[爱卡汽车 音响测试 原创]
音响厂商和汽车厂商存在很多共同之处，比如有些音响品牌注重全车扬声器的协调性，以达到最完美的聆听效果；有些汽车品牌注重车内的乘坐感受，以达到给乘坐者最舒适豪华的乘坐体验。不同的音响有不同的特点，不同的车辆也是如此，当品味相同的两者结合到一起之后，各自的优点就会被对方吸收并且放大，产生了一加一大于二的效果。今天我们将测试的是大众途锐(参数|询价)R-Line上的这套丹拿音响，一起来看看其表现如何。
丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，总部设在德国汉堡，但生产基地在丹麦的Skanderborg。其以低失真率、高动态和强大的功率负载能力作为设计目标。
途锐R-Line音响布局侧视图
途锐R-Line音响布局俯视图
高音单元位于车门把手旁，设计在这个位置会影响声场深度。
中低音单元位于车门下方。
中置为一块中音单元和一块高音单元。
后排的高音单元同样位于车门把手旁。
后排车门下方为一块中低音单元。
后备箱左侧内壁里是一块超低音单元。
为我们带来本次测试的依旧是我们的老朋友，新城子昂张静波工程师。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对途锐(参数|询价)R-Line的这套丹拿音响做出评价。
测试人员为新城子昂音响工程师张静波先生。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
前排粉红噪音测试
前排粉红噪音曲线
声音很细腻，试听CD的时候没有破音，高音一点瑕疵都没有，非常的高保真，但是音色缺少一点点韵味。丹拿做的高保真用在车内音响是绝对没有问题的。杜比环绕更适用于多媒体的播放，可以让视频提高现场的效果。高保真模式的声音最真实，类似录音棚的声音；柔和模式的高音会保守一点，整个音域会比较宽；动感模式的低频会突出一点。这几种模式完全够平时听音乐使用，途锐车主可以根据自己的需求选择不同的模式，非常方便。
中音和高音相对来说都会平稳一点，315Hz位置的衔接稍微低了一点点，丹拿的高音都不会很高，整体偏柔。
后排粉红噪音测试
后排粉红噪音曲线
途锐R-Line上的这套丹拿音响更注重前排的乘客，也就是说前排的效果会更加出众。高音很细腻，没有不真实的感觉，中低频很柔和衔接得很好。因为高音扬声器在车门拉手旁，所以声场比较浅，做深一点的话效果会更好。宽度方面没有问题，高度在胸前水平线，位置偏低一点点。
后排的声场高度可以，声场最好的位置就是在眼睛水平位置，这样的位置听起来会很舒服。丹拿的高音单元做得很好，不会说因为是两分频就把中音做得脱节。喇叭的功率吃得比较足，这也就造就了很好的音质表现。后排整体表现与前排一致，唯一的缺点就是低频这块。
丹拿这种品牌的粉红噪音曲线脱节不会太厉害，整体曲线接近人耳最舒服的听感。就是400Hz，500Hz位置的衔接会有一点脱节。
途锐R-Line车内声场高度示意图
途锐R-Line车内声场宽度示意图
途锐(参数|询价)R-Line的多媒体设置支持高音和低音调节。
同时其还支持声场前后左右调节。
高保真模式的声音最真实，类似录音棚的声音。
柔和模式的高音会保守一点，整个音域会比较宽。
动感模式下低频会相对突出一些。
杜比环绕更适用于多媒体的播放，可以让视频提高现场的效果。
通过蓝牙连接手机后听歌，屏幕上可以显示演唱者，歌名，专辑信息。
连接蓝牙后若有电话呼进，司机不用拿起手机查看，来电信息可以直接显示在仪表盘显示屏上。
途锐R-Line音响评价
编辑点评：大众途锐R-Line上的这套丹拿音响通过粉红噪音曲线测试后，我们发现其非常接近人耳最舒服的听感。扬声器的功率吃得比较足，这也造就了很好的音质表现，同时这也是丹拿音响一贯以来的特点。但缺点还是有的，比如高音单元的位置让声场比较浅，同时声场的高度也有一些低。
