[爱卡汽车 用车 原创]
如果说马路上美女的短裙只能赢得男士们的回头率，那好听的汽车声浪可是男女老少通吃。不管是高亢还是低沉的汽车声浪可能都比一个车辆的外形更吸引路人注意，就算没看到车，只要听到轰隆隆的声音就总会抬头寻找声音的主人。
F1如此受人欢迎，就算是不懂车的人看到F1的视频都会血脉喷张。原因就是，除了有极高的速度感冲击观众的视觉之外，更重要的还有声浪给听觉带来的震撼。就算不在赛车场上，日常驾驶的乐趣除了高性能和卓越的操控以外，声浪是必不可少的一种享受。声浪到底是怎么回事，让我们来一探究竟。
一、排气声音的主要构成
和声浪直接有关的就是排气系统。排气系统主要由排气歧管、排气管、软连接、三元催化器和消音器构成。
由于发动机的排气压力和温度都较高，因此排气有一定的能量。同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动，若将发动机排气直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪声，其频率会达到几十Hz甚至一万Hz以上。
也就是说家用车若想单纯地把消音器拆掉来获得声浪是不可能的，有声浪的原厂车都是由专业人员经过反复测试调校而来的。
若想只拆掉消音器而获得声浪，得到的很有可能只是刺耳的噪声。
消音器对于声浪的产生有着重要影响：同类型、结构的消音器对排气声浪有着不同的影响。
消音器主要结构
根据消音器的工作原理，可以将消音器三种类型：阻性消音器、抗性消音器和两者结合阻抗复合型消音器。
阻性消音器利用多孔吸声材料来降低噪声，把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。这种消音器产生的排气声浪较为浑厚，常用于中段消音器和尾段直排消音器。
抗性消音器利用排气管道的突然扩张、收缩或者管路打孔等方式造成结构的不连续，使一部分声源在这些不连续的地方反射回去，从而达到降噪目的。
抗性消音器，这种消音器对于抑制中低频噪声效果明显。
阻抗复合型消声器则将二者优势相结合，可以达到全频情况下都拥有良好的降噪性能。
左图是普通的阻型消音器，右图是组合式消音器。
另外几个与声浪相关的因素：
●发动机的气缸数
4缸发动机做功功率会有一个衰减过程，呈现从高到低的周期性循环。而6缸发动机的做功功率衰减得小，和4缸发动机相比排气声音明显流畅。
所以说，4缸车很难到达像超跑一样顺畅的排气声。
●汽缸容积
一般来说，废气体积越大，所产生的排气声浪越自然越好听。而气缸容积的大小则决定了排出废气的体积。因此，气缸容积越大排气量越大，声浪越好。
二、非改装车增强声浪的办法
一些原厂车为了增强驾驶车辆的动感体验，会用一些办法让车辆的排气声音更加好听。
1.旁通阀（exhaust bypass valve）
安装在排气系统中的旁通阀
旁通阀的原理是在排气管内设置一具可变阀门，从外观来看，整体机构设计就如同一个构造较为简单的节气门，在上面可以看到蝴蝶阀与真空作动器。透过发动机真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作。
利用这个小部件就可以改变发动机废气排出的顺畅度。
在转速较低的正常驾驶模式中，阀门会处于关闭状态，排出气流由较小管径位置或单一管路排出，声浪就处于正常水平。
在发动机处于高转速时，阀门开启，排气直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣泄，声浪自然会高亢。
有些旁通阀是利用物理的管内压力自然开关的，有些则通过车载电脑或遥控开关（运动驾驶模式按钮）完成开闭。旁通阀所产生的巨大声浪会大幅增强周围环境的音量，极易产生令人烦躁的噪音，遭白眼几率大大上升。
【GT-R开启和关闭排气旁通阀的效果对比】
2.主动声浪传导（Sound Symposer）
适当的场合高调，适当的场合低调是每一个有真实力的选手的做法。就像百分之八十的赛车手不会在日常道路上高速行车一样，主动声浪传导可以选择在激烈驾驶时获得声浪配合，而在正常行驶时又选择低调的宁静。它的工作原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，产生声浪增强的效果。
3.电子声音模拟（Active Sound Design）
现在市场上对车辆的隔音要求越来越高，阻隔了难听的路噪也阻隔了好听的声浪。难免会让对听觉享受有要求的车主失望。若想要美妙的声浪，只能自己改装排气，但又面临着各种法规的限制，因此，宝马的active sound系统就是将排气声浪引入驾驶舱，在合适的转速或驾驶模式下介入，为车主营造更加运动激情的驾驶氛围。
对于这种假嗨你怎么看？
【开启Active Sound和关闭后的效果对比】
【视频：17款性能超跑炸隧道合集】
编辑点评：通过这篇文章的简单介绍相信大家对声浪和排气有了更多的了解，不过要提醒大家，想用悦耳的声浪和美女的短裙抢回头率无可厚非，但建议大家不要盲目改装，理智用车。剧透一下，此时此刻编辑部文化组的老编们已经全体出动去拍新一期的超跑声浪炸隧道了，大家可以期待一下不久就会上线的爱卡超跑声浪合集啦！
