后车很容易被前车带乱节奏，交叉绕桩非常考验驾驶员的节奏感。

虽然是表演，但却很考验两人的默契程度。两车既要速度一致，还要克服心理障碍。

像这样的近距离跟车只能在场地内进行，我们在道路上行驶时千万不可效仿！

受到场地条件限制，地面多为尘土，不过这利于观众观看。

并不是只有后驱车才能原地漂移，前驱车原地漂移需要拉紧手刹，打方向的同时要控制好转速，剩下的就是尖叫了。

虽然漂移的观赏性很高，但长期漂移会造成承载臂或上横臂的球头破裂，严重的甚至会脱落。

◆0-80km/h加速制动

0-80km/h加速时，由于前轮空转会导致方向失控，所以驾驶员需要握紧方向盘。

受到场地限制，加速到80km/h后全力制动。较为硬朗的悬架结构有效抑制了车身大幅度晃动。

◆高速蛇形绕桩

高速蛇形绕桩非常考验车辆减震系统，教练讲解说不要用车头去找桩桶，尽量用车尾去切桩桶，这样能使车辆始终保持平稳姿态。

中华V3(参数|询价)曾在中国量产车性能大赛（CPC），蛇形绕桩以5.32秒夺得该项组别冠军。出色的底盘调校也是不可缺少的因素之一。

采用车尾切桩桶的方式绕桩，车辆与桩桶始终保持合理距离。

◆驼峰桥及360°全景影像倒车入库

中华V3配备上坡起步辅助系统，起步后1-2秒系统会自动维持制动力，驾驶员只需握紧方向盘，防止起步过程中前轮打滑而失去操控。

保持方向为直线行走，到达驼峰桥顶端后会有短暂盲区，这时除了驾驶员的驾车技术以外，还要控制好自身的恐惧心理。

360°全景影像测试将车辆四周玻璃挡住，模拟在狭窄、堵车、积水、视野受限等情况下的行驶状态，充分展现车辆360°全景影像。

◆组合弯

组合弯，顾名思义就是多种弯道组合在一起。组合弯对车辆的操控性能以及底盘调校的要求十分苛刻。

入弯前应提前降低车速，保持最佳车速通过弯道，保证车辆稳定性从而避免推头情况出现。

S形弯道设计很考验车辆底盘悬架，中华V3车辆底盘比较稳健且较为硬朗。

过弯时，切弯不宜太狠，否则极易压到桩桶。

编辑点评：经过一天紧张的学习与试驾，在场学员们基本已经能够领悟高速蛇形绕桩与组合弯的驾驶技巧。相信在今后的道路驾驶时也能做到游刃有余。中华V3基于华晨汽车十几年来性能至上的理念打造，体现了华晨汽车对于性能的不断追求。