[XCAR 用车 原创]

自从买了车，车主们会进入用车的阶段，养车相关的问题会接踵而至。首当其冲的，就是保养、换机油。合成机油？5W-40？专车专用机油？一系列问题会马不停蹄的跑到您的面前。什么？看不懂是什么意思？不明白机油有什么讲究？没关系，编辑马上和您好好聊聊，关于机油的那点事儿。

一、机油是什么？

这个问题看起来比较二，但确实还是有必要说明一下的。机油，学名叫发动机润滑油。顾名思义，是给发动机润滑用的，如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏中的血液，非常的关键。如果发动机缺少机油，或者机油常年不换，会导致发动机损伤，甚至报废。什么？事情没有那么严重？来看看前一段时间网传的“女司机15万公里不知换机油”消息吧。

怎么样，发动机里这些黑乎乎的“油泥”是不是着实把您吓了一跳，所以说还是有必要说明一下，机油是个什么东西的。

二、机油有什么作用？

机油在发动机中扮演着举足轻重的角色，只要发动机处于运转状态，机油就不停息流动着，在这流动中，完成自己的使命。那么机油主要有哪些作用呢？

1、润滑、减少磨损

润滑油，首要任务当然是润滑。发动机在运转中，各种金属部件表面会产生高速摩擦，机油的作用就是通过流动，在部件间形成油膜，减小摩擦阻力，实现降低磨损的作用，从而延长发动机的寿命。

2、清洁作用

机油在发动机内部循环流动时，可以将发动机产生的积碳、机油油污、油泥等脏东西带出，最终在油底壳沉降，避免脏物重新进入发动机内，从而实现清洁作用。

3、保护作用

机油除了通过润滑保护发动机外，还可以通过自身“油性”来起到保护作用。例如，机油长期附着在金属部件表面上，使得金属部件与空气隔绝，从而可以起到防锈、抗氧化的作用。另外，机油附着在部件间隙中，形成的油膜可以令部件密封性更好，减少渗漏的可能。

4、辅助冷却

机油随着发动机在高速运转中不断循环、流动，可以将发动机内的部分热量带出，起到辅助冷却的作用。

5、缓冲作用

机油可以承担一部分轴承传递的冲击负荷，同时也可以为部件间的相互冲击起到一定的缓冲作用。

三、机油的类型

购买或更换过机油的朋友一定听说过这样的名词，矿物机油、合成机油等等。没错，这是不同的机油类型，目前主要是矿物机油和合成机油两种。

1、矿物机油

矿物机油，是指基础油为石油提炼的矿物油，再配上添加剂而制成的机油。

2、合成机油

合成机油，分为全合成和半合成两种。全合成机油是指基础油完全使用化学合成而来。半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成的机油。

矿物机油和合成机油的主要区别是，合成油抗高温、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成机油的使用温度范围更广，使用期限更长，价格自然也更高。简单来说，合成机油的“适应能力”和“持久力”更强一些。

四、“5W-40”“SN”“SL”这些标号是什么意思？

首先，机油有两种标号，分为SAE标号和API标号，“5W-40”这种是SAE标号，“SN”、“SL”这种是API标号。那么这两种标号是什么意思呢？下面我详细给大家说说。

1、SAE标号是什么意思

SAE，是Society of Automotive Engineers的缩写,意为美国机动车工程师学会。也就是说，这个标号的标准，是由美国机动车工程师学会制定的。这个标准是将机油粘稠度进行分级，不同的标号代表不同的粘稠度，简单来说，以“5W-40”为例，“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的5代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也越强。“40”是指100℃时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。

目前，SAE粘度等级将机油分为三类，分别是冬季使用的低温型、夏季使用的高温型以及冬夏通用的全天候型。每种分类都有不同的等级，具体如下：

冬季低温型：0W、5W、10W、15W、20W、25W。“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的数字代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也越强。

夏季高温型：20、30、40、50。数字是指100℃时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。

冬夏通用全天候型：0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。这类机油标号代表，既满足低温时的粘度又满足高温时的粘度，因其广泛的应用性，目前也成为主流的机油类型。

通常用W前面的数值减去35，就是润滑油使用的最低外部环境温度，或称结冰点温度，0W结冰点温度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃，15W是-20℃，以此类推。

2、API标号是什么意思？

API，是American Petroleum Institute的缩写，意为美国石油协会。API标号代表了机油品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“机油综合品质”。API标号分为“S”开头的汽油发动机用油、“C”开头的柴油发动机用油，以及“S”“C”同时存在的汽柴油通用机油。

“S”开头的汽油机用油API标号有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

“C”开头的柴油机用油API标号有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4

汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油机油，J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下：

SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm

SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm

SN 锌含量限制<870ppm，磷含量<800ppm

API的提升最大的作用还是在环保方面，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的排放。所以，“S”或“C”后面的字母越靠后，就越环保，并不代表机油厂商在宣传中所表示的润滑效果。

五、我该怎样选择机油？

上文介绍了机油相关的一些基础知识，那么在实际选择、购买机油的过程中，我们应该怎么办呢？下面编辑就给大家支几招，分门别类的介绍一下应该怎样挑选合适的机油。

1、4S店告诉我，这个机油是专用的，是真的吗？

首先，机油只有上文提到的SAE、API等类似的行业标准，因为机油厂商并不会根据某一款车型而研发机油，所以并不存在所谓“专车专用”、“原装机油”的情况，而那些包装成“原装机油”的产品，实际也是由机油生产商代工生产的，甚至就是市售的机油，之所以会出现这样的现象，只不过是汽车厂商追求利润的做法罢了。其次，只要选择符合车辆使用环境的机油，就是合适的。所以不要迷信那些“专用机油”的说法了。

2、冬季用什么机油？

在寒冷的冬天来临之前，如果您恰好需要更换机油，那么建议您选用低温流动性较好的类型。例如SAE 标号5W的产品，如果您处于高寒的北方地区，建议您选用标号为0W的产品，如果您处于冬季并不寒冷的南方，选用标号10W、15W的产品就足矣了。

3、夏季用什么机油？

虽然夏季气温较高，但相比于发动机内动辄100℃左右的高温，还是小巫见大巫的，所以夏季选用机油并不太受环境影响。由于目前合成机油粘度受温度变化较小，且近年生产的发动机技术更新、部件更为精密，所以并不需要太大的机油粘度。在我国大部分地区，选用SAE 30的产品即可，如果您的发动机较老，或磨损程度较大，那建议您选择SAE 40的产品。

4、我的车是涡轮增压的，用什么机油好？

我们知道，相同排量的涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机功率更大，部件更易磨损，这是毋庸置疑的。那么涡轮增压发动机需要怎样的机油？涡轮增压发动机需要机油抗磨性好、可耐高温、油膜强度高等等。建议选择全合成机油或半合成机油，因为合成机油粘性受温度变化较小，耐高温能力强，可以保证油膜强度，所以是涡轮增压车型的最佳选择。

5、全合成机油那么好，所有车都适用吗？

理论上讲，所有车都可以适用全合成机油。全合成机油凭借良好的耐磨性，以及稳定的粘性受到许多车主的青睐，但所有车都适合适用全合成机油吗？答案是否定的，对于大多数车来讲，全合成机油都是不错的选择，但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车、或发动机加工精度不够的经济车型，因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，造成不必要的磨损，从而出现花高价买全合成油，抗磨效果还不如矿物油的情况。所以，“细粮”虽然好吃，但不见得可以填饱肚子，全合成机油不是所有车都适合的。

六、换机油的注意事项

不管您是马上首保的新车主，还是已经有多年“汽配城”经验的老司机，换机油依然是个严肃认真的事情，给心脏换血，还是马虎不得的，让我们看看换机油到底有哪些讲究？

1、什么时候需要换机油 ？

如果您的车辆一直在4S店进行保养，那么更换机油自然也是按照您车辆的保养手册来执行，通常国内的厂商要求车主5000公里或半年更换一次机油，部分品牌可能会要求7500公里或半年进行更换。这些数据显然是硬性指标，并没有结合实际车辆使用情况，所以厂商在定保养周期时会尽量提前，以便完全保证车辆安全性（同时也保证了利润）。

如果您是自己购买机油进行保养，换油周期是根据机油类型来确定，通常矿物机油半年或5000公里需要更换，半合成机油为半年或7500公里，全合成机油则为半年或10000公里。

需要注意的是，如果您的车辆长期处于低速短距离的工况，例如长期行驶在早晚高峰堵车路况，且里程多为10km之内，这样的工况容易产生较多的积碳，建议您将保养换油周期提前20%，也就是矿物机油提前到4000公里，半合成机油提前到6000公里，全合成机油提前到8000公里。当然，具体是否需要更换机油，还需要进一步结合实际情况，最直接的就是，观察机油是否变质。

2、检测机油是否需要更换

检测机油是否需要更换最直接的方式就是观察，我们需要借助机油试纸，汽车用品店有售，也可网购。将车停放在平坦的路面上，使用机油尺蘸取一点机油，滴在机油试纸上，根据试纸的说明，过一段时间再进行观察，和图例比对，来确定机油是否需要更换。

3、如何查看机油油位

查看机油油位，防止由于渗漏、烧机油以及过多消耗引起的机油不足。查看方法非常简单，将车停至平坦路面，在熄火的情况下，拔出机油尺，然后将其擦干净，再重新插入机油孔，确认已经插到底后，再次拔出机油尺，即可根据机油尺的刻度查看机油油位。

另外，现在很多车型支持电子机油尺，可以在车内中控屏上查看机油油位，行车电脑会根据机油位置提示是否需要加注机油。

4、如何更换机油

第一步，需要将车启动，水温达到正常行驶温度时，熄灭发动机。换油前热车可以让机油充分流动，更容易将其中的杂质带出。然后利用千斤顶将车顶起，并拉紧手刹。

第二步，使用随车工具将油底壳的放油栓松掉，放出机油，注意使用容器收集旧机油，以免污染环境。待机油全部放干净后，重新安装好放油栓，注意不要拧得过紧以免造成油底壳损坏。在更换机油时，一般会同时更换机油滤芯。

第三步，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下。用新机油涂抹新滤芯的油封处，然后手动安装新机滤，再使用工具拧紧。

第四步，将新机油倒入机油加注口，小心操作，注意不要倒在发动机外面，视情况决定是否需要使用漏斗。

第五步，加注完毕后检查是否有渗漏，如无异常，将车辆放下，检查机油尺确认机油量，重新发动汽车，查看是否出现故障灯。如果一切正常，则换油完毕，将废旧机油妥善处理。

编辑点评：以上就是编辑总结的机油相关问题了，希望对您有所帮助。如果下次您再保养时，能更好的分清哪些机油有什么特点，知道您的车辆该选择什么样的机油，那就太好不过了。最后我再啰嗦一句，不要听信一些厂商宣传的“万能效果”，没有所谓的“万金油”，选择适合车辆和使用环境的机油，才是正确的选择。