[爱卡汽车 用车 原创]

在昨天刚刚结束的中国汽车场地越野锦标赛（COC）大寨站的赛场上，众泰汽车的小目标实现了，轻松将汽油厂商组、改装组双料冠军揽入怀中！但令我兴奋的不止于此，整个比赛过程的精彩程度远超我的想象！

刚下高速，路边的指示牌便让比赛气氛活跃起来。这样的标志对不熟悉路况的观众很有帮助。

到达比赛场地，对于第一次参加场地赛的我来说这样的欢迎仪式让我十分激动。左下角的图片为此次比赛路线。

众泰的营地扎根在一进大门口的右手边，红白相间的旗帜非常醒目。众泰车队自参加COC赛事以来一直是冠军的有力竞争者。

经历过前两天的预赛，本场比赛的“飞车王”被众泰车队的乔旭夺下，决赛中乔旭将驾驶改装组的T600迎战众敌。

众泰车队在后勤保障方面非常用心，当车辆出现故障时能及时有效地维修赛车使其尽快回归赛场，这两辆后勤车充分展现了大厂的风范。

经过前两天预赛的筛选，决赛日共有三辆T600出赛：厂商组一辆，改装组两辆。

改装组乔旭在上午的复赛中将会由杆位发车，而复赛的排名将决定下午决赛的发车顺序。

改装组赛车的车尾没有多余的零件，粗壮的车架能保证车辆在高强度比赛中具有十足的稳定性。

在场地越野赛这样激烈的比赛中一旦遇到事故翻车，车顶的防滚架会让驾驶员有足够的安全空间。

一般的雨刷喷水装置不能满足赛事要求，这样粗鲁的方式才是最实用的。不仅减轻车重，同时还更稳定不易坏。

发动机舱盖由4颗金属插销固定，民用版的固定方式可能连一圈都坚持不下来便会碎掉。

改装组另一位实力战将李鹏程此次复赛中排在第四位发车。

第一场决赛先来关注汽油厂商组。今年由于赛事规则有些变化，所以将会出现多车同时发车的场景，这不仅增强了比赛观赏性，同时也让比赛的难度增加不少。

杆位出发的杨帅率先通过第一个障碍，深深的水坑让一头扎进去的赛车瞬间失速，阻力相当大！此时长安车队的车手趁机追上来与杨帅齐头并进。

经过颠簸的轮胎路障碍之后杨帅继续保持第一名冲向下一个起伏路。

第一圈的比赛中，所有参赛车手都没有选择霸王圈，所以众泰车队继续稳固第一的位置。在通过驼峰路段时，高高跃起的赛车重重摔在地面，让我不禁对车辆的悬挂系统充满担忧。

比赛中途一辆奇瑞赛车失误导致车辆跌进深坑，赛场中裁判立刻挥动黄旗警示其他参赛选手，避免二次事故的发生。

足有一人多高的台阶障碍对车辆悬挂提出严苛的考验，如果在坡顶速度过快很可能大头朝下导致翻车。

比赛时间不长，所以车手都尽可能减少失误的概率，因为一个小小的失误都有可能让身后不远的对手翻身。

长安车队仅仅与前面的对手相隔几个车身的距离，在不远处我能听到发动机已经被驾驶员推到了极限。

最后一圈有惊无险，杨帅第一个冲过终点拿到了冠军。奇瑞车队的陶鹏飞及长安CS75(参数|询价)车队的甘庆华分别获得亚军、季军。

汽油改装组竞争更加激烈，本场比赛中将有两位车手代表众泰车队出赛，其中乔旭由杆位发车，而李鹏程由于复赛中赛车事故导致由第六名发车。

第一个冲过深水坑的好处不言而喻，后面的车手会被溅起的水花阻碍视线。

第一圈时乔旭并没有选择进入霸王圈，而身后的长安车队选手则直接进入霸王圈加快速度前进。

李鹏程并没有因为最后一名发车而丢掉信心，穷追猛赶超过了两名对手，老将的实力不容小觑。

很明显的改装组赛车比厂商组更加凶猛。三连驼峰完全没有阻碍车速，很快所有车手均跑完了第一圈。

在经过潜水坑时适当降低车速有助于提升速度，复赛中李鹏程便是由于车速过快飞得过高导致落地时前轴报废。

四轮驱动稳稳地抓住泥泞的地面让车辆尽量不打滑，但强大的驱动力能轻易突破极限。同一个场地有不同的路面状况，车手要非常精准地控制油门让车辆始终保持最佳的抓地力。

长安车队竞争力十足，在每场分站中都是众泰强大的竞争对手。

最终乔旭稳稳地通过终点拿到改装组决赛冠军，在比赛中何时进入霸王圈、如何保证在混乱中保持优势以及正确的车队建议都是决定胜负的关键。

COC大寨站圆满结束，众泰车队斩获汽油厂商组、改装组双料冠军！

编辑点评：此次COC活动是我第一次近距离接触场地比赛，震耳欲聋的发动机轰鸣声毫不客气地撞击着我的灵魂，面对疾驰而过的巨兽我心底裂开一道缝隙，不由自主涌出的满满都是兴奋感！透过车窗我嫉妒地盯着车手们，真希望其中一个是我！