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59岁法拉利披甲再战 夺冠后表示无压力

    [XCAR 汽车文化 原创]

    话说1957年时,Mille Miglia(一千英里耐力赛)还是每年举办一次的车界盛会。说是“比赛”,倒不如说是个“秀场”,因为它真的是一个非常具有传奇色彩和浪漫色彩的活动。是当时所有爱车之人向往的速度圣地和追梦摇篮。

法拉利290 MM二战结束后,法拉利包揽了Mille Miglia这一赛事的多数冠军。

    但我们的故事为什么要从1957年说起呢?因为1957年是该项赛事的最后一年,我们的主人公(法拉利290 MM)是该赛事1956年的冠军。(1957年第四届巴哈马速度周的桂冠)290 MM在这两年的成绩,可谓达到了它的巅峰。

    法拉利——因290 MM而不同

    1955年底,法拉利设计师Lampredi离开了公司。同年,前阿尔法·罗密欧的天才工程师Jano跳槽到了法拉利旗下。Jano是个非常有天赋的工程师,他将V12发动机的理念真正的融入到了法拉利汽车里(之前法拉利基本使用的是四缸的发动机),开启了法拉利的“V12时代”!

法拉利290 MM290 MM在设计师Jano的调教下成为了名噪一时的“神车”。

法拉利290 MM1956和1957年是法拉利290 MM最辉煌的时期。

    来到法拉利后,Jano开始与同样名噪一时的工程师Fraschetti和Vittorio· Bellentani一起合作,研究出了290 MM的发动机和车身结构。最终,由他仨人组成的小团队完成了290 MM的研究及制造! 290 MM改进了它前身860 Monzas的短板;并延续了前设计师Lampredi所发现的长处。

法拉利290 MM在当时的条件下,法拉利290 MM可以称得上是“科技怪兽”了。

    全新的290 MM在7300转时可输出235kW(320Ps)的功率。值得一提的是,在Jano的建议下,法拉利第一次重点考虑到了“空气动力学”原理,将290 MM的车身打造成为了一个在当时条件下的“科技钢铁”。这也奠定了法拉利在之后世锦赛中四年三冠巅峰表现的基础。

法拉利290 MM时间可以流逝,但经典的法拉利290 MM却成了永恒。

    因为热爱,怎么会有沧桑?我们还是年轻的摸样

    时间从1956年法拉利290 MM第一次拿到Mille Miglia冠军到如今已经过去了59个年头。但是在近期的阿米莉亚岛巡演上,这位暮迟之年的老法拉利又一次“一战成名”!“59岁”的290 MM经过专业人士的修复,再一次焕发青春,一举夺得了该赛事巡演的冠军!

法拉利290 MM58年前驾驶290 MM夺冠的车手再一次站在了他曾经的座驾旁边。

     更加意味深长的是,这座沉甸甸的“董事长甄选优胜奖杯”是由该奖项名誉董事长斯特林•莫斯(Stirling·Moss)先生亲自授予的。(Ps:莫斯先生就是那个在1957年代表TempleBuell车队在拿索举行的第四届“巴哈马速度周”上驾驶290 MM连下两城摘得桂冠的车手)

    编辑点评:一辆车怎么样才能称得上“经典”?就是当它离开赛场的时候,传奇才刚刚开始!——是的,法拉利290 MM就是“经典”一词的教科书!

    相关内容回顾

    致敬经典 致敬艺术 恩佐法拉利博物馆

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