[XCAR 用车 原创]
随着天气慢慢变暖,春天带来的变化也将慢慢的走到我们的身边。此时此刻除非你位于东北地区,如果再把车辆开到冰面上去玩耍一番,可绝对不会是什么好主意。即便人可以在冰面上正常行走,也不能保证车辆可以万无一失。退一万步讲,即使真的把车开进冰窟窿里了,还是存在一些方法将损失降到最低的。
前几日的那段冰面陷车救援视频着实火了一把。起因是一个车主在别人的撺掇下,贸然跑到了冰面上来了一圈漂移表演。最后结果,当然是不负众望的掉进了冰窟窿。当然能让这段视频如此火热的最终原因,是因为这简直就是汽车救援界的耻辱,真真正正的反面教材。好好的一台车一瞬间就变成了一堆旧零件。
事实上,在视频开始的时候,车辆的状况并不算那么糟糕,仅仅是车轮没入水中,车身内部几乎没有进水的现象。可以说这样是冰面陷车最好的情况了,只需要做一些得当的措施,便可将车辆几乎无损的解救出来。
致命错误一:没有采取任何措施就强行拖车
虽然说车辆并没有完全进入冰中,可是如果细心观察的话,还是可以发现车辆有部分前杠已经卡在冰中了。这也就解释了为什么车辆在经过第一次拖动时,并未按照人们原先的预想,被拖离水中,而是车头径直的扎入水中。在这种状态下,拖拽车辆只能让车越陷越深。车头和冰面相互作用,拽断拖车绳也就在所难免了。
首先要说的一点是,大部分的车辆的车头都要比车尾沉了很多,这是由于大部分车辆的发动机等部件位于车头的原因。所以我们能看到大部分的冰面救援,被救车辆都是大头朝下的扎在冰内的。
致命错误二:拖车绳捆绑位置错误
这个致命的错误导致整台车直接报废。虽然一台车看起来各个位置都差不多,可是由于车身结构的问题,也使得各个部分的强度不尽相同。如果有大梁的车,当然是直接绑在大梁上最为稳妥。如果像事故中的车辆,没有大梁,也应该绑在坚固的位置上。而事故中的营救人员,竟然将拖车绳绑在B柱的车门上,要知道这里可是车辆最为脆弱的地方,仅仅一层铁板又怎么能够抵抗巨大的拉力。
由于拖车绳绑在了B柱上,这使得车辆完全用侧面去承受冰面的阻力,这在无形中增加了车身受到水和冰面的阻力。用最脆弱的地方去面对最大的阻力,车辆不散架才怪呢。
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