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做到极致 爱卡访米其林中国副总裁叶菲

[XCAR 用车 原创]

    刚刚结束的日内瓦车展和上海车展上,你一定发现了一道别致的风景线:诸多新款超跑车型和性能车都装备了米其林轮胎,包括阿斯顿·马丁、科尼塞格、法拉利488 GTB,还有新推出的福特GT超跑,以及小钢炮兄弟俩福克斯RS和福克斯ST。

    在中国消费者的心目中,米其林早已是舒适安静的代名词。然而它却在车展上成为诸多性能怪兽之选,在这背后有着怎样的故事和契机呢?上海车展之后,带着这个疑问,我来到了位于上海的米其林(中国)投资有限公司的总部,和轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁叶菲先生畅谈了米其林,以及米其林和他的故事。

米其林

叶菲和米其林

    毕业于北京外交学院的叶菲先生,尚未不惑之年,但如今位高至米其林中国区轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁。 在米其林的15年间,他曾担任过米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部品牌经理及米其林中国销售部华东区大区经理,先后负责中国第一代省油轮胎Energy XM1、SUV高性能轮胎Latitude HP等产品上市,以及米其林“安全进一步”市场推广计划。

    回顾起叶菲先生和米其林的缘分,还得追溯到2000年的毕业季。当年,想了解一家跨国公司进入中国后怎么运作的叶菲先生,给包括米其林在内的多家跨国公司投了简历。在米其林参加面试时,面试官拿出一张中国地图问他:“你将来想掌管哪个区域?”叶菲先生自信地用手指了指华东一带:“希望10年之后,我能管这个区域。”

    于是,在之后的几年里,先后在销售、培训导师、网站负责人、品牌经理和销售经理等不同岗位上磨练自己的叶菲先生,终于在7年后,提前实现了自己的理想,成为米其林华东大区销售经理。

    随后,叶菲被公司选派到米其林法国总部,亲身参与到高性能轮胎的开发,以及与世界顶尖车厂合作的工作中。所以近期回到米其林中国担任副总裁之职的他,是解答我今天疑惑的最佳人选。

米其林和合作伙伴们

    叶菲先生分享了一个“秘密”,事实上,发明了现在已被广泛使用的子午线轮胎,拥有雄厚研发能力和创新理念的米其林,是众多性能跑车背后的英雄,“当顶尖车厂在寻求性能突破时,他们总是首先找到米其林”。

    叶菲在欧洲任职期间,亲历了Pilot Sport Cup 2的开发过程。Pilot Sport Cup 2 在2014年下半年正式上市,被誉为是“真正可供平时道路使用的赛道级半热熔轮胎”。

米其林

    叶菲告诉我,这款轮胎的研发,其实早在2011年即开始。当时米其林提出了具有挑战性的目标,研发一款创新的半热熔轮胎,既满足赛道比赛对抓地力和加速等需求,又能耐用较长的里程,满足平时道路驾驶的需要。

    这一目标反映米其林品牌的精髓理念之一,即“全能表现”,把看似相互矛盾的性能完美地结合到一起。要做到这一点,依靠的是长久的技术积累和不断突破创新的精神。

    在研发中,米其林多年在汽车赛事中积累的数据,技术和经验发挥了重要作用。例如,Pilot Sport Cup 2胎面的内外侧,采用了不同的橡胶配方,这一创新技术,即来自于米其林与车厂合作连续赢得15次勒芒24小时耐力赛冠军过程中获得的经验。

米其林

    从2012年起,保时捷,奔驰,宝马,法拉利,带着对突破性能的期望,陆续加入到这款轮胎的研发中。

    2013年,装配Pilot Sport Cup 2的保时捷918 Spyder以6分57秒打破纽伯格林赛道单圈纪录。由此,科尼塞格、奔驰AMG、法拉利458 Speciale,到最近的保时捷Cayman GT4、福特GT、新款奥迪R8都不约而同选用了这款超高性能的产品。

米其林

    保时捷,宝马等知名的整车厂与米其林相互之间的信任和合作研发,有着长久的历史。据叶菲先生介绍,自1961年以来,米其林一直与保时捷紧密合作,为保时捷911、Panamera、Macan和卡宴等多款车型研发高品质、高性能的轮胎。

米其林

    至于米其林与宝马的合作,则可以追溯到30年前的E28车型。叶菲先生骄傲地说道:“1986年第一代宝马M3上市以来,米其林就成为了它的战略合作伙伴——所有M系轿跑车无一例外地选择了米其林轮胎。”

    米其林的全球合作伙伴也少不了今天国内豪华品牌的销量冠军——奥迪。正如中国奥迪品牌总监康博睿的话:“奥迪与米其林有共同的对创新技术的追求,并联手积极将经过赛道考验的新技术转化于民用。”

米其林

从赛道到公路

    在问及米其林多年来参与不同赛事,跟很多车队合作的目的时,又一次打开了叶菲先生的话匣子:“米其林从1923年首届勒芒耐力赛就参与其中,迄今已经有超过90年的经验和技术积累。米其林现在还为国际汽联全新的电动方程式提供既节能又耐用的赛道轮胎;在亚洲,我们也积极参与到保时捷卡雷拉杯和奥迪R8 LMS Cup中。”

米其林

   这样做的目的也很简单:赛事轮胎与民用轮胎在开发方面联系非常紧密,缺一不可。赛道永远是新技术的试验场,因为赛事运动常常挑战的是极限:包括车手,车队以及所有产品性能的极限。比如世界三大最高级别赛事之一以艰苦著称的勒芒24小时耐力赛,米其林从1923年第一次参赛以来,已经取得了23次胜利,其中有12次胜利适合奥迪一起缔造的。在勒芒大赛上米其林轮胎的耐用性,抓地性,稳定性以及安全性被广泛验证,实现了长里程行驶状态的下性能不受损失的出色表现。  

米其林

    而在赛道上不断磨砺并被验证成熟的轮胎技术或者配方会被米其林很快应用到民用轮胎中,造福广大车主。比如为高性能跑车配备的Pilot Super Sport也成功采用了勒芒24小时耐力连续13次冠军的经验技术,从而成就了其在赛道和公路上的极致驾驶乐趣。现在配备在保时捷、法拉利、雪佛兰克尔维特等高端跑车的米其林轮胎橡胶配方,就来自于大概4年前的赛事橡胶配方技术。

一切消费者为中心

    作为全球最大的汽车市场,全球的目光一定聚集在中国。持续增长的汽车销量,持续增加的新车车主和与欧美路况不同的中国路宽,都对米其林这样的国际大企业提出了挑战。谁能够满足中国消费者的需求,谁才有可能在中国市场上不断前进,成为最后的赢家。米其林很早就意识到了中国市场的重要性,正如叶菲先生所说:“中国市场对米其林而言是最重要的市场,我们的沈阳工厂投资将近150亿人民币,足见米其林对中国市场的重视程度。我们非常关注本土市场消费者的需求,一直在积极研发适应本土消费者需求的产品。

米其林

   “根据中国市场的多样化,米其林在中国配置了不同类别和特性的产品系列。”叶菲先生继续介绍道,“比如说入门级的 Energy XM2 韧悦,针对入门级车型,坚韧耐用这个特性是米其林研发部门针对中国路况和消费者轮胎使用的最大担心而特别设计;而Primacy 3 ST 浩悦,根据消费者需求进行了产品优化,提供安静舒适的驾乘体验;同时,在玩车发烧友中口碑非常好的Pilot家族,它非常注重运动和操控的性能表现,使得消费者能够追求赛道与公路的驾驶乐趣。”

米其林

    米其林的目标,当然,也是其已经实现并会继续坚持的,就是做各级别轮胎市场领军者。丰富的赛事研发经验,与众多的整车厂深度合作,126年品牌积累以及一切以消费者需求为中心的理念。拥有了这一切,使得米其林在目前这场激烈的中国市场角逐中胸有成竹。

    叶菲先生又何尝不是如此——从设立目标、实现目标再到如今超越目标,他在米其林中国整整度过了15个年头。作为米其林(中国)投资有限公司轿车及轻卡轮胎替换业务副总裁,他和米其林都在力求极致。

    最重要的是,他和米其林都实现了这一点,不是吗?

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