[XCAR 碰撞测试 原创]

近日，E-NCAP官方公布了2014年度各级别“最安全车型”名单，包括奔驰C级、日产Qashqai（逍客）、大众高尔夫Sportsvan、路虎Discovery Sport（发现神行）和斯柯达Fabia（晶锐）共计五款车型上榜。据Euro NCAP官方介绍，此次评选是根据2014年5个级别中最高的碰撞测试总分来确定的。在刚刚过去的一年中，E-NCAP共测试四十款车型，而上述五款车的碰撞测试总分均在各自的级别中排名第一。

●2013年E-NCAP“最安全车型”回顾：

在2013年，E-NCAP将全年测试车型分为六个级别进行评选，最终选出了上表中的六款年度“最安全车型”。另外，E-NCAP对车型级别的划分方式与国内不同，按照国内的划分方式，观致3应为紧凑型车。

●2014年E-NCAP重大改变：强调主动安全的重要性

到了2014年，E-NCAP对评价项目规则进行了大幅修改，不仅在“安全辅助配置”中增加了新的考察项目，并且加大了“主动安全”在整个评价体系中的占比。也就是说，要想在E-NCAP的安全评价中获得更高的分数，满足被动安全的要求已经远远不够，还必须增强车辆的主动安全配置。所以，能够在2013年获得五星评价的车型，到了2014年，那可就不好说了。

注：E-NCAP测试车辆为欧洲或北美版车型，与国内车型在具体配置等方面会有所差异，故此碰撞测试成绩仅供参考。

●2014年E-NCAP新增考察项目——车道偏离辅助

在2014年，E-NCAP在“安全辅助”项目中加入了“车道偏离辅助”配置的考察，价值1分。“车道偏离辅助”包括LKA(Lane Keeping Assist)车道保持辅助和LDW(Lane Departure Warning)车道偏离预警系统，关于该项配置的更多详细内容，大家可以点击下图进入文章阅读。

●2014年E-NCAP新增考察项目——自动紧急制动系统（AEB）

从2014年起，E-NCAP加入了对车辆AEB系统的测试评价项目，满分共6分。AEB中文意为“自动紧急制动系统”，也就是我们通常所说的“预碰撞安全系统”，在不同厂商中名称会有所不同。目前常见的有沃尔沃的City Safety系统，以及奔驰的Brake Assist PLUS刹车辅助系统等。安装了AEB的车辆在监测到将要发生的碰撞时，将不仅仅是简单的通过声音、视频警示司机，而是将强制自动进行刹车来避免车祸。

无论车辆的被动安全技术有多么出色，发生车祸后还是会给车主造成一定的损失。而主动避免碰撞无疑是安全的最高形式，目前很多汽车厂商已经在为了这一目标而努力，并且推出了各具特色的预碰撞安全系统。

●E-NCAP如何对AEB系统进行测试？

E-NCAP对AEB系统的测试包括AEB CITY（市区）和AEB INTERURBAN(城间)，分别测试车辆在低速（10-50km/h）和中高速（30-80km/h）行驶时AEB的工作情况，并从自动刹车和碰撞预警两方面进行评价。为了使评价结果更加客观，E-NCAP模拟了四种不同的行驶状态进行测试。以2014年日产Qashqai（逍客）的AEB测试为例：

E-NCAP的AEB测试覆盖10-80km/h的速度范围，并模拟前车静止、缓行、短距离紧急制动和长距离紧急制动四种行驶状况，能更加全面的反映现实中所遇到的问题。市区低速AEB和城间中高速AEB的总分达到了6分，由此可见，没有配备AEB系统的车型获得E-NCAP五星评价的难度已被明显加大。

级别：Small Family Car（小型家用车）

NO.1车型：日产Qashqai（新逍客）

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，新逍客的A柱有轻微变形，整个乘员舱的空间基本保持完整，前排气囊与侧气帘正常打开，对驾驶员侧的保护出色，对副驾驶的保护也比较优秀。该项目满分为16分，新逍客获得15.6分。

● 可变形移动壁障侧面碰撞（50km/h）

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，新逍客的B柱和及时打开的侧气帘对驾驶员起到了很好的保护作用，车身侧面的凹陷也保持在安全范围内。该项目满分为8分，新逍客获得了满分。

● 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面柱状物碰撞测试中，新逍客车身侧面发生了较为明显的变形，及时打开的侧气囊很好的保护了假人的头部，但对假人胸部位置的保护还不够完美。该项目满分为8分，新逍客获得了7.7分。

● 鞭打测试

鞭打测试考验的是车辆在遭遇追尾时，前、后排座椅对乘员颈部的保护。在本次测试中，新逍客前排座椅表现不佳，而后排座椅则得到了较好评价。该项目满分为3分，新逍客获得2.4分。

●儿童保护

新逍客对18个月儿童的保护得到满分12分，对3岁儿童的保护则稍低一些，获得10.8分（满分12分）。新逍客前排副驾驶安全气囊可关闭，并配备有ISOFIX安全座椅接口。该项目满分49分，新逍客获得了41分。

●行人保护

从上图可以看出，新逍客保险杠对行人腿部有很好的保护，而对盆骨位置的保护并不理想，机盖对头部的保护较好，但A柱部位会对行人头部造成严重伤害。在行人保护试验中，头部保护满分为24分，盆骨6分，腿6分，共36分，新逍客获得25分。

●安全辅助

在安全辅助配置中，新逍客在安全带提醒、电子稳定系统、车道偏离辅助三项均获得了满分，在车速限制和自动紧急制动两个配置上还有待加强，但五项配置均有配备也算比较难得。该项目满分为13分，新逍客获得10分。

在本次测试中，新逍客被动安全方面的表现令人满意，而且主动安全配置也为其加分不少。但后排座椅的颈部保护和儿童安全保护设施还有所欠缺，需要进一步加强。另外，新逍客在行人保护方面与其他车型相比也具有一定的优势，但还是有很大的提升空间。

级别：Large Family Car（大型家用车）

NO.1车型：奔驰新C级

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，新C级的A柱基本没有变形，整个乘员舱的空间也保持了很好的完整性，前排气囊对驾驶员和乘客上半身的保护非常出色，只是对前排腿部的保护还不够完美。该项目满分为16分，新C级获得15.5分。

● 可变形移动壁障侧面碰撞（50km/h）

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，新C级的车身侧面有明显变形，但及时打开的侧气囊对驾驶员的保护十分出色，假人全身状态都满足E-NCAP对安全保护的要求。该项目满分为8分，新C级获得了满分。

● 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面柱状物碰撞测试中，强大的冲击导致新C级车身侧面被严重破坏，虽然及时打开的侧气囊很好的保护了假人的头部，但对假人胸部位置的保护令人担心，而且对腹部的保护也不够完美。该项目满分为8分，新C级获得了6.7分。

● 鞭打测试

鞭打测试考验的是车辆在遭遇追尾时，前、后排座椅对乘员颈部的保护。在本次测试中，新C级前排座椅表现出色，而后排座椅的表现则令人失望。该项目满分为3分，新C级获得2.1分。

●儿童保护

新C级对18个月儿童的保护得到满分12分，对3岁儿童的保护仅得到8.6分（满分12分）。新C级在儿童保护配置方面获得9分（满分13分），配备有ISOFIX安全座椅接口。该项目满分49分，新C级获得了42分。

●行人保护

从上图可以看出，新C级对行人的头部和腿部都有很好的保护，尤其是对头部的保护非常出色，得分高达21分（满分24分），而对行人盆骨位置的保护则表现较差。在行人保护试验中，头部保护满分为24分，盆骨6分，腿6分，共36分，新C级获得28分。

●安全辅助

在安全辅助配置中，参加测试的新C级没有配备车道偏离辅助功能，失去1分。不过新C级的“Collision Prevention Assist PLUS”自动紧急制动系统为其加分不少，在城间中高速的测试中得到了1.8分。该项目满分为13分，新C级获得9分。

在本次测试中，新C级的主动安全配置获得了较高的分数。被动安全方面，新C级非常重视对乘员及行人头部的保护，在各项测试中，新C级对头部的保护都非常出色，不过在前排腿部和后排颈部的保护上还有待加强。

级别：Small MPV（小型MPV）

NO.1车型：大众高尔夫Sportsvan

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，高尔夫Sportsvan的A柱基本保持原状，整个乘员舱的空间非常完整，前排气囊正常打开，除了驾驶员右腿外，对前排两个假人的保护都非常出色。该项目满分为16分，高尔夫Sportsvan获得15.8分。

● 可变形移动壁障侧面碰撞（50km/h）

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，侧气囊及时打开，车身侧面的凹陷程度可以说并不明显，对驾驶员起到了很好的保护作用。该项目满分为8分，高尔夫Sportsvan获得了满分。

● 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面柱状物碰撞测试中，高尔夫Sportsvan车身侧面的变形不算太严重，侧气囊正常打开，很好的保护了假人的头部，但假人的胸部和腹部位置并没有得到最佳的保护。该项目满分为8分，高尔夫Sportsvan获得了7分。

● 鞭打测试

鞭打测试考验的是车辆在遭遇追尾时，前、后排座椅对乘员颈部的保护。在本次测试中，高尔夫Sportsvan前、后排座椅的表现均得到了较好的评价。该项目满分为3分，高尔夫Sportsvan获得2.3分。

●儿童保护

高尔夫Sportsvan对18个月儿童的保护得到满分12分，对3岁儿童的保护则稍低一些，获得10.8分（满分12分）。高尔夫Sportsvan前排副驾驶安全气囊可手动关闭，配备有ISOFIX安全座椅接口。该项目满分49分，高尔夫Sportsvan获得了42分。

●行人保护

从上图可以看出，高尔夫Sportsvan保险杠对行人腿部有很好的保护，而对盆骨位置的保护为0，机盖对行人头部的保护较好，但A柱部位会对行人头部造成伤害。在行人保护试验中，头部保护满分为24分，盆骨6分，腿6分，共36分，高尔夫Sportsvan获得22分。

●安全辅助

在安全辅助配置中，高尔夫Sportsvan的车道偏离辅助配置为选装，不符合E-NCAP的要求，丢掉1分。自动紧急制动系统的表现较为优秀，在城间中高速测试中得到了2.2分。该项目满分为13分，高尔夫Sportsvan获得10分。

在本次测试中，高尔夫Sportsvan被动安全方面的表现令人满意，在车身前部、侧面的碰撞测试中都得到了较高的分数，而且座椅的颈部保护也没有让人失望。作为一款小型MPV车型，高尔夫Sportsvan的安全保护性能非常全面，不愧为该级别中的NO.1车型。

级别：Supermini（微型车）

NO.1车型：斯柯达新晶锐

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，新晶锐的A柱下方有轻微变形，整个乘员舱的空间保持完整。前排气囊正常打开，对前排驾驶员和乘客的头部保护都非常到位，对驾驶员胸部和腿部、乘客胸部的保护还有提升空间。该项目满分为16分，新晶锐获得13.7分。

● 可变形移动壁障侧面碰撞（50km/h）

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，新晶锐车身侧面发生明显的凹陷，侧气帘对驾驶员头部起到了很好的保护作用，但对胸部和腹部的保护还不够完美。该项目满分为8分，新晶锐获得了7.7分。

● 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面柱状物碰撞测试中，新晶锐车身侧面发生了非常严重的变形，及时打开的侧气囊很好的保护了假人的头部，但对假人胸部和腹部位置的保护还有提升空间。该项目满分为8分，新晶锐获得了7.6分。

● 鞭打测试

鞭打测试考验的是车辆在遭遇追尾时，前、后排座椅对乘员颈部的保护。在本次测试中，新晶锐前排座椅表现出色，而后排座椅则表现的非常糟糕。该项目满分为3分，新晶锐仅获得1.8分。

●儿童保护

新晶锐对18个月儿童的保护得到满分12分，对3岁儿童的保护则稍低一些，获得10.8分（满分12分）。新晶锐前排副驾驶安全气囊可手动关闭，配备有ISOFIX安全座椅接口。该项目满分49分，新晶锐获得了40分。

●行人保护

从上图可以看出，新晶锐保险杠对行人腿部和盆骨都有很好的保护，机盖对头部的保护尚可，但A柱附近以及前风挡下方位置会对行人头部造成严重伤害。在行人保护试验中，头部保护满分为24分，盆骨6分，腿6分，共36分，新晶锐获得25分。

●安全辅助

在安全辅助配置中，新晶锐可选装车速限制功能，带有全车安全带提醒，电子稳定系统为标配，没有配备车道偏离辅助功能。海外版本配备有自动紧急制动功能，但引进中国后出于成本原因很可能被减配。该项目满分为13分，新晶锐获得9分。

在本次测试中，新晶锐被动安全方面的表现与其他NO.1车型相比还有一定差距，不过对于一款“微型车”而言，能得到如此高的分数也实属不易。既然被动安全存在一定的“先天不足”，小尺寸车型其实可以在主动安全配置上多下一些功夫，那么同样可以获得较高的分数。

级别：Small Off-Road 4x4（小型四驱越野车）

NO.1车型：路虎发现神行

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，发现神行的A柱保护前车门都基本保持完好，前排安全气囊正常打开，对副驾驶侧的保护非常出色，而对驾驶员胸部和左腿位置的保护则有待加强。该项目满分为16分，发现神行获得14.9分。

● 可变形移动壁障侧面碰撞（50km/h）

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，发现神行的车身侧面凹陷并不明显，B柱和及时打开的侧气囊对驾驶员起到了非常好的保护作用，假人全身的状态都充分满足安全要求。该项目满分为8分，发现神行获得了满分。

● 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面柱状物碰撞测试中，发现神行的车身侧面受到严重破坏，驾驶员假人几乎被挤到了中控台的位置，不过及时打开的侧气囊很好的保护了假人的头部，但对假人胸部和腹部位置的保护不够完美。该项目满分为8分，发现神行获得了7.7分。

● 鞭打测试

鞭打测试考验的是车辆在遭遇追尾时，前、后排座椅对乘员颈部的保护。在本次测试中，发现神行前排座椅表现出色，而后排座椅对颈部的保护令人担忧。该项目满分为3分，发现神行获得了2.2分。

●儿童保护

发现神行对18个月儿童的保护得到满分12分，对3岁儿童的保护则稍低一些，获得11分（满分12分）。发现神行前排副驾驶安全气囊可手动关闭，配备有ISOFIX安全座椅接口。该项目满分49分，发现神行获得了41分。

●行人保护

从上图可以看出，发现神行对行人头部的保护非常出色，但对盆骨的保护为0，前保险杠对行人腿部的保护也不够完美。在行人保护试验中，头部保护满分为24分，盆骨6分，腿6分，共36分，发现神行获得25分。

●安全辅助

在安全辅助配置中，发现神行拥有全部五项配置，其中车速限制为选装，安全带提醒、车道偏离辅助、电子稳定系统（可手动关闭）和自动紧急制动均为标配。该项目满分为13分，发现神行获得11分。

在本次测试中，发现神行在成人和儿童乘员的碰撞安全试验中均表现出色，主动安全配置也得到了82%的分数。只是行人保护方面还有待加强，虽然对行人头部的保护非常到位，但行人腿部的安全也不可忽视。

编辑点评：E-NCAP的碰撞试验结果在全球范围内都有很强的影响力，虽然参与测试的车型与国内车型有所差异，但这份测试结果对我们还是有很大的参考价值。目前，在本文中所述的五款车型中，除了奔驰新C级、路虎发现神行之外，新逍客、高尔夫Sportsvan及新晶锐都还没有在国内上市，不过据可靠消息，国产新逍客及国产新晶锐都将在今年年内上市，爱卡汽车也将随时为您带来最新的资讯报道，敬请关注。