Jeep自由光长期测试(2) 动力性能体验

    [XCAR 用车 原创]

    Jeep自由光在我们的编辑部“服役”已经有很长一段时间了，它从来都是“不叫苦不叫累”，兄弟姐妹们与它也建立了很深的感情。我们甚至已经养成了习惯，有什么事儿需要用车，大家总能不约而同的说：“自由光啊！”细细数来，我们与它的确有过不少共同回忆，我们一起去天津看过摩天轮、高架桥上追拍A3……它几乎与我们每个人都有过交集，因此大家对它一直颇有好感。接下来，就让我们与大家分享，对自由光动力性能的体验感受。

    这代Jeep自由光上配备有3.2L和2.4L两款不同的发动机，我们的这台自由光，是2.4L精锐版。它体内的2.4L直列四缸发动机的输出功率为130kW（177Ps），最大扭矩为229Nm。

    这台发动机的最大亮点就是运用了MultiAir2技术。MultiAir2技术就是使用电磁阀来控制气门的正时与升程，代替了传统的凸轮轴结构。这样做的最大好处，就是在发动机的任何转速下，都能极为精准的调节进气量，提高燃烧效率。   

    俗话说“好马配好鞍”，而与这台发动机对应的，则是一款ZF（采埃孚）9挡自动变速器。

    这样的一组动力搭配，相信会让自由光保持一个较低的油耗。而我们在高速的行驶过程中，由于路况良好，驾驶平顺，自由光的油耗很好的保持在官方给出的8.8L/100km以内，但在市区路况的日常驾驶中，油耗会有不同程度的升高。

    在一次“追拍”A3的拍摄过程中，为了更好的视觉效果，因此要避开道路上的其它社会车辆，这就对汽车的加速性能有一定要求。身轻如燕的A3当然来去自如，但是相对笨重的自由光，在加速时多少有一些乏力，不过这也与它的车型定位有关，相信3.2L的顶配自由光会有更出色的表现。 

    作为一辆SUV车型，它的四驱系统当然备受关注。自由光2.4L精锐版与豪华版上所配备的，是一套名叫Active Drive II的分时四驱系统。它可在后桥车轮间实现动力分配，独立控制某一侧车轮所需的扭矩。但在实际使用中，它会有怎样的表现呢？对此，我们特地来到了一个越野场地进行实际体验。

    编辑点评：在动力性能方面，自由光2.4L精锐版的表现可圈可点，相信它完全可以满足您的日常驾驶。油耗虽然比官方数据要高出一些，但是也在正常的范围内。而自由光最为出色的，当属它的越野性能，相信它的顶配车型将能有更为出色的发挥。

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