[爱卡汽车 用车 原创]

　　2016北京车展期间亮相的广汽传祺GS8(参数|询价)可谓引爆新一轮的SUV潮流。当7座布局与SUV车身发生碰撞，这足以赢得消费者青睐，而硬朗的外观设计似乎为中国品牌SUV车型揭开新的篇章，这也足以引起竞争对手的重视。在模仿风盛行的今日，广汽传祺GS8(参数|询价)的亮相就像是克拉玛依沙漠中的一股清泉，让对中国品牌车型设计几乎绝望的消费者又看到了一丝曙光。

　　一直以来，市场上以7座布局的SUV车型总是给人浓浓的居家风格，似乎已是年过40岁的中年男人，天天饱受妻儿老小的“折磨”，为生活而奔波，啤酒肚也日渐显露。而广汽传祺GS8的外观设计却彻底颠覆了中年男人该有的身材，它更像是施瓦辛格、史泰龙，即使已经年近七旬，儿女成群，但刀砍斧剁般的肌肉却丝毫不减当年，所以我更愿意称呼广汽传祺GS8为汽车界的阿诺德或是西尔维斯特。

硬汉奶爸广汽传祺GS8的“奶爸”就是广汽研究院的副院长张帆，该车由他带领团队完成设计。在来广汽之前，张帆副院长一直为奔驰效力，其成名之作A-Class相信各位都不会陌生。

　　当然，给人带来这种感觉与设计师的神来之手不无关系。而近日我们有幸在广汽传祺GS8设计沙龙对话广汽研究院张帆副院长领衔的设计团队，到底这款硬汉奶爸是如何以今日面貌问世的？接下将为大家详细解读。

在设计一款车之初要明确其定位，而在明确定位之前却要剖析国人的购车理念。张帆副院长举例到，在西方，人们将汽车作为代步工具或是带给人兴奋快乐的工具——例如赛车。

而在汽车刚刚引入中国时，汽车却是人们身份的象征。在西方一款车要凭借数以万计的销量与粉丝才会定性为具有划时代意义的车型。但在中国明星车型却是与身份、地位以及历史意义相挂钩。

正是因为东西方从根上对汽车认知的不同，才诞生了广汽传祺GS8设计初衷。不仅照顾自己的面子，同时兼具了家庭用车需求，这些最终促使了广汽传祺GS8的问世。

为了迎合以上需求，广汽传祺GS8最终定调外刚内柔的设计理念。即外在凭借车身的气势带给消费者十足的面子。

内柔则体现在实用性方面，囊括了人机互联系统、舒适的乘坐感受、以及灵活多变的乘用空间。

在设计之初，张帆副院长带领的设计团队为了打造“外刚”的设计理念，一遍又一遍地绘制设计手稿以达到满意效果。

最终，通过两位设计师的相互合作——交换手稿绘制。终于将广汽传祺GS8最初的外形确定。

通过手稿制作1:4乃至后来的1:1油泥模型来更加深入的对“外刚”精雕玉琢。

虽然初具规模的油泥模型已经将前格栅与竖直大灯结合，但在细节之处仍需要经过反复推敲。这也是张帆副院长设计GS8时所提到的设计分寸感。

在车身侧面同样需要反复地推敲，举例推翻再举例，最终铸造了广汽传祺GS8贵气与霸气相融合的外观。

内部四颗LED模块采用矩阵排列。外部并未采用目前比较常见的灯带环绕，而是通过不规则的纵横元素使大灯边界更富变化。

尾灯通过合理的布局与前大灯相呼应，同时还为车辆尾部的硬朗之感添加点睛之笔。

尾灯点亮后的效果整体来看更像是阿拉伯数字“8”。这也符合中国人讨个好彩头的心理，同时也与广汽传祺GS8的名字相互呼应。

传祺第二代家族语言“凌云翼”格栅与竖直的前大灯相结合，将广汽传祺GS8“外刚”的设计理念表现得淋漓尽致。

对于一位设计师乃至设计团队来说，最大的鼓励莫过于消费者对车辆外观的认可。广汽传祺GS8的亮相不同于以往车型，除了消费者的关注还受到设计者身边朋友、亲戚的热捧，谈及这个问题，张帆副院长甚是自豪，曾不止一位朋友向张副院长打探车型上市信息、价格以及优惠。我想单从此来看，广汽传祺GS8已经将一半身躯跨进成功的大门了。

既然广汽传祺GS8(参数|询价)秉承了外刚内柔的设计理念，张帆副院长也对这款车的内饰设计进行详细解读。一款车的“柔”柔在何处可不止说说那么简单。

广汽传祺GS8(参数|询价)内柔的设计理念主要体现在空间、型面、实用与智能上。

由于车辆定位为7座SUV，所以内饰设计初稿采用大量横向贯穿线条与层叠式的构架来给驾驶者营造出宽阔的感觉。

同时为了迎合内柔设计理念中舒展的一面，也为了体现对人的关怀，中控与内饰门板像一双翅膀将主驾与副驾包裹其中，也就是我们经常说的环抱式座舱。

内柔设计理念中的舒心则主要体现在实用上，而最能体现实用的就是车内丰富的储物格，同样是经过反复的推敲，使得广汽传祺GS8拥有了满足日常出行的便捷储物能力。

定位为7座SUV的广汽传祺GS8，通过多变的座椅组合能够获取不同的储物空间。而第二排座椅前后可调节保障了乘客的舒适性，从而体现其内柔的一面。

广汽传祺GS8内柔中的型面体现在了两种不同的涂装，灵感来源于海洋与鲨鱼皮肤，造就了北京车展上的惊艳亮相。

同时广汽传祺GS8也将珍珠白涂装纳入全新涂装之中。

内饰配色主要通过深浅两种木质搭配黑色与米白色座椅，给人带来舒心之感。

在人机互联系统普及的今日，广汽传祺GS8秉承了安全、自在、鲜活的理念去打造GS8车身上的互联系统。

一套完美的互联系统最基本的素质就是操作便捷，这不仅仅关乎用户体验，还很大程度上决定了驾驶安全。如果驾驶员过分关注互联系统的繁琐使用步骤，往往会引起交通意外。

当然合格的互联系统还应该细化到每一个图标都应该鲜活简洁，让人一目了然。

其实相比张帆副院长说的外刚内柔设计理念，我更愿意用比较拟人化的词来描绘广汽传祺GS8——铁汉柔情。外表给人硬朗霸气之感，内在却体贴入微，关怀备至。

本次广汽传祺GS8(参数|询价)设计沙龙在地处广州的广汽研究院举行。对于广汽研究院相信多数朋友都相当陌生，它也是最近才暴露在人们目光之下的。有人会说这有什么藏着掖着的，其实广汽研究院与整车厂的关系就好比是军营与司令部的关系，军营你可以没事参观参观，体现军民一家亲，但司令部可是重地。

可以说广汽研究院是广汽集团的核心所在，比作“司令部”丝毫不过分。这里胜任了研发设计到产品测试所有工作。

研究院内陈列了许多员工设计的概念“车”模型，张帆副院长解释道，广汽鼓励员工自发设计概念模型，同时还会有奖励机制。

广汽集团比较重视概念车的研发，他们通过概念车的发布来收获市场反馈，从而调整研发策略，以便迎合市场需求。

广汽研究院内有着各类测试场，在车辆问世之初经过反复测试来剔除可能存在的质量问题。

我们有幸简单参观研究院内比较具有代表性的实验室。造型设计模型室，其承担造型设计开发过程中油泥模型、硬质模型和样件的开发、设计和制作工作。

NVH实验室内包含了转毂消声室、全消声室和混响室等9个NVH实验室，参观时正在进行怠速状态下车辆行驶的噪音测试，车内噪音仅有35dB左右。

道路模拟实验室中通过台架的颠簸来模拟车辆在铺装路面行驶时的路况，以便检验车辆的可靠性。

KC试验台架还会对悬架金属件的疲劳性进行检验，谈及此处，实验室负责人说道，经过高强度耐久测试，我们的车辆不会出现断轴的情况。

电子电器实验室主要对车辆电器部件以及控制单元进行编程设计研发，并通过多次验证应用于广汽传祺的车辆上。

动力总成实验室会对车辆的发动机工况进行测试，同时通过模拟长时间行驶，来观察发动机的损耗以及排放，以便做出相应调整。

编辑点评：通过张帆副院长对广汽传祺GS8(参数|询价)设计的解读，我才发现广汽传祺GS8之所以能够在亮相后受到广泛关注，与设计团队的精雕玉琢密切相关。而这种完全自主研发的产品才能真正配得上中国品牌的称号。同时经过在广汽研究院各实验室短暂的参观，让人不禁感叹，一款车从设计到问世，中间需要经历的艰难令人望而生畏。此时我想起了由爱卡汽车主办的中国车评选活动的口号——支持民族工业，助力中国品牌。