[XCAR 用车 原创]

要说起汽车轮胎的“百年老字号”，很多人都会想到邓禄普。没错，这个诞生自1888年的轮胎品牌，至今仍然是行业的佼佼者。日前，邓禄普的“东家”住友橡胶发布了4项轮胎新技术，今后将用于旗下邓禄普轮胎和飞劲轮胎（FALKEN）。看到这有些网友可能就糊涂了，这住友橡胶，是什么来头，怎么就成了邓禄普的“东家”了呢？没关系，我们先给大家介绍一下住友橡胶。

一、住友橡胶简介

住友橡胶工业株式会社是日本的轮胎制造商，隶属于拥有400多年历史的日本住友集团。1909年，英国邓禄普轮胎在日本成立工厂，制造自行车轮胎、人力车硬胎。1963年，住友集团收购邓禄普日本分公司，并改名成住友橡胶工业株式会社。

住友橡胶工业株式会社在2002年建设了邓禄普中国的首家工厂——常熟工厂。在2010年成立了湖南长沙工厂。

二、4项新技术解析

日前，住友橡胶发布了4项新技术，分别是“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术、高机能生物材料技术、非充气轮胎技术、密封胶轮胎技术。那么这些技术是否能预示着轮胎的未来呢？我们接着往下看。

1、“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术

其实早在2011年住友橡胶就独立开发完成了“4D NANO DESIGN”技术。这种技术是通过对橡胶材料的结构、性质进行预测和控制，从而提高轮胎原材料的开发精度。从轮胎的设计开发上，提升轮胎性能。

此次发布的 “ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术是“4D NANO DESIGN”的进化版。通过大型放射光设备“SPring-8”、高强度质子加速器设备“J-PARC”和超级计算机“京”，放大对轮胎橡胶的观察，从纳米级的领域模拟橡胶分子结构和运动形态，从而提高原材料的开发精度和效率，有助于进一步提高轮胎的节能性、抓地力以及耐磨损性能。

通过“ADVANCED 4D NANO DESIGN”技术，住友橡胶首次捕捉到橡胶分子内部存在的压力“空洞”，确立了“压力控制技术”，研制完成“耐磨耗MAX TREAD胎面橡胶概念轮胎”。据官方透露，该轮胎可以在保证低油耗和抓地力性能的基础上，实现抗磨性能200%的提升。

2、高机能生物材料技术

开发高机能生物材料有什么好处？住友橡胶的回答是：保护环境和提升轮胎性能。保护环境的角度很好理解，利用非石油资源即可以起到节约不可再生能源的作用，又可以减少对环境的污染。

住友橡胶从俄罗斯蒲公英中提取天然橡胶，用来替换从三叶橡胶树提取的方法。相比于三叶橡胶树需要5-7年才能割胶，蒲公英从播种到收获仅需1年的时间，所以蒲公英橡胶被工业界认为是缓解天然橡胶供应不足的一种技术方案。

传统普通轮胎为确保轮胎抓地性能，会在轮胎的生产过程中添加从石油中提取的油性软化剂。这种油性软化剂的消减及轮胎发热，会导致橡胶的物理特性发生变化（例如硬化），从而影响轮胎的抓地性能。为了解决这个问题，住友橡胶通过生物技术的开发手段，从植物中提取了能够和橡胶分子结合的“软性成分”，开发出可以长效维持橡胶初始性能的材料配方，证明了高技能生物材料的有效性。

3、非充气轮胎技术

住友橡胶提出“无备胎化”的节能理念，研发出了非充气轮胎和密封胶轮胎，从而实现车辆的轻量化和节省车内空间的效果。

非充气轮胎技术“GYROBLADE”是将金属轮圈、特殊树脂轮辐和橡胶胎面结合，实现轮胎免充气行驶的设计需求。免充气轮胎的好处是，避免了普通轮胎的保养维护负担，不用担心轮胎漏气等问题。

4、密封胶轮胎技术

此次住友橡胶还发布了密封胶轮胎技术“CORESEAL”，这种技术是在轮胎内壁上，涂抹特殊材质的密封胶，当轮胎被异物刺入后，轮胎内部密封胶粘附在钉子上。

在拔出钉子时，轮胎内压会将密封胶填充至刺入孔内。在拔出钉子后，密封胶在阻力和轮胎内压的作用下，会将刺入孔封堵，避免轮胎漏气，从而提高轮胎的安全性能。

编辑点评：总体来看，这次住友橡胶发布的4项新技术都在展示轮胎的未来制造方向，从原材料设计制造、高机能生物材料技术的运用，到非充气轮胎和密封胶轮胎技术，可以看出住友橡胶注重新技术的研发，而我们也期待这些技术可以早日运用到正式量产的轮胎产品上。