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选正时链条还是正时皮带 看完再说话

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    “咱这车用的是正时链条,使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱,先生,要不您考虑考虑”?听销售这么说完,估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗?咱往下看。

正时皮带和正时链条这车用的是正时链条,终身免维护,省心。

    进入正题之前呢,咱们先说说什么是正时。正时就是发动机进气门和排气门打开的时点,进气门打开,新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸,此时排气门也要将废气排出,并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合,只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出,所以正时对于发动机来说很重要。

正时皮带和正时链条发动机正时图

    能保证正时系统稳定工作的就是我们平时说的正时皮带和正时链条。都是为正时系统服务,凭啥销售就说链条比皮带好,这哥俩有什么区别呢?下面咱就来说说正时皮带和正时链条都有什么优缺点。

正时皮带和正时链条正时皮带

    人家销售说的也没错,正时链条有着结实耐用的先天优势,用着省心,不用担心它会“年久失修”,不用担心你赶场子时它会掉链子,即使您的车已经在4S店脱保了,也不用像记挂正时皮带一样记挂着它。

正时皮带和正时链条正时链条结实耐用,比较省心。

    但是老话说得好:“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好,当您的车总里程到十万公里的时候,正时链条的缺点就开始显现了,十万公里是个坎儿,十万之前貌美如花,十万之后老大妈。

    这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重,你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了,还得往里搭点儿。

正时皮带和正时链条正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了

    这么说来正时皮带就要实惠很多了,橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小,通过发动机舱隔音层之后,噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小,皮带的传动阻力小,能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要管好自己的手脚,经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。

正时皮带和正时链条正时皮带要比正时链条安静,传动阻力小。

    正时皮带本来寿命就有限,再加上裸露在发动机外部,时间久了皮带表面开始老化,裂纹,皮带打滑等问题也跟随着一起来了,皮带的老化断裂会导致发动机顶气门,严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

正时皮带和正时链条正时链条在发动机壳子里风刮不到雨淋不到,也不用担心它会老化出现裂痕。

    编辑点评:正时皮带和正时链条相比各有优缺点,就看您怎么做选择了。我觉得如果正时链条能够把噪音的问题解决了,普通家用车使用正时链条未尝不是一个选择,买车不就图一个好用省心嘛,您觉得呢?

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