2015第四批C-NCAP及第二批CRS评价结果

    [XCAR 科技 原创]

    2015年12月23日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年第四批车型C-NCAP评价结果，这不仅是采用C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的第二批，也是本年度最后一批C-NCAP评价。共包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型。

    本次测试车型共有9款，包括川汽野马T70、长安福特福克斯、别克威朗、吉利博瑞、戴姆勒smart、东风启辰T70、北京现代途胜（自愿申请）、东南DX7、潍柴英致737。可以看出本次评价车辆以合资品牌车型和中国品牌车型为主，进口车型仅有戴姆勒smart一款，而自愿申请车型也只有北京现代途胜一款。

一、第四批车型C-NCAP评价结果

    根据2015年7月1日开始使用的《C-NCAP管理规则（2015版）》，自愿申请评价车型的选取原则与C-NCAP抽检原则保持一致，必须也是以“销量最大”为原则。

    本批9个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月22日开始，至12月17日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出约350万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2015年版）》依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。评价车辆类型与结果相比上季度有较大提升，不仅增加了MPV车型，且获得五星评价车辆数量也有所上升，五星获得率达到了66.7%。

二、别克威朗获最高分

    我们可以看出，在实施《C-NCAP管理规则（2015版）》规定之后，各评价车型得分均有所下降，不过在本次的评价车型中，别克威朗仍获得57.3的高分，并成为截至目前实施2015版新规则之后的最高分。

三、第二批儿童约束系统产品评价结果

    继今年5月27日发布的2015年第一批CSR评价结果之后，今年12月23日又发布了新的一批儿童约束系统产品评价结果。本批试验自2015年10月8日开始，至12月11日结束，共18个儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2014年版）》进行，产品覆盖13个国内品牌，5个进口品牌。

    从上表中可以看到，在此次参加测试的儿童安全座椅中，有2款产品获得“优”级评价，只有1款获得了“良”级，而结果为“不推荐”和“一般”的占据了多数。总体表现依然无法令人满意，相比上一批测试并没有太大进步。

    儿童约束系统评价中最高得分为40分。其中，碰撞安全性能试验满分为32分，使用方便性能评价满分为8分，两项评价内容得分之和为儿童约束系统产品评价的最终得分即总分，并按照上表中的分值区间确定试验产品等级。

    编辑点评：C-NCAP管理规则每三年更新一次，每年按季度分别进行四次不同车型的试验。在今年从第三季度开始使用2015版规则之后，我们能够发现整个评价体系的标准变得更加严格，也就是说C-NCAP评价结果的可信度以及专业度在不断提升，而这也能够很好的促进车厂对于车辆安全方面的投入与研究。根据目前的情况来看，不论是整车试验还是儿童安全座椅试验，国内市场上的产品均有很大提升空间，并且销量越高的产品，越迫切地需要提高产品安全性。