[XCAR 科技 原创]
2015年12月23日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年第四批车型C-NCAP评价结果，这不仅是采用C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的第二批，也是本年度最后一批C-NCAP评价。共包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型。
本次测试车型共有9款，包括川汽野马T70、长安福特福克斯、别克威朗、吉利博瑞、戴姆勒smart、东风启辰T70、北京现代途胜（自愿申请）、东南DX7、潍柴英致737。可以看出本次评价车辆以合资品牌车型和中国品牌车型为主，进口车型仅有戴姆勒smart一款，而自愿申请车型也只有北京现代途胜一款。
一、第四批车型C-NCAP评价结果
根据2015年7月1日开始使用的《C-NCAP管理规则（2015版）》，自愿申请评价车型的选取原则与C-NCAP抽检原则保持一致，必须也是以“销量最大”为原则。
| 2015年度C-NCAP第四批车型碰撞试验评价结果 | |||
| 车型类别 | 车型名称 | 星级评价 | 具体的分 |
| 小型 | 戴姆勒smart （1.0L灵动版） | ★★★★ | 53.1 |
| A类 | 长安福特福克斯 （两厢1.6L自动风尚型） | ★★★★★ | 54.9 |
| 别克威朗 （20T双离合领先型） | ★★★★★ | 57.3 | |
| B类 | 吉利博瑞 （1.8T旗舰型） | ★★★★★ | 55.8 |
| SUV | 东南DX7 （1.5T手动豪华型） | ★★★★★ | 55.7 |
| 东风启辰T70 （2.0CVT睿行版） | ★★★★★ | 54.9 | |
| 川汽野马T70 （精英型） | ★★★ | 38.0 | |
| 北京现代途胜 （1.6T智能型） | ★★★★★ | 55.4 | |
| MPV | 潍柴英致737 （豪华导航版） | ★★★ | 44.4 |
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本批9个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月22日开始，至12月17日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出约350万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2015年版）》依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。评价车辆类型与结果相比上季度有较大提升，不仅增加了MPV车型，且获得五星评价车辆数量也有所上升，五星获得率达到了66.7%。
二、别克威朗获最高分
我们可以看出，在实施《C-NCAP管理规则（2015版）》规定之后，各评价车型得分均有所下降，不过在本次的评价车型中，别克威朗仍获得57.3的高分，并成为截至目前实施2015版新规则之后的最高分。
| 别克威朗（20T双离合领先型）C-NCAP评价结果 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 16.86分 | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 16.02分 | |
| 侧面碰撞试验得分 | 18.00分 | |
| 座椅鞭打试验得分 | 3.45分 | |
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 |
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | |
| ESC装置 | 1分 | |
| 总分 | 57.3分 | |
| 星级 | ★★★★★ | |
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三、第二批儿童约束系统产品评价结果
继今年5月27日发布的2015年第一批CSR评价结果之后，今年12月23日又发布了新的一批儿童约束系统产品评价结果。本批试验自2015年10月8日开始，至12月11日结束，共18个儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2014年版）》进行，产品覆盖13个国内品牌，5个进口品牌。
| 2015 C-NCAP儿童安全座椅评价结果 | ||||
| 品牌 | 型号 | 固定方式 | 组别 | 评价结果 |
| 尚孩儿 | 康威恩-舒适款（SQ303） | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/一般 |
| Welldon/惠尔顿 | 酷睿宝(PG07-TT1) | ISOFIX/车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 优/一般 |
| OCETYSA/欧斯迪萨 | KX-18 | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/一般 |
| ik/爱酷巴 | 16451136 (ABL) | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/不推荐 |
| 小甜心 | kx18 | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/一般 |
| 宝童安 | BTA-SF4009（Z-12B） | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/不推荐 |
| UNCLE AN/安叔叔 | 萌宝（CB-1000、MB-1000） | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/不推荐 |
| JADENO/嘉迪诺 | JY-668 | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 不推荐/一般 |
| STM/斯迪姆 | 变形金刚(6101) | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 一般/一般 |
| SAVILE/猫头鹰 | Harry哈利(V503B) | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 一般/一般 |
| cybex/赛百适 | pallas 2-fix | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 一般/一般 |
| Renolux/雷诺斯 | step123(E20410020步步高123) | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 一般/一般 |
| Goodbaby/好孩子 | CS558 | 车辆安全带 | 婴儿用/幼儿用/学童用 | 良 |
| Belovedbaby/贝适宝 | 705天使提篮 | 车辆安全带 | 婴儿用 | 一般 |
| ledibaby/乐蒂宝贝 | LD-Apollo(Angel 2050)提篮 | 车辆安全带 | 婴儿用 | 一般 |
| besbet/贝思贝特 | CS13A雅典娜提篮 | 车辆安全带 | 婴儿用 | 一般 |
| joie/巧儿宜 | 大人物经典款（C1220EA） | 车辆安全带 | 幼儿用/学童用 | 优/一般 |
| aikaya/爱卡呀 | BV-012 | 车辆安全带 | 婴儿用/幼儿用/学童用 | 不推荐/不推荐/一般 |
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从上表中可以看到，在此次参加测试的儿童安全座椅中，有2款产品获得“优”级评价，只有1款获得了“良”级，而结果为“不推荐”和“一般”的占据了多数。总体表现依然无法令人满意，相比上一批测试并没有太大进步。
| 评价结果分级 | |
| 总分 | 等级 |
| ＞36 | 优 |
| ＞30 | 良 |
| ＞20 | 一般 |
| ≤20 | 不推荐 |
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儿童约束系统评价中最高得分为40分。其中，碰撞安全性能试验满分为32分，使用方便性能评价满分为8分，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的最终得分即总分，并按照上表中的分值区间确定试验产品等级。
编辑点评：C-NCAP管理规则每三年更新一次，每年按季度分别进行四次不同车型的试验。在今年从第三季度开始使用2015版规则之后，我们能够发现整个评价体系的标准变得更加严格，也就是说C-NCAP评价结果的可信度以及专业度在不断提升，而这也能够很好的促进车厂对于车辆安全方面的投入与研究。根据目前的情况来看，不论是整车试验还是儿童安全座椅试验，国内市场上的产品均有很大提升空间，并且销量越高的产品，越迫切地需要提高产品安全性。
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作者：张洋 
作者：秦庆宝 
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