[XCAR 音响测试 原创]
路虎揽胜(参数|询价)在内饰豪华度以及乘坐舒适度上所到达的高峰是很多豪华车所攀越不了的。当你坐进路虎揽胜后，不管是主驾位置还是后排，你都会体会到一种前所未有的“土豪”感。另外5.0T，550马力的 V8机械增压发动机让这个2413kg的大家伙行动起来是那么的轻便迅猛。当然，咱们今天的主题不是试驾，而是路虎揽胜车上的这套英国之宝音响。
路虎揽胜全车共内置了19个喇叭，前后四个车门均设立了低中高音三个独立的喇叭，不管坐在哪个位置，都能让你找到一个最佳的聆听感受。其中，高音喇叭的位置非常讲究，不像其它那样在A柱内侧而是整个喇叭探了出来，喇叭的方向是朝着座椅，这样无疑会带来更好的声场宽度，进而提高聆听效果。
为我们带来本次测试的依旧是我们的老朋友，新城子昂张静波工程师。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对路虎揽胜车上的这套英国之宝音响做出评价。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
这套音响与美系的bose或者哈曼卡顿明显感觉不一样，它与柏林之声的风格倒是很接近，高频部分相对来说会比较高一点，且不会衰减的很厉害。中音相对来说会低一点。超低频很明显。
因为后车门的门板离人耳比较近，所以中音部分会高一点，高音和低音部分都很明显，与前排的粉红噪音曲线相同。
高频比较明显，中频低一点，低频很好，很真实。其实大部分车的低频都做得不是很好，原因是不可能配很大的功率，但路虎揽胜(参数|询价)这个刚刚好。在高音方面，欧洲喇叭是比较轻的，美国喇叭要更脆一点，质感也就朦胧一点，也就是清晰度没有那么高，这个车听人声是可以的。揽胜这个是金属高音，出来的声音是偏亮一点。中音部分不是很透，这是唯一缺点。喇叭角度很好，位置的设置让声场有宽度。该套音响适合听流行类的音乐，喇叭的综合性比较强。
后面与前排也是一个标准，清晰分明。后面共有12个喇叭，喇叭越多越挑战搭配的技术。声音很稳，高音部分比较保守，这样不容易导致声音失真，可以保证所有的音源都能够播放。
音效有好几种模式：立体声的效果非常真实；第二个是英国之宝自己的声音处理，其会把中置提上来，让两边听起来很舒服，如果要听好的音乐的话不建议使用这种模式，其适合听多媒体比如U盘和SD卡的音乐；后两种适合看影音时使用。
编辑点评：路虎揽胜(参数|询价)是目前我测过的最贵车型，当然英国之宝的这套音响也给我留下了深刻的印象。金属高音颇为讲究的位置，让车内声场变得很宽。音效设置里共有四种模式，三种专业音效处理供车主选择。缺点就是中控上的8英寸显示屏分辨率太低，毕竟好几百万的售价，希望厂家在改款的时候能够将其更新一下。
