【XCAR高层专访】2016年2月27日，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司专业与服务事业单元总经理刘旭在深圳九州用品展上接受了爱卡汽车网的专访，他表示，德赛西威将会一步一步根据市场的需求和客户的需求来打造消费者真实需要的东西。以下为访谈实录：
XCAR：您觉得今年的九州用品展有什么亮点和特色呢？
刘旭：从场馆的布局、各大参展企业的产品推广的发布形式和往年差不多。今年我看了一下，好像整体会场很热闹，人气比之前一两年更高。
XCAR：今年德赛西威公司带来了什么产品给消费者呢？
刘旭：德赛西威坚持在我们的行业领域做一些适当的扩展。最重要的产品是大众基于MQB品牌的导航产品，因为大众整个品牌在中国的车型，在2016年推出的车型都是MQB的，我们这次九州用品展发布的是高尔夫的产品，但是它代表的是一个品牌。而在通用和别克，针对目前市场上销售比较火的英朗和通用GM做了新品的发布。
同时我们把一些新品和功能，包括记录仪做了一些结合，推出了高端的行车记录仪。因为现在很多后装厂家都在推这个概念，但是有很多是模拟的，不是人机匹配的。车会和人有一些互动，所以我们推出车机系统，与此同时，我们在推一个带云狗功能的通用型产品。我们觉得目前市场上，这是刚需。针对参差不齐的市场，让更多消费者选择德赛西威出品的产品。
XCAR：现在整个汽车后市场的环境从来不缺有创意的产品，同质化很严重，针对这种情况贵公司有什么良策或者怎么看待同质化的产品？
刘旭：每个企业的特点不一样，后装有很多企业或者是创业的公司为了吸引消费者眼球，会把一些所谓前端的技术放到汽车里去使用。这里面有多少的可靠性，我们自己就要去考量。德赛西威的特指是反过来的，我们其实不是说要去吸引多少的眼球，而是基于我们在汽车电子技术方面的一些积累和沉淀。然后来看哪些产品是未来比较可持续发展的，所以我们是看未来的技术和创新。为什么公司会开发一线的技术，其实更多的我认为目的是吸引眼球或者是未来把握某一个商机或者是挣某些快钱，可能是这个状态，如果是更加踏实、务实看待的话，可能不会那么着急把所谓创新的东西一下来就推一个东西出来。
XCAR：就是去把握更加全面的一些资源？
刘旭：应该说会真正把握消费者的需求和汽车电子发展的趋势，可能会更加踏实做出真正的新品。
XCAR：2015年之后，中国有更多的城市限行限牌，还有国5的排放标准出来以后，整体的汽车销量和需求量比往年相比，有一个大幅度的下降，后市场的话，贵公司2015年业务有没有受到什么影响？
刘旭：这个问题第一就是用数据去看，整个汽车销量在中国，乘用车和商用车的销量是持续增加，只是增加放缓，从7%变成3%的增长，但它还是在增长，只是增长放缓。中国的汽车保有量跟销量已经超过美国了，商机一直在这里。德赛西威主要的业务是前端。所以德赛西威在2014年、2015年之间，整个业绩取得了突飞猛进的增长。基于这么大的消费市场，我们把握了商机。应该说德赛西威整体得到了很大的成长。
XCAR：所以在业务方面，德赛西威是有持续的增长？
刘旭：对。我认为业务没有得到影响，反而我认为商机很大，德赛西威除了前装之外，在后装的投入，第一是为了希望更好的了解消费者需求，第二是能把新的技术找到一个前期投放的渠道，让消费者来给我们一些最真实的反馈与建议。
XCAR：2015年开始，电商全方位进驻，势头很猛，很多传统行业受到影响，但是汽车用品更多是在传统渠道。电商渠道也是有一定的份额，您怎样权衡传统渠道和电商渠道的关系。
刘旭：第一，为什么在整个汽车销量在增长的情况下，大家会说是寒冬？其中有一个因素就是，后装市场是一个非常传统的渠道。现在回归理性的就是，要把事情更加长远的规划。所以这就是传统渠道是面临着变革，不一定是颠覆，到了这样的结骨眼上，它肯定是逐步进入。但是长远来说，传统渠道是需要不断的进步，同时线上渠道是不可抵挡的。用马云的话说，就算马云不做，也有一个什么朱云、张云，或者第二个马云出来，就是这样的意思。所以的话，线上我们是不排斥的，对于德赛西威来说，长远的目标是O2O，我们看到很多企业做了O2O以后，没有得到很好的收益。细化之后，我们认为做O2O要跟德赛西威实际情况能够结合起来，不断改进O2O的模式。于是，我们做了一个地方性或者是局部O2O，要在某些城市或者是某些区域把真正线上所有的关键因素摸索清楚，看到所有的优点和缺点后，再来去看怎么复制和扬长避短。这样才能把真正的O2O模式建立起来，这是比较漫长的过程，不是一年两年就可以完成。
XCAR：现在互联网+的标签已经无处不在了，现在基本大部分产品或者运营都打上互联网+的标签。你个人怎么看待互联网+的现象？贵公司有没有互联网+的营销？
刘旭：第一，互联网+其实是好事，为什么说是好事情？国家现在大力支持这方面的发展。因为互联网+是在唯数不多的、在科技领域中国可以排在全世界领先的行业，结合国家的政策扶持和大方向，我觉得趋势和技术都没有问题，只是我们在做这个技术时，是真心的想把这个技术点做好，并且提供给消费者车规级或者是满意的产品，不仅仅是为了吸引眼球，这个要搞清楚。如果只是打旗号吸引眼球，我认为这种可持续性是有限的。
德赛西威的特色是不排斥任何新鲜的事情，甚至我们在内部也做了很多的工作，会更加务实的把这种东西变成踏踏实实的产品，向消费者推广。第一不会把没有做成的事情吹嘘。第二，我们不会为了某一个吸引眼球的事情而把它做出来。所以说，德赛西威是秉承了一步一步根据市场的需求和客户的需求来打造互联网+的功能，一步一步去做。
XCAR：不会过分去强调自己产品所谓的互联网+？
刘旭：互联网+是很好的理念，这个理念一定要变成消费者有利的东西，而不仅仅是吸引眼球而做。国家推出的政策或者是鼓励也好，都是为了踏踏实实向前推进，这是很重要的。
XCAR：现在包括新的公司都在往前装或者是半前装靠，而有一些老牌的后装公司也在逐步往前端市场走，您怎么看待这种现象呢？您觉得现在汽车用品市场的利润主要集中在前装还是后装呢？
刘旭：理论上其实后市场的利润绝对是要比前装市场要高很多。但是现在我认为是一个不成熟的市场环境，刚才也说了，传统的销售渠道的垄断影响下，整个市场发展并不是特别的健康。以德赛西威的经营理念和思维理念来说，如果我们遇到困难，不是回避困难，而是直面困难。在后端如果做得不好的时候我们可以分析为什么做得不好？就是要把困难分析清楚，把困难解决了。一些企业在后装传统的业务模式遇到困难的时候，看到某些企业做前装好像做得很不错，就跑去分一杯羹，我们不排斥，好的业务大家都想做，这是肯定的。
但是我想表达的是前装并不是想象那么容易去做。因为第一，你要跟汽车厂商做很多的要求，你达到汽车厂家要求，做出符合他们要求的产品。在整体的交付质量和价格上面是要有平衡的。前装一定是很大的市场，但如果后端的厂家去做的话，我觉得就相当于是开拓另外一个战场，增加一个新的收入来源而已。后装如果遇到的困难我觉得应该是正面去看，到底困难在哪里？刚才说到O2O，我们未来一定有新的模式产生的，这个模式是谁能够第一个突破？能够把它做成？这个肯定是更加关键的。因为后装市场理论上比前装应该要高。第二后装市场的存量级其实比新车高很多，所以这里面的市场其实是很大的。
XCAR：但这必须得有一个相对健康的市场发展。
刘旭：应该这么说。整个市场不是很成熟。现在的汽车市场不是理性消费市场，慢慢随着人的收入水平和消费水平的提高，中国汽车消费的理念会逐步健康，会逐步理性起来。到时候这个市场就会回到一个更加健康理性的模式上来。
XCAR：贵公司在网络未来的发展方向有什么变化或者是拓展呢？2016年贵公司有什么目标呢？
刘旭：也没有改变什么，德赛西威从成立最早的时候，我们叫后装事业单元，现在改名字叫服务与专业市场事业单元，当时我们有一个很重要的使命就是：第一，要帮助德赛西威消费者更加了解新车。第二，我们要把一些很好的前期技术，在所谓的试验田里面做一些投放，第一时间收集到消费者的反馈。在未来的服务也是非常多，除了硬件之外，就是我们的服务，怎么样让消费者有更多的选择，这样有新的业务模式产生。所以我觉得德赛西威是以前装业务为中心，我们专业是前装，后装业务是支撑公司的使命和发展战略，帮助公司把新技术和消费者的反馈做好。
XCAR：谢谢刘总接受我们的采访。谢谢！
作者：吴楠启 
作者：张洋 
作者：赵宗烨 
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