[XCAR 用车 原创]

爱卡汽车编辑部策划的大型油耗测试X Ring第二季胜利结束。经过48小时的残酷“摧残”之后，很庆幸15名车手和5部参赛车辆都“完好无损”地回来了。随着比赛结束，真实的油耗数据随之浮出水面，可能大家都在为最终的结果感到惊喜——所有参赛车辆的成绩均好于预期，最终冠军NX300h的油耗甚至始终低于6L/100km。这个成绩值得我们庆祝吗？如果我说即便效率最高的NX300h，也仅仅利用了所消耗燃油提供能量的30%，大家是不是有些沮丧？造成这个结果，汽车最主要的部件——发动机难辞其咎，当然这主要是由于内燃机的基本原理所决定的。我们今天决定先放过发动机一马，来扒一扒除了发动机以外，那些给你浪费汽油的“元凶”。

首先从理论上来说，汽车等速百公里的燃油消耗量计算公式为：

这个公式告诉我们：燃油消耗量正比于行驶阻力F和燃油消耗率b，反比于传动效率η……咳咳，貌似我们从这个公式中看不出什么有用的推论。好吧，工程师们还为我们总结出了一部车是如何消耗掉所有燃料的能量的：

从这个表格中，我们可以找到些许有用的线索，下面我们就结合实际用车场景，来看看造成燃油浪费的因素有哪些。

“元凶”No.3：保养不当

X Ring参赛车辆之所以能够取得如此不错的成绩，首先我们必须注意到，所有车型均为仅行驶了不足几千公里的“准新车”。车辆所有的机械零件均处于精力旺盛的最佳工作状态中。因此车辆运转时各零部件的阻力均处于最小值，并且整体效率最高，从而减少了在运转过程中无谓的消耗。

但是在日常用车的过程中，如果我们疏于保养，那么车辆的油耗就不会那么尽如人意了。

1、轮胎

作为车辆同路面直接接触的零件，轮胎对于车辆的重要性不言而喻。之前我们通过表格也可以看到，在城市路况下，车辆消耗所有燃油的4.2%是轮胎的滚动阻力引起的，而在公路行驶时这个比例更高。

在城市路况下，轮胎消耗了4.2%的燃油，并且随着速度而增高。

首先，轮胎正常工作的前提是处于正常的胎压范围。从理论上来说，胎压越高，轮胎同路面接触面积越小，从而滚动阻力也越小，从而无形中降低了油耗。当胎压降低时，滚动阻力会随之增加。科研人员做过这样的实验：当胎压为167kPa时比245kPa的滚动阻力提高了将近30%。当然胎压并不是越高越好——胎压过高会降低轮胎的抓地力，并且存在爆胎的风险。因此，我们在用车的过程中非常有必要定期检查轮胎压力，以令其保持在理想的工作状态下。

经常检查，让胎压保持在正常范围内，有助于降低油耗。

其次，我们还要注意观察轮胎的磨损情况。如果轮胎过度磨损，则抓地力会大幅下降，令汽油中的能量浪费在轮胎的打滑空转中，不仅如此，过度磨损的轮胎还会严重影响车辆的安全性。

过度磨损的轮胎不仅影响油耗，而且严重降低了安全性。

2、发动机保养

作为汽车最重要的部件，发动机的工作环境非常恶劣，因此对其进行定期养护就变得非常必要。美国某汽车研究中心曾经做过一个实验，让发动机部分零件失效来测定发动机的油耗，结果让油耗上升了61%。

如果保养不当，发动机本来不高的效率会进一步下降。

因此对于发动机的保养，最好按照说明书要求定期进行检查，如有必要则更换零件（火花塞、空滤、机油、机油滤清器、燃油滤清器、正时皮带、清洗节气门等）。尤其是如今加入了诸如直喷、VVT、涡轮增压等各种高科技的发动机，更需要精心呵护。

按照说明书保养，是个稳妥的选择。

3、机油

机油也称为汽车流动的零部件，它担负着对发动机的润滑及清洁保护作用。大家可能还不太了解，不同粘度的机油对于发动机的油耗也有着不小的影响。

机油的基本原理是在发动机运转的零件之间产生油膜，来避免直接接触产生磨损。不同粘度的机油产生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，对发动机运转的阻力越小，理论上说油耗就越低。但是油膜越薄，对于发动机加工的精度要求越高，否则就会因为润滑不足产生故障。因此，我们建议使用说明书指定的最低粘度的机油即可，当然也要考虑到发动机使用的里程数，随着里程数增加，适当使用粘度较高的机油。

不同粘度的机油对于油耗也有着不小的影响。

“元凶”No.2：用车习惯

很多时候，我们把车视为自己另一个家，因此我们对待它就像自己的家一样，给它精心装饰一番，而后就可以在像家里一样为所欲为，甚至它还贴心地给你准备了另一个储物间……殊不知，这些都是以高昂的汽油钱为代价的。

1、“多啦A梦”的后备箱：

车辆的后备箱有时候的确能够给我们提供不少便利，尤其是它还有盖子——我想它很好地诠释了“眼不见为净”的含义。于是许多人把它当作放置杂物的地方，或者偶尔在其中放了一些个人物品，忘记拿出来。随后，就等着在加油站为其支付一笔不菲的存储费吧。

切莫将行李箱变成你的私人储物间。

车身重量对于油耗的影响无疑是显著的，因为车辆的行驶阻力会随着车重的增加而提升。虽然在后备箱中的杂物可能仅占车身重量的百分之几，每百公里油耗增加零点几升，但是经过长时间行驶，油耗的增加就非常可观了。

2、炎炎夏日，享受酷爽：

车外酷暑难耐，赶紧把冷气全开，车内随即变换了季节，那酷爽，才过瘾……不过这样做的负面效应，一个是空调病带来的头昏脑胀，另一个就是油表随之迅速下降——有确切的证据表明，空调可以令每百公里油耗增长1L以上，并且空调不同温度的设置油耗也相差了0.5L/100km之多。（不知大家注意过没有，我们参与X Ring测试的同学们都没舍得开空调啊……）

合理设定空调，在享受的同时降低油耗。

3、“洗剪吹”范儿外观：

新车买回来，决不能亏待了，什么防雨挡、饰条、盖贴、胶条，有啥都往车身上招呼，什么叫时尚时尚最时尚……好吧，在我看来，这些东西不仅很好地诠释了“洗剪吹”范儿，而且对于车辆的油耗来说，无疑又是一个噩耗。

各种车身外饰不仅画蛇添足，而且提升了油耗。

我们知道，如果车辆在高速行驶时，空气阻力可以占据整个阻力的50%甚至更高。而由车身表面不平的物件，如后视镜、门把手等引起的干扰阻力占到空气阻力的14%，况且这些突出的外饰件都是经过工程师严密验算之后得出的最优化设计。而如果加上各种副厂外饰件，无疑将车身工程师们的努力付之一炬，从而提高了车辆的风阻系数，油耗也随之增加。

这些外挂式物件在不需要的时候记得及时拆卸。

“元凶”No.1：交通拥堵

好吧，我得承认最后一个结论令人沮丧——因为这是一个众所周知却又无能为力的事情。有权威部门计算过，作为全球最拥堵城市之一，北京每年仅在燃料一项上就浪费了722.9万升，平均每辆车每月仅燃油损失就达348.4元。毫无疑问成为了在城市中用车费油的罪魁祸首。这并非危言耸听，因为就我个人经历而言，如果路况条件良好，开车从家到公司的时间为25分钟，而事实上每天上下班，没有一小时是别想顺利到达目的地。并且得益于蠕行的车队，车辆油耗从6L/100km会暴涨至10L/100km。

如今，交通拥堵已经不局限在北京、上海这样的巨型城市，越来越多的中小城市也加入到了拥堵的队伍当中来。看来，既要享受汽车带来的惬意空间，也要享受汽车的便利快捷，对于如今的都市人来说，越来越变成了一种奢望。

编辑总结：如何最大程度地减少对汽油的浪费？不开车是个简单而直接的解决办法，不过这样显然违背了我们购买一辆汽车的初衷。如何在享受汽车给我们带来便利的同时，为低碳环保贡献一份自己的力量，这是值得我们每个有车一族思考，并且付诸于实际行动的话题。