为了道路交通安全 汽车也可以脑洞大开

　　[爱卡汽车 行车安全 原创]

　　8月9日，以“回顾十年责任，洞察安全未来”为主题的第十届中国道路交通安全论坛在北京举办，日产汽车根据中国交通事故深入研究（CIDAS）分析了目前道路交通安全的主要隐患。那么问题来了，为了道路交通安全，汽车究竟可以做些什么？

日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦在安全论坛上发表演讲，分析我国道路交通事故多发的原因。

    除车辆之外，行人因素、高速公路（或者快速路）、安全带的使用以及老年人生理因素都是诱发道路交通事故的主要因素。

轻型车在转向、并线时很容易发生事故，究其原因是因为车辆行驶过程中存在盲区。

　　我国因电动自行车导致的交通事故死亡人数占全年道路交通事故总死亡人数的比重呈现逐年递增的趋势，到2014年已达20%。造成此类型交通事故的原因除了电动自行车驾驶员闯红灯等违法行为以外，更多情况下是由于行驶的电动自行车经常处于汽车驾驶者的视野盲区而导致的。

日产汽车为此推出了一项名为智能内后视镜（Smart Rear View Mirror）的新技术。

　　这项技术借助安装在车尾的高清窄角摄像头将车后的场景呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上，帮助驾驶者做出正确的判断。

针对雨天、夜间或者后排座位乘客阻挡视线的情况，日产汽车智能内后视镜可以有效解决这一问题。

日产（中国）投资有限公司副总经理小林健树先生（右一）曾参与日产智能后视镜的研发。

    而这一技术刚刚搭载在日本本土几款车型上，小林健树先生在接受采访时称，会进一步做市场调研，看它的实际需求如何。如果中国消费者在这方面有同样要求的话，我们会结合这一实际情况来进一步探讨该技术今后在中国市场的发展计划。

由于长时间驾驶的原因，高速公路上追尾、车道偏离等原因造成的事故数不胜数。

    基于此种原因，日产汽车推出了自动驾驶技术ProPILOT 1.0，这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术，可以在自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，提升车辆的安全性能。

目前ProPILOT还处于1.0阶段，可以应用于单车道转向、加速、刹车等操作。

特斯拉先在美国发生了自动驾驶的交通事故，近期又在中国发生了类似案例。我们不免质疑，无人驾驶/自动驾驶对我国的道路交通安全到底会有什么影响？

　　对此，高桥信彦先生称日产汽车在提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务，先进行数据分析然后再行推进项目。除此之外，他强调了“安全屏障”理念，即可以在事故即将发生的初级阶段通过辅助驾驶技术发挥作用。

为了促进驾乘者佩戴安全带，日产汽车通过优化编织方法，开发出低摩擦安全带，将拉出阻力降低约10％，同时将佩戴时的压迫感减轻了约20％。

　　编辑点评：风险本未可知，但是如何能够通过已知的事故经验数据，帮助更多驾驶者规避未知风险，研发适合中国道路情况的全方位安全技术，进一步降低交通事故发生率、持续改善中国道路的安全状况却是可行之路。

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