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第二名的噩梦关于滴滴/Uber的一些问题

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: 张璁 2016-08-02 06:41:47 来源：爱卡汽车

　　[爱卡汽车用车原创]

　　在宣布恋情三个月后霍建华和林心如就携手迈入了婚姻殿堂，杀了多少粉丝个措手不及。同样令人措手不及的还有8月1号早上在社交网络上传遍的一张来自Uber创始人Travish Kalanick博客文章的截图。根据截图上的信息，Uber中国打算与滴滴出行进行合并。截图虽然被秒删，但在下午五点滴滴官方就宣布收购优步中国。在宣布网约车合法不到一周的时间里，市场份额占有率前两名的公司就宣布收购合并到底是为什么？这块被政府认定合法的新鲜肥肉又会如何被市场瓜分？让我们一起来看看这桩收购案背后的故事吧！

8月1日，滴滴官方宣布收购Uber中国。

　　话说现在这种场面我们应该不会感到陌生，2015年快的和滴滴的合并才是网约车市场合并的开山之作。但不同的是，快的和滴滴合并之后快的不复存在，而此次滴滴收购Uber中国，是滴滴出行和Uber全球相互持股，优步中国也将继续保持品牌和运营的独立性。这倒是和土豆优酷的合并颇为相似。

　　1.为什么收购？

　　第一，CNNIC《专车市场发展研究专题报告》中的数据显示，专车市场已经形成了滴滴一号专车以 87.2%的使用率稳居第一，Uber 后起直追，神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场的稳定格局。还有数据显示，滴滴出行的订单是Uber中国订单的6倍，Uber全球订单的2倍。从市场份额和订单量上来看，Uber中国想要对抗滴滴出行是需要付出巨大代价的，对于Uber来讲，实在没必要和大块头硬着来。

　　第二，滴滴和Uber两者间的补贴大战也是为时已久，在打车这块鲜肉面前，这两个巨头若是拼个头破血流，最终得益的很有可能是易到和神州这两个在墙角虎视眈眈的小鬼。

　　根据最新出台的网约车规定，网约车平台公司不得以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，也就是说网约车行业不能再以补贴大战的形式发展，那么在宣布网约车合法的短短几天内，两个巨头就迅速抱团也就不足为奇了。

　　第三，正如Uber首席执行官在博文中提到的，绝大多数的美国公司很难在中国市场获得发展。这就是有中国特色的市场规律了——相比Uber中国，滴滴出行和中国政府的关系明显更为亲密，上海首个网约车运营资质就是滴滴获得的。这样看来，收购之后，“混血”的Uber中国在与政府的合作上也会更为顺利。

滴滴出行创始人兼CEO程维与Uber全球创始人Travis Kalanick

　　2.收购之后会有什么变化？

　　编辑预测，滴滴收购Uber中国网约车市场将会有以下几点变化：

　　第一，对市场议价权进一步提升，一定程度上会影响行业规则的制定。

　　第二，由阿里和腾讯控股的滴滴收购由百度控股的Uber中国以后，网约车市场也将被BAT这三家互联网巨头联合控制，在资源共享，数据整合上将会有较大发展，对网约车业务质量的提升有着重要意义。

　　第三，双品牌运作极易发生像优酷土豆一样的现象：业务雷同，用户重合，用户量增长有限，有可能给对手带来可乘之机。

此次滴滴收购Uber中国后，网约车行业将回归商业本质，补贴“烧钱”的时代将过去。

　　3.是垄断还是自由竞争，竞品该如何应对？

　　巨头的合并一方面会遏制一些恶性竞争的发生，另一方面对小公司来说却有着不可忽视的影响。

　　面对2015年2月14日快的和滴滴的合并，易到当时发出的回应是 “大，未必好。梦想，并非金钱造”、“我们要做的，不是‘高级出租车’，而是真正的私人专车。”而今年易到用车面对滴滴的收购回应更是乐观——“滴滴收购Uber中国了，那我就从第三变第二了！”

　　易到始终是市场上唯一支持用户选车的专车，并且在加入乐视生态圈之后，坚持共享汽车的生态之路，若能与乐视交通领域的其他产品——如零派乐享的租车业务——相互配合，发展前景还是极为乐观的。

　　面对两个产品节奏几乎一模一样，运营方式也极为相似的公司收购合并，易到所面临的是灭顶之灾还是天赐良机都不一定。毕竟在优酷土豆合并之后，发展最好的还是爱奇艺。

　　在收购案中，一方面看得出BAT互联网三巨头的联手，另一方面这还是一个家族的联手：众所周知滴滴的首席运营官柳青是联想控股总裁，互联网大佬柳传志的女儿，而优步中国战略负责人柳甄作为柳传志的侄女也是柳氏家族的一员。不止于她们，网约车市场中不能忽视的神州租车还是由联想控股的。此次收购后，毫不夸张的说柳氏家族基本控制了中国网约车市场。由此可见，易到面临的挑战比爱奇艺当年的挑战更加严峻。

从过去的灰色地带到如今的合法地位，网约车行业是互联网+交通的先锋代表。我们期待巨头公司的合并不只是公司利益的最大化，而是能真正的利用好资源，为用户提供更加创新、高质的服务。