[XCAR 音响测试 原创]

如果说汽车品牌的风格深受自己所在国家的影响的话，那么汽车音响确实可是说是一个国家限制比较模糊的领域。举个例子来讲，日本自己的音响品牌SONY、阿尔派在日本车上并不常见，反而是美系车辆往往对其情有独钟。而日系车辆上，美系音响又是大部分厂商的选择。无论是英菲尼迪还是日产，BOSE都是他们共同的选择。而我们本次音响测试主角，便是另外一位日系品牌的BOSE音响，它就是全新Mazda CX-5(参数|询价)。

我们本次测试的车型为全新Mazda CX-5的顶配车型，其装备的是一套9扬声器的BOSE音响。至于其他车型的车主，将会比较遗憾的没有办法享受到BOSE音响带来的愉悦了。

全新Mazda CX-5将于6月18日正式上市。其主要竞争对手是同样来自日本的日产奇骏(参数|询价)、本田CRV以及丰田RAV4。相比于这三款车型来说，BOSE音响可以说是其比较出众的地方。毕竟其他三位日系兄弟他们在顶配车型上也配备的仅是原厂音响。

而对于福特翼虎(参数|询价)来说，其配备的SONY音响是该级别中唯一能够对CX-5造成威胁的一套音响。不过美系车配日本音响品牌，日本车配美国音响品牌也确实是一个是十分有趣的地方。好了，下面就让我们看看全新Mazda CX-5的这套BOSE音响表现如何吧。

全新Mazda CX-5(参数|询价)的这套BOSE音响全车共有9个扬声器单元，前排为两分频设计，并且配备了中置扬声器，而后排上则布置了一个低音单元以及一对C柱上的环绕音响。可以说这样的扬声器配置还是很好的符合CX-5自身的定位。

所以就目前看来，这套音响无论是用扬声器数量、还是扬声器位置的布置上，都是较为合理的。前排的声效估计会有不错的表现

从二十万这个级别车型的角度来说，扬声器的质量是决定音质好坏的重要因素。因为在这个级别车型中，大家的扬声器数量和布置都大体相同。所以最能够体现一套音响好坏的，还是扬声器的质量。所以还是让粉红噪音测试给我们找出最终的答案。

在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

从前排声场的粉红曲线上看来，该车的曲线十分贴近人耳最舒适的收听曲线，所以在听起来的时候肯定不会觉得很累。中音区域可以说表现的非常到位，平滑且稳定的曲线是整个声音音质的保证。

我们看到该车在后排粉红曲线的表现上，也算是比较到位。整体曲线的风格也是比较贴近人耳最宜曲线。饱满的低音和平滑的中音都很具看点。唯一美中不足的便是低音下潜有些浅薄。

全新Mazda CX-5(参数|询价)在多媒体接口的配置上十分全面，不仅包括了一个单碟CD，双USB接口，蓝牙功能，并且还设置了一个SD插槽。这样的配置几乎可以满足大部分消费者的需求，除此之外，我们还看到了一个十分有趣的功能。

全新Mazda CX-5(参数|询价)在声场的营造上，在高度和深度上都达到了应有水平。得益于扬声器的位置布置，让声场的位置大体位于方向盘平行位置，这点是驾驶者收听的较佳位置。而由于车型定位等原因，该车在声场的宽度上还是存在一些可以提高的地方。

该车在中音区域的音质十分出色，稳定的频谱就是最好的证明。所以我们在实际收听时感觉其中音十分饱满，而BOSE音响向来出色的低频区域，在CX-5上也得到很好的保留。

由于该车定位为20万级别车型，所以在成本肯定会有所考虑。扬声器的质量也肯定达不到200万级别车型的水准。所以我们认为，该车在扬声器质量上，符合该级别的定位，甚至还略高一些，但并不能够称得上完美。

所以就整体而言，CX-5上面的这套BOSE音响的表现还是相当可圈可点的。出色的中音和低频让人印象深刻，丰富的多媒体体接口以及QQ音乐功能更是在锦上添花，最重要的是整体音响并没有什么明显的硬伤。

编辑点评：就20万这个级别的音响来说，全新Mazda CX-5在这方面绝对不会差人一步。甚至可以为其添色不少。要知道许多该级别车型上，是并没有品牌音响可选的。如果你希望实际聆听一下这套音响的表现，还请等到6月18日其上市之后。