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有待提高 2015年C-NCAP第四批碰撞解析
 

[XCAR 科技 原创]

2015年12月23日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年第四批车型C-NCAP评价结果。自从今年第三季度开始使用C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验以来,获得五星评价的车辆大幅减少,在今年第三批C-NCAP评价试验中,7款车型仅有3款获得五星,并且没有一款车型获得五星加,而本次第四批评价试验中虽然五星加依然没有出现,但是五星获得率已从42.9%上升至66.7%,下面我们就来看看本次9个评价车型的表现吧。

2015 C-NCAP碰撞试验

2015年第四批C-NCAP评价车型共包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型。其中进口车型为戴姆勒smart,自愿申请车型只有北京现代途胜(参数|询价)一款,其余均为中国品牌或合资品牌车型。其中成绩最为优异的是别克威朗(参数|询价),而眼下当红的吉利博瑞(参数|询价)更是力压重合资品牌车型获得全场第二高分。

以总得分排名:

TOP 1:别克威朗(20T双离合领先型)

别克威朗(20T双离合领先型)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 16.86分
40%偏置碰撞试验得分 16.02分
侧面碰撞试验得分 18.00分
座椅鞭打试验得分 3.45分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 1.00分
ESC装置 1.00分
总分 57.3分
星级 ★★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

由于2015版管理规则的难度提升,评分项目与总分也发生了一些变化,在满分为61分情况下,今年第三、四批评价车型甚至连58分都没有突破,而本次别克威朗的57.3分也是目前为止的最高分。从现场的情况来看,在完全正面碰撞后,威朗的气囊都正常弹出,驾驶舱完好,A柱几乎没有发生形变,变形区域基本在驾驶舱前部。侧面碰撞时,侧气帘、侧气囊也都能正常弹出,且车身左侧有明显变形,获得满分。但是在鞭打测试中,同样由于新规则的难度提升,威朗仅获得了3.45分,座椅部分的安全设计仍需加强。好在加分项目中威朗的配置丰富获得了满分。

TOP 2:吉利博瑞(1.8T旗舰型)

吉利博瑞(1.8T旗舰型)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 15.04分
40%偏置碰撞试验得分 16.05分
侧面碰撞试验得分 18.00分
座椅鞭打试验得分 3.69分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 1.00分
ESC装置 1.00分
总分 55.8分
星级 ★★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

作为吉利汽车集团的最新力作,同时也是吉利汽车的旗舰车型,吉利博瑞荣获本次评价测试第二名。在完全正面碰撞时虽然气囊能够正常开启,但是发动机盖的上扬角度并不大,而这也是其落后第一名1.5分的主要原因。40%偏置碰撞与侧面碰撞时的情况与威朗几乎一样表现优秀,并且偏置碰撞成绩还比威朗略高0.3分。得益于座椅部分的安全设计与配置,博瑞的鞭打测试成绩仅次于途胜排名第二。

TOP3:东南DX7(参数|询价)(1.5T手动豪华版)

东南DX7(1.5T手动豪华版)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 16.49分
40%偏置碰撞试验得分 15.37分
侧面碰撞试验得分 17.47分
座椅鞭打试验得分 3.41分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 1.00分
ESC装置 1.00分
总分 55.7分
星级 ★★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

东南DX7作为东南汽车进军SUV市场的一把利刃,其在被动安全方面的表现令人十分满意。在完全正面碰撞后发生严重形变的发动机盖与发动机舱以及断裂的翼子板,是它成为该项成绩全场第二的资本成绩仅次于总成绩第一的威朗。而其它方面的测试则表现平平,在偏置碰撞时侧气囊并没有开启。而座椅方面的安全设计也明显不够,致使鞭打试验成绩较低。

 

TOP4:北京现代全新途胜(参数|询价)(1.6T智能型)

北京现代全新途胜(1.6T智能型)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 16.31分
40%偏置碰撞试验得分 15.63分
侧面碰撞试验得分 18.00分
座椅鞭打试验得分 3.50分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 0.00分
ESC装置 1.00分
总分 55.4分
星级 ★★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

在国内畅销了N多年的途胜终于迎来了一次脱胎换骨的升级换代,而自愿申请参加本次试验也充分说明了厂家的诚意与自信。虽然总成绩排名第四,但是表现却比较平衡,仅在偏置碰撞时的表现不尽如人意,A柱发生了较为明显的形变,且侧气囊也没有开启。

TOP5:长安福特福克斯(参数|询价)(两厢1.6L自动风尚型)

长安福特福克斯(两厢1.6L自动风尚型)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 15.84分
40%偏置碰撞试验得分 15.46分
侧面碰撞试验得分 18.00分
座椅鞭打试验得分 2.57分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 1.00分
ESC装置 1.00分
总分 54.9分
星级 ★★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

一向被人们认为“重就安全”的福特,在本次试验的表现并不理想。虽然在各种碰撞时气囊均能正常开启,但是在完全正面以及偏置碰撞时车头部分溃缩过于明显,使驾驶舱空间受到挤压。而鞭打试验的成绩也由于座椅部分的安全设计不够而成绩较低,甚至排在本次测试的合资车型末位。不过加分项中的配置还是较为齐全的,获得了满分。

TOP6:东风启辰T70(参数|询价)(2.0 CVT 睿行版)

东风启辰T70(2.0 CVT 睿行版)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 18.57分
40%偏置碰撞试验得分 15.14分
侧面碰撞试验得分 18.00分
座椅鞭打试验得分 3.85分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 1.00分
ESC装置 0.00分
总分 54.9分
星级 ★★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

作为一个与日产有着一定姻缘关系的汽车厂商,启辰T70在安全方面的表现并不尽如人意。在完全正面碰撞时,乘员舱前部的溃缩不够,不能很好的起到缓冲冲击力的作用。而在偏置碰撞时,发动机舱又溃缩过度,对乘员舱造成一定挤压,并且侧面安全气囊也没有开启。但是侧面碰撞的表现十分不错,不仅气囊能够开启,车门的变形也并不严重。而鞭打测试的成绩也不甚理想,假人并没有很好的被控制在座椅一定范围内。

 

TOP7:戴姆勒smart(1.0L灵动版)

戴姆勒smart(1.0L灵动版)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 14.49分
40%偏置碰撞试验得分 16.38分
侧面碰撞试验得分 16.77分
座椅鞭打试验得分 3.42分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 0.00分
ESC装置 1.00分
总分 53.1分
星级 ★★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

作为本次测试的唯一一辆进口车型,smart的表现有点出乎意料,当年宣传的高强度车身如今在专业的碰撞测试面前显得不堪一击。由于发动机舱较小,车辆发生碰撞时的缓冲区较小,在完全正面碰撞时乘员受到的冲击力较大。但是因为车身尺寸较小,在偏置碰撞时车辆发生横向位移,一定程度上缓解了对驾驶舱的纵向冲击力,使其获得了全场偏置碰撞的最高分。类似椭圆形的大尺寸车门在侧面碰撞时并不占优势,车门的受力点较为分散,使得乘员容易受到多重伤害。好在座椅部分的设计较为科学,得分较高。

TOP8:潍柴英致737(参数|询价)(豪华导航版)

潍柴英致737(豪华导航版)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 13.71分
40%偏置碰撞试验得分 12.30分
侧面碰撞试验得分 16.72分
座椅鞭打试验得分 0.68分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 0.00分
ESC装置 0.00分
总分 44.4分
星级 ★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

如今MPV车型成了香饽饽,潍柴也来凑热闹,不过在安全方面英致737还非常有待提高。在完全正面以及偏置碰撞时,发动机舱的溃缩非常明显,严重挤压了乘员舱的空间。并且在侧面碰撞时,车门的形变也较为严重。而鞭打试验时更是出现了座椅靠背位置发生明显位移的情况,使得乘员的身体在受到冲击时无法得到座椅的保护。较少的加分项配置也是使得其它成绩较低的原因之一。

TOP9:川汽野马T70(精英型)

川汽野马T70(精英型)C-NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分 11.94分
40%偏置碰撞试验得分 8.22分
侧面碰撞试验得分 14.49分
座椅鞭打试验得分 2.34分
加分项 前排乘员侧安全带提醒装置 1.00分
侧面安全气囊及气帘 0.00分
ESC装置 0.00分
总分 38.0分
星级 ★★★
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2015 C-NCAP碰撞试验

虽然川汽野马已经在国内有了多年的销售历史,但是这款野马T70在安全方面的表现却依然令人担忧。在完全正面碰撞时,虽然A柱并没有发生明显形变,气囊也有开启,但是发动机舱的溃缩并不明显,使得乘员受到的冲击力较大。而偏置碰撞时发动机舱的溃缩又过于明显,甚至左前车轮已经侵入至乘员舱内,而且车辆也没有配备侧气囊。同样是因为车身结构以及安全配置较低的问题,侧面碰撞以及鞭打试验的成绩也十分不理想。

至此,中国汽车技术研究中心完成了2015年度全部50个车型的试验评价。自7月1日以后,按照2015版规则进行的评价车型总共为16个,包括1个小型 乘用车、3个A类乘用车、2个B类乘用车、9个SUV车型和1个MPV车型,共涉及16个不同的乘用车生产企业。其中,进口车型3个。

编辑点评:本次评价的9个车型均选取了该车型实际销量中的较大配置,前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排乘员侧安全带提醒装置均达到100%的配置率;在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊配置率也达到89%,还有5个车型装备了头部气帘。而车辆稳定控制系统ESC则达到了67%的高配备率。

不过从成绩来看,61分的总分,竟然连获得58分的车型都没有。虽然五星获得率为66.7%,但是具体成绩依然有很多不能够让人满意的地方。值得肯定的是,中国品牌在车辆安全方面的进步较大,其中吉利博瑞(参数|询价)与东南DX7(参数|询价)的表现尤为突出,各方面试验成绩较为均衡,且车辆相关安全配置也高。希望在日益严格的C-NCAP管理规则下,能有越来越多的车型变得更加安全。

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