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第二名的噩梦 关于滴滴/Uber的一些问题

  [爱卡汽车 用车 原创]

  在宣布恋情三个月后霍建华和林心如就携手迈入了婚姻殿堂,杀了多少粉丝个措手不及。同样令人措手不及的还有8月1号早上在社交网络上传遍的一张来自Uber创始人Travish Kalanick博客文章的截图。根据截图上的信息,Uber中国打算与滴滴出行进行合并。截图虽然被秒删,但在下午五点滴滴官方就宣布收购优步中国。在宣布网约车合法不到一周的时间里,市场份额占有率前两名的公司就宣布收购合并到底是为什么?这块被政府认定合法的新鲜肥肉又会如何被市场瓜分?让我们一起来看看这桩收购案背后的故事吧!

滴滴Uber8月1日,滴滴官方宣布收购Uber中国。

  话说现在这种场面我们应该不会感到陌生,2015年快的和滴滴的合并才是网约车市场合并的开山之作。但不同的是,快的和滴滴合并之后快的不复存在,而此次滴滴收购Uber中国,是滴滴出行和Uber全球相互持股,优步中国也将继续保持品牌和运营的独立性。这倒是和土豆优酷的合并颇为相似。

  1.为什么收购?

  第一,CNNIC《专车市场发展研究专题报告》中的数据显示,专车市场已经形成了滴滴一号专车以 87.2%的使用率稳居第一,Uber 后起直追,神州、 易到等凭借各自优势占据部分细分市场的稳定格局。还有数据显示,滴滴出行的订单是Uber中国订单的6倍,Uber全球订单的2倍。从市场份额和订单量上来看,Uber中国想要对抗滴滴出行是需要付出巨大代价的,对于Uber来讲,实在没必要和大块头硬着来。

  第二,滴滴和Uber两者间的补贴大战也是为时已久,在打车这块鲜肉面前,这两个巨头若是拼个头破血流,最终得益的很有可能是易到和神州这两个在墙角虎视眈眈的小鬼。

  根据最新出台的网约车规定,网约车平台公司不得以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序,也就是说网约车行业不能再以补贴大战的形式发展,那么在宣布网约车合法的短短几天内,两个巨头就迅速抱团也就不足为奇了。

  第三,正如Uber首席执行官在博文中提到的,绝大多数的美国公司很难在中国市场获得发展。这就是有中国特色的市场规律了——相比Uber中国,滴滴出行和中国政府的关系明显更为亲密,上海首个网约车运营资质就是滴滴获得的。这样看来,收购之后,“混血”的Uber中国在与政府的合作上也会更为顺利。

滴滴Uber滴滴出行创始人兼CEO程维与Uber全球创始人Travis Kalanick

  2.收购之后会有什么变化?

  编辑预测,滴滴收购Uber中国网约车市场将会有以下几点变化:

  第一,对市场议价权进一步提升,一定程度上会影响行业规则的制定

  第二,由阿里和腾讯控股的滴滴收购由百度控股的Uber中国以后,网约车市场也将被BAT这三家互联网巨头联合控制,在资源共享,数据整合上将会有较大发展,对网约车业务质量的提升有着重要意义。

  第三双品牌运作极易发生像优酷土豆一样的现象:业务雷同,用户重合,用户量增长有限,有可能给对手带来可乘之机。

滴滴Uber此次滴滴收购Uber中国后,网约车行业将回归业本质,补贴“烧钱”的时代将过去。

  3.是垄断还是自由竞争,竞品该如何应对?

  巨头的合并一方面会遏制一些恶性竞争的发生,另一方面对小公司来说却有着不可忽视的影响。

  面对2015年2月14日快的和滴滴的合并,易到当时发出的回应是 “大,未必好。梦想,并非金钱造”、“我们要做的,不是‘高级出租车’,而是真正的私人专车。”而今年易到用车面对滴滴的收购回应更是乐观——“滴滴收购Uber中国了,那我就从第三变第二了!”

  易到始终是市场上唯一支持用户选车的专车,并且在加入乐视生态圈之后,坚持共享汽车的生态之路,若能与乐视交通领域的其他产品——如零派乐享的租车业务——相互配合,发展前景还是极为乐观的。

  面对两个产品节奏几乎一模一样,运营方式也极为相似的公司收购合并,易到所面临的是灭顶之灾还是天赐良机都不一定。毕竟在优酷土豆合并之后,发展最好的还是爱奇艺。

  在收购案中,一方面看得出BAT互联网三巨头的联手,另一方面这还是一个家族的联手:众所周知滴滴的首席运营官柳青联想控股总裁,互联网大佬柳传志的女儿,而优步中国战略负责人柳甄作为柳传志的侄女也是柳氏家族的一员。不止于她们,网约车市场中不能忽视的神州租车还是由联想控股的。此次收购后,毫不夸张的说柳氏家族基本控制了中国网约车市场。由此可见,易到面临的挑战比爱奇艺当年的挑战更加严峻。

滴滴Uber从过去的灰色地带到如今的合法地位,网约车行业是互联网+交通的先锋代表。我们期待巨头公司的合并不只是公司利益的最大化,而是能真正的利用好资源,为用户提供更加创新、高质的服务。

  编辑总结:不管市场局势风起云涌,最后的决定者始终是用户。水能载舟亦能覆舟,在滴滴收购Uber中国事件中,相比公司发展,司机有无选单的权利,乘客以后叫车是不是更方便,补贴是否一去不复返才是用户考虑的问题。

  若老大老二的合作只是为了压制老三老四,不为用户考虑,那么它存在的意义也不大,而且互联网+时代的生存方式也不容许这样的事情发生。网约车行业对于优化中国城市出行的现有模式的效果是有目共睹的,更好的改善人们的出行方式而不是更好的压榨用户才是网约车的生存之路。

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X立场滴滴收购Uber中国 打车还会有补贴吗?

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