[爱卡汽车 用车 原创]

说实话，我没怎么接触过高性能车，开的次数更是少之又少。虽然很少接触，但骨子里很喜欢，那声浪、那推背感、那操控，还有那装B的感觉（别说我low，难道你不喜欢享受回头率吗？）都在吸引着我，所以我有一颗向往高性能车的心，但没有接触高性能车的命。不过还好，今天有机会参加了2016 BMW M 驾控体验日活动，近距离感受了下这些机械猛兽们。

本次2016 BMW M 驾控体验日活动，宝马带来了M系列全部车型，既有让宝马粉血脉喷张的M3/M4，也有颇受年轻人喜爱的M2。活动分为四项挑战，分别是M锋芒，M极速，M时速，M挑战，不同的挑战驾驶不同的BMW M 系车型，在接下来的文章中，我会为大家介绍每项挑战的内容。

摆放自家车型对于装饰活动现场来说是一个不错的选择，活动现场停放了M2、M4以及X5M等车型。

仔细看这辆M2你会发现它在打点滴，我猜测其想表达的意思是M2正在补充M能量，等待下一个对手的出现。

M极速这项挑战是所有项目里赛道长度最短，最容易的。首先需要走一个8字，然后进入赛道，掉头，进入终点区。

该项挑战所配置的车型是M3/M4

这可是一辆M4啊！可惜这条赛道并没有给我们全油门的机会。冷静的头脑，理智的右脚是你需要为这条赛道准备好的。

当教练的发车指令下达后，那激动的心被M4的咆哮声放大了若干倍。赶紧回过神儿清醒下吧，因为马上就到第一个掉头区了！

教练最后的总结说我们都很怜惜刹车，在经过这个掉头区的时候速度要减下来，这样才能避免过多的无用线路。

除了出色的加速能力，M4的制动效果也给我留下了深刻印象。在终点区前一脚刹车踩死，随之而来的就是M4带给你的积极回应。

这张图是拍给你们看大腿的

M时速这个环节为试乘项目，由BMW认证培训师驾驶M座驾，在金港赛道上带着我们体验车辆的性能。

每辆车都配备了四个刹车降温系统，可见这一圈下来强度有多高了。

虽然BMW X6M 是SUV的车身，但是在BMW认证培训师的高强度驾驶下，其过弯姿态保持的相当好，侧倾幅度甚至会让我忘掉了这是一辆SUV。

M锋芒是这些挑战里最会让人犯晕的赛道，我眼睁睁看着有几位选手开着开着走错了方向，或者把车停下来不知道往哪里走好。

M锋芒所配置的车型是M2

M2搭载了一台3.0升直列6缸发动机，峰值扭矩高达465牛米，其采用了M高性能复合型制动盘与轻量化铝合金前后桥，与其他M家族里的大哥哥们比，M2在赛道里显得更加灵活。

每个人有两次机会，通常第一圈的时候最好还是不要太鲁莽，以熟悉赛道为主。在第二圈的时候就可以火力全开了。

虽然是M家族里入门级的车型，但M2继承了M家族的光荣传统与强大基因。

得益于后轮驱动，所以在进弯的时候你可以让车尾稍微失控一下，漂着画圈而过。

M挑战是我们的最后一个比赛项目，该条赛道不需要弄清在哪里转圈，只有一条道，控制好油门和刹车时间是你唯一需要思考的。

该挑战所配置的车型是M3，其搭载了全新3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率431马力，最大扭矩550牛米，百公里加速4.1秒。

出发之后过了第一个弯，会有一个桩桶障碍，必须立马打方向躲避。即使在高速状态下，紧急躲避时M4车身侧倾很小，并且方向盘指向非常精准。

水桶墙组成的赛道在外面看似复杂，但只要你将车驶入赛道里，你就会觉得其实并没有那么复杂，什么时候该收油，什么时候该制动，这个弯应该怎么过，在第二遍比赛的时候你心中自然会有数。

在经过U形弯的时候，最好要贴着水桶墙，这样进入到下一个入口时可以保持一条直线，避免了来回修正车身所延误的时间。

编辑点评：白天在车里等待教练发车口令时那种激动的心情现在我还没有忘记。提到BMW M 你会想到什么？标志性的红色、紫罗兰色以及蓝色？轮胎的烧焦味？还是点火那一瞬间从排气管传来的咆哮？每个人心中想到的有关M的关键词都不一样，这也就是它为什么能给我们带来如此之多的魅力的原因。BMW M驾控体验日在中国连续举办七年，这不仅仅是客户体验式活动，更是人、车和M文化的交流，让那些路人甲秒变M粉，让那些M粉们大呼过瘾。