[XCAR 用车 原创]

我一直认为一款车辆的原厂音响才是最能看出汽车厂商诚意的地方，毕竟对于消费者来说，大多数人都不会因为音响这个因素而去选择顶配车型。这就好像明星永远都是充门面的，而真正为消费者服务的，大多都是蓝领工作者一样。而我们本次的爱卡音响测试，就为大家解开广汽丰田汉兰达(参数|询价)原厂音响的面纱。

我们本次测试的车型为2015款广汽丰田汉兰达2.0T四驱至尊版。事实上，就音响这一个环节来看，什么版本的车型对于汉兰达来说并不重要。因为在2015款车型中，汉兰达全系都只配备了这一种选择，即使是顶配车型也毫无例外。似乎广汽丰田对于汉兰达的音响有着很大的信心。

我们看到汉兰达在多媒体配置方面，提供了较为全面的接口选择。蓝牙、USB、CD以及AUX接口都一应俱全。其中，我们还发现汉兰达专门为手机数据线设计了一个通道，方便数据线从这里通过，避免众多线束让中控面板处一片狼藉。

在介绍音响系统之前，我觉得很有必要介绍一下汉兰达上面的G-BOOK智能副驾系统。毕竟该系统是汉兰达在多媒体配置上面的一个最大亮点。值得一提的是，在2015款上所搭载的G-BOOK系统，全部为手机版。也就是说需要手机提供热点，并且下载App进行操作。

广汽丰田汉兰达(参数|询价)在音响数量上并不是十分出众，体型如此庞大的车辆配备了六个扬声器单元很难在各个角度上做到面面俱到。不过好在汉兰达在扬声器布局的设计上，下了不少功夫，这也使得汉兰达并没有什么太多明显的缺陷。

汉兰达的六个扬声器分别布置在前挡风玻璃下方、前排车门下方以及后排车门下方等三处位置。7座车型和5座车型都没有为最后部空间设计专享的扬声器，所以如果是第三排乘客的话，可能并不会收到太好的音响效果。

所以就汉兰达这套扬声器来看，车内的音质并不会出现什么明显的短板。高中低三个频段都会较为明显，我想这种结果也是和扬声器的位置有脱不开的关系。

这套汉兰达(参数|询价)的原厂音响所受的关注程度其实并不比那些大牌音响低。究其原因，汉兰达是一款备受关注的车型，而整个车系全部都只配备了这么一款音响配置，所以该音响也就是选择汉兰达的消费者唯一的选择了。

在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

我们看到汉兰达的前排音响的粉红曲线拥有着一个相对不错的中频区域，在中高频上其表现的相当稳定。但是在低频和高频区域中，则显得不是那么紧密。

至于后排的粉红曲线，由于是全频扬声器的缘故，所以并没有做到面面俱到。两端比前排还是略差一些。但是我们还是很高兴的看到，汉兰达明白将有限的扬声器用在日常最常用到的中频区域。

就整套音响系统的表现来看，我们认为汉兰达(参数|询价)满足了该级别车型应有的水平。声音在各个层次上并没有明显的短板。换句话来说，我们在收听时并不会直接感觉出这车缺少那个部分。况且，人耳最为敏感的中频区域其还有不错的表现。

就如同我们在前文中说过的，广汽丰田汉兰达的中高音单元位于A柱下方，这使得其声场深度更好，这点在实际聆听中也是能够感受到的。 而由于该扬声器的位置也足够高，所以听起来的话，声场的高度应该是在方向盘位置靠下一点点。唯一美中不足的是，该车的声场宽度可能会显得略窄一点点，但是这并无伤大雅。

由于大部分车主在使用车载音响时，收听的都是流行音乐或者收音机，这两者都是最需要中音支持的，所有毫无疑问汉兰达可以很好的胜任这个任务。较为稳定的中音区域使得该部分的音质更加细致。这也就为什么在收听时我们并没有感觉到汉兰达扬声器偏少的原因。

汉兰达能够做到用有限的扬声器合理的包含高中低三个音域。但是如果你希望汉兰达能够在三个音域都拥有出色的音质，那么则确实有些难为汉兰达了。毕竟汉兰达是一款突出性价比的车型，在音响方面虽然能够做到应有的水准，但是显然还做不到和那些著名音响品牌平起平坐的地步。

至于收听的效果，我们认为该车的低频区域可以较为有力的支持流行音乐中的低音，但是由于下潜的深度不够，还不足以驾驭摇滚等曲风的超低音。而高音区域由于不够明亮，所以古典音乐显然也不是它的菜。不过如果你选择流行音乐的话，那么汉兰达音响的表现还是值得肯定的。

编辑点评：就汉兰达的这套音响系统来说，中规中矩的表现便已经赢得了我对它的认可。配合出色的声场和良好的中音部分，其甚至已经超出了我对六扬声器车载音响的期待。