[爱卡汽车 用品测试 原创]

　　不知道从何时开始，人们的爱车中都多了“第三只眼”。每当你在街上看到新上市车型时，也许会不知不觉走近去细细观察，此时却发现风挡上部突兀的“第三只眼”似乎在警告着你——小子！识相的快点走开！随着人类社会的不断发展，很多人将发家致富之道瞄准了私家车主，越来越多的碰瓷事件催生了行车记录仪的热销，很多时候车主选择“第三只眼”仅仅只是为了保护自己。

　　面对市场上鱼龙混杂的行车记录仪，如何选购一款适合自己的产品成为目前广大车主面临的首要难题。而随着科技日新月异的发展，行车记录仪厂商不仅仅将产品功能局限于行车记录，他们赋予了记录仪更加多元化的功能——车辆预碰撞提示、车道偏离预警及直播分享等。而这也是本篇测试主角——乐视行车记录仪1S最具特色的部分，其让驾驶舒心更安心。

乐视行车记录仪1S的外观造型颇具特色，类似于民用飞机的发动机。红色的涡轮与烤漆的机身带给人强烈的反差效果。

由6组高精密玻璃组成的摄像头集成于涡轮中央。摄像头最大光圈为F1.8，广角达160°。配合安霸A12图像处理器，能够更加清晰地捕捉动态画面。

尾部造型虽与民用飞机发动机尾部一致，但却暗藏玄机。逆时针旋转可打开后盖，放入记录卡。但由于部件本身是通过塑料连接，导致第一次打开比较费劲。

底部用于连接支架，通过卡扣与3M胶的配合可牢固安装于风挡上方。同时底部可进行130°左右的角度调整，阻尼效果不错，不用担心微调角度后无法保持。

乐视行车记录仪1S的长宽高分别为97mm*49.8mm*86mm。这样的体积在众星云集的记录仪大军中算是十足的大块头。

目前在售的乐视行车记录仪1S分为两种版本——标准版、尊享版。我们此次为大家测试的为尊享版。而关于两者之间的差异主要体现在随机配件上。

事实上两者最主要的差异就是——蓝牙遥控器。通过将遥控器安装到车内随手可及之处。可随时抓拍（按一下），以及紧急录像（连续按两下）。

第一次使用蓝牙遥控器需要根据说明书提示进行匹配，而后每次使用则无需再次配对。

由于乐视行车记录仪1S本身无内置电池，所以时时刻刻都需要通过USB线从点烟器获取供电。

双USB接口的设计令人非常欣喜。既满足了乐视行车记录仪1S的供电需求，同时还可以外接设备，为车主省却不少麻烦。

3M支架通过强力胶与风挡接合，由于其特性，使得即使在暴晒的情况下依旧很牢固。同时支架与乐视行车记录仪1S卡住后，依旧可进行角度调节，且获取相应角度后固定得非常牢固。

乐视行车记录仪1S在正常工作状态下尾部会有三种指示灯。在记录仪进行录像时，电源指示灯处于闪烁状态。

由于乐视行车记录仪1S的造型别具特色，牺牲掉显示屏在所难免。所以查看一切影像都需通过功能强大的APP来实现。单纯的查看或是下载影像无需为流量担心。

目前乐视行车记录仪APP还有几类功能还未完善。日后有望通过固件更新来实现直播分享、保险报案及定制化提示语音等新颖功能。

将乐视行车记录仪1S装车的过程非常简单，我们不过多赘述。不过还是要再次为配套的双USB车充点赞，为车主解决不少烦恼。

由于乐视行车记录仪1S无外置显示屏，使得安装完成调整摄像头角度时，需要对照手机APP进行调整，操作较为繁琐。

多余的供电线可通过门侧密封条覆盖。由于购买标准版的乐视行车记录仪1S没有线卡子，供电线可直接从脚垫下方穿过。

在车内使用方便之处将蓝牙控制器粘好，由于控制器采用普通双面胶粘合，所以尽量将其固定在平面上。

当一切安装完成后，我们首先对车辆发生碰撞后的紧急录影进行测试。APP中可分别选取三挡不同灵敏度。

将灵敏度调至中等后，成年男性突然对车辆前部下压，记录仪会进入紧急录影状态，即自动截取“碰撞”发生前10s至发生后30s的视频。而当灵敏度调至最高时，用力关闭车门即可激活紧急录影。

在顺光条件下，我们对静止的车辆进行抓拍，此时图中车辆位置为抓拍照片后，车牌号最远可见距离。（注：由于分辨率等问题，记录仪截取的图片在手机上的显示效果更优。）

最终在顺光条件下，记录仪抓拍静止车辆能够保障车牌号清晰的最远距离约为10.5m。

在逆光情况下，图中车辆位置为抓拍照片后，车牌号最远可见距离。

在逆光条件下，记录仪抓拍静止车辆能够保障车牌号清晰的最远距离约为7.1m。

160°的广角完全可以满足日常驾驶所需。而从行驶过程中抓拍的照片来看，即使保持一个半车身的距离，清晰度尚可。

极客体验是乐视行车记录仪1S中比较有特色的功能，不同于以往记录仪中单纯的录像功能。乐视在1S中融入了一些驾驶辅助功能，可通过APP进行设置开启。

我们首先在空旷的场地对碰撞提醒进行测试，通过不断实验我们发现，在前方只有一辆车的情况下（周围无车辆干扰），且车距由一个车身逐渐缩减，碰撞提示很容易被激活。

在实际道路行驶时，由于车辆两侧有干扰物，乐视行车记录仪1S会通过扬声器进行语音提示——注意车距。

如果仅是单一车道有车行驶，记录仪基本会很少发出提醒。

在环路行驶时，由于两侧时常有车辆超过，碰撞提醒功能被激活，记录仪会进行语音提示。

由于能够自动施加制动力的预碰撞系统往往难在车速过快时，通过施加制动来避免事故发生。而此类碰撞提醒功能可以更有效地警示驾驶员注意行车距离。同时还兼顾了两侧车辆超越时的提醒功能。所以这远远要比造价高昂的预碰撞系统更具实际意义。

前车启动提醒功能——在堵车或者等红灯时，前方车辆启动并前行，记录仪会发出语音提醒驾驶员。从实际测试来看，提醒功能非常灵敏，几乎很少出现误判与延迟的情况。

车道偏移提醒与我们经常见到的偏离预警功能相同，在实际驾驶时，当前方两条车道有车行驶，如果逐渐偏离原来车道，记录仪语音会提示你已偏离车道，注意安全。

在光线较差的地库，记录仪侦测到光线较暗后会提示驾驶员开启大灯。而此时图中车辆位置为抓拍照片后，车牌号最远可见距离。

经测量，在光线较差的地库中，抓拍牌照的最远可见距离约为13m

在夜晚行驶时，距离前车一个车身，可以清晰看到前车及左右两侧车辆的牌照。

即使路遇“远光狗”，在与前车保持一个车身距离的前提下，记录仪依旧可以抓拍到前车牌照。

　　编辑点评：乐视行车记录仪1S无论是广角还是记录的清晰度都基本符合目前市场主流水平。而蓝牙控制器能够让驾驶员更加方便快捷地记录行车过程中的突发事件。但最令人印象深刻的还要数极客计划中的那些驾驶辅助功能。虽然经过实测发现，目前一些功能的智能程度还有待提高，但从现阶段来看，乐视行车记录仪1S的诸多功能依旧对日常驾驶有着不小的帮助。