[XCAR 试驾 原创]

如果你留意世界车坛发展，不难发现，品牌细分概念就像是一根尖钉狠狠地敲入车系根部，大批定位新，打击面精确的车型破茧而出，而这些车型在初期或多或少都以一种很特别的形式出世，那么今天我们就来聊聊宝马汽车集团的细分赢家宝马1系(参数|询价)的前世今生。

你别闹了！掐指一算宝马1系自2004年到今天也就历经了两代，有什么历史可言？不过如果看待一个车系的历史只从表面看就Too Simple了。

E36 Compact

如果要聊宝马1系的历史还要从1993年开始聊起。上个世纪90年代初，德国三剑客品牌开始逐一重拾紧凑轴距与操控的对等性，都想从现有车系中研发出一款能够主打灵活操控又能施展空间的车型。宝马在当时则选择了利用3系车型进行研发，并为这个定位似乎看上去有些跑偏的车系命名为3系Compact，而Compact英文直译就是紧凑的意思。

如果你仔细观察3系Compact车型不难发现,其实紧凑也仅是它的设计理念，而掀背的概念才是其最终信条。谁都明白这种看上去似乎只有半个屁股的设计既可以优化侧面线条又可以为后备箱提供更好的开合角度灵活载货空间。这也是未来宝马1系为之传承的设计元素。

E46 Compact

初期从E36车型中尝到甜头后不久，宝马3系(参数|询价)也更迭到E46车型，有关紧凑型款式也了换代为E46 Compact。

这次幸运女神并没有眷顾宝马。由于在设计上大胆创新，改变了车头灯设计，引起争议。事实上这种特别颠覆E46普通版3系的大灯设计，以及北美市场的不受瞩目，导致这一代紧凑型车销量惨淡，创新意识势在必行。

第一代宝马1系(参数|询价)（E81,E82,E87,E88)

在3系（E46 Compact)车型销量惨淡后，2004年宝马不得不面临抉择，因为此时同级别对手中已有主打家用，甚至是定位运动的紧凑级车型推出，所以宝马在同年推出了一个全新车系，它就是1系。

虽然车系等位相比3系有所降低，但从开发的程度上第一代1系仍沿用了上一代3系底盘进行沿用。在外观上由宝马风格设计师：克里斯·班戈主持设计，这也是他第一次设计两厢掀背式的紧凑型宝马车。创新性上，首款1系采用高腰线设计，整体拉高车身紧凑感，车头部继续应用双肾型家族式前脸。前置后轮驱动，50:50前后轴配重比，以及更短轴距设计，使其一经上市就备受瞩目。销量方面，后轮驱动设计在驾驶乐趣上完美打击了对手奥迪A3(参数|询价)，对于奔驰A-Class的差劲定位与表现而言更是核武器般打击。

1M Coupe

在1系正在全球热销之际，宝马宣布推出一款以E82 Coupe为基准开发的高性能跑车并命名为1M，这也是宝马首款紧凑级高性能车。1M Coupe采用直列6气缸涡轮增压发动机，最大马力可达340Ps,扭矩可至450Nm,官方加速时间为4.9秒。特别值得一提的是，为了榨取纯粹的驾驶乐趣，所以宝马并没有在1M Coupe车型上使用自动变速箱，取而代之的是6速手动变速器。

对于我本人而言，这第一代1系也是我本人最喜欢的宝马之一。这一代车型不仅代表了近代宝马中敢于用实力创新的一面，更是对一种极致驾趣诠释，我本人也有幸拥有一台1系，并驾驶至今。

第二代宝马1系（F20,F21)

2011年，世界车坛整体调整到燃油效率主导的涡轮增压模式，上一代车型传统应用的自然吸气式发动机已在竞争中失势，宝马1系也必需经历换代，所以这一年，全新1系正式发布，其内部代号也放弃之前传承的E系，变为"F"（F20 F21）。

从外观上看，新1系可谓是脱胎欢骨，尼古拉·休伊特赋予它更宽的车身，技术部门为其应用了全新动力单元和变速箱，并提供更强大的电子管理系统，从技术层面谈，相比上代车型第二代1系所有主要技术几乎都是全新的。但新1系却大胆改变了车灯设计，配合双肾型进气格栅，使其车头质感似乎一下和“F”代号的新宝马所表现的锋芒感大相径庭，再一次受到争议。

编辑点评：或许第二代宝马1系中期改款车型会成为后轮驱动1系的绝唱，但为了更为顺应市场需要，未来1系将有可能应用UKL平台制造前驱版车型，但有关后轮驱动的紧凑型车的故事还在上演，宝马2系将顺位继承这一位置继续为车迷奉上纯粹的驾驶乐趣。