11月20日,2014广州车展正式拉开帷幕。本届车展以“引领方向,驾驭未来“为主题,代表未来交通方式的新能源汽车成为了车展的热门车型。
在车展期间,全新A3 e-tron在广州可以实现线下体验了,这是在奥迪展馆外的最大亮点。作为一款插电式混合动力汽车,A3 e-tron诠释了奥迪对于未来交通的理解和解决方案。
全新的A3 e-tron有什么”新式武器“?同当今最炙手可热的电动汽车相比,究竟孰优孰劣?为了解答这些大家关心的问题,来自爱卡汽车编辑部的意见领袖——科技频道主编、策划主编同来自全国各地的卡友,也是奥迪的忠实粉丝们一起,在展馆外的奥迪e-tron咖啡馆举行了一个小型的圆桌论坛,一起畅聊e-tron科技,畅想未来生活。
爱卡汽车科技频道主编徐博英首先用一个生动的例子对比了在中国的实际路况中,插电式混合动力汽车和电动汽车在实际应用中有何不同。如今的电动汽车大部分的续航里程为200km左右,大概是从北京到张家口,或者从上海到苏州的距离,但是驾驶电动车进行长距离旅游几乎是不可能完成的任务,因为配套设施的缺乏,我们很难在沿途找到充电桩为其充电。而插电式混合动力汽车由于可以使用燃油进行行驶,因此它在实用性上同普通燃油汽车没有差别,通过可以直接充电的电池和电机,它又实现了超低的油耗和接近1000km的续航里程,可谓如今环保出行的理想解决方案之一。
作为奥迪在广州车展上推出的重量级车型,A3 e-tron代表了当今最前卫的新能源汽车技术。全新奥迪A3 Sportback e-tron是一款插电式混合动力车,它可以在纯电动模式下,全新奥迪A3 Sportback e-tron的最高车速可达130km/h,续航里程达到50公里。在混合动力行驶时,按照欧洲循环标准测得的油耗为1.5L/100km,续航里程更是能达到惊人的940km。
在驱动结构上,A3 e-tron使用了容量达8.8kWh的锂电池(容量超过了BMW i8的电池),并且可以通过电缆单独为其充电,使它具备了更远的纯电行驶里程。电机集成在发动机和变速器的中间,同1.4TSI发动机一起配合驱动车辆前轮。A3 e-tron的驱动结构堪称复杂,但是在先进的混合动力控制技术下,A3 e-tron在行驶过程中达到了无缝衔接,在驾乘的过程中完全感觉不到发动机和电机之间的切换。在奥迪看来,相比纯电动汽车,油电混合驱动技术更加符合目前中国消费者的需求。
在分别试乘试驾之后,大家分享起关于这款“新兴物种”的感受。由于来到现场的卡友全部都是奥迪的车主,他们自然对于这款熟悉却又新鲜的奥迪有着独到的看法。显然,“插电式混合动力”对于他们来说是一种全新的概念。在了解到这款车既可以使用电力零排放行驶,也可以加注燃油通过混合动力的方式行驶将近1000km,并且综合油耗可以低至1.5L/100km之后,大家纷纷表现出对于插电式混合动力技术强烈的好奇心。
编辑部策划主编王兴宇同大家分享了他多年来对于奥迪车型的试驾体验。作为一名资深的汽车编辑,从业几年来他几乎试遍了奥迪所有的车型。他说作为一个标榜科技和运动的品牌,奥迪向来非常重视车辆的驾驶体验。即使像A3 e-tron这样一款将绿色环保放在首位的车型,也没有把牺牲车辆性能作为代价。在1.4L高功率TSI发动机和电动机的共同作用下,A3 e-tron的综合功率达到了150kW,扭矩更是高达350Nm,完全是“小钢炮”级别的性能。不仅如此,发动机和电动机的配合可以说亲密无间,达到了优秀的NVH性能。
随后,他还向现场卡友们介绍起奥迪在新能源汽车技术上的造诣。他表示,作为一家引领汽车科技潮流的公司,奥迪一直走在汽车技术的前沿。早在1989年,奥迪就推出了一款名为duo的混合动力概念车,而这款概念车就已经采用了插电式混合动力的技术路线,展现出奥迪相当的前瞻性。自2009年以来,奥迪已经陆续推出了十多款带有e-tron标志的概念车,涵盖了插电式混合动力、纯电动等多种新能源驱动技术。如今,奥迪更是将e-tron混合动力技术应用到了世界顶级的汽车耐力赛事当中去,连续多年称霸赛场。
作为奥迪车主,来到现场的卡友们同大家分享了自己同奥迪的故事。说到自己的座驾,大家都有说不完的故事。对于他们来说,奥迪品牌代表了科技、运动以及前卫的生活态度,精细的工艺、先进的技术以及出色的性能都是他们选择奥迪品牌的理由。
最后,两位编辑向大家介绍了奥迪关于未来交通的设想。今年初,奥迪正式和全球领先的互联网公司谷歌和英伟达合作,共同研发新一代车联网技术。届时的公共交通真正会实现互联化和智能化,人与车、与其他交通参与者、与交通基础设施真正实现互联互通。结合像A3 e-tron一样的新能源汽车科技,告别污染和拥堵,人人享受便捷出行来带的快乐已经不再是遥不可及的梦想。今年,A3 e-tron正式在欧洲上市,貌似常规,不事张扬的奥迪A3 Sportback e-tron背后,是奥迪全方位的技术突破与厚重严谨的技术积累。也许正是这款“不改变驾驶习惯”的e-tron,将会改变未来汽车世界的格局!
2月11日,长安启源A07加推625智驾豪华型,指导价14.29万,比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统,可停垂直、侧方、鱼骨车位,可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
之前说P7会在一季度上市,估摸着就这一两个月的事儿,价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了,如果广汽本田为快速抢占市场的话,很有可能出一个低配版(不要电子外后视镜、缩小电池容量),价格极有可能下探到16万上下。
比亚迪宣布了全民智驾战略之后,零跑也坐不住了。零跑表示:B10接棒而来,15万内首搭激光雷达城区智驾,将于3月10日预售。B10看着眼熟吧,这就对了。其延续家族设计,可视为小号“C10”,长4.515米,轴距2.735米,比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机,匹配磷酸铁锂电池,最大续航超600km。销售表示,B10试装车已到店,预计售价10万-15万元。
吉利银河L6 EM-i将于2月12日上市。虽然只是个改款,改动之大不亚于全新车。新款全系换装14.6英寸窄边框中控屏,配备Flyme Auto车机系统,像手机互联、蓝牙钥匙和50W手机无线快充也没有缺席。新车搭载1.5L插混系统+1挡DHT变速箱动力组合,替代老款搭载的1.5T插混系统+3挡DHT变速箱,油耗更低。销售透露,现在提银河L6 EM-i在预售价的基础上减7000元,预计售价区间8.28万元-10.98万元。
目前雷克萨斯新款LX车型已在海外市场上市开售,新车将取消原入门级车型,市场起售价由92,915美元上涨至106,850美元(约为79万人民币)。而LX 700h车型也有望在今年上半年,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS以及凯迪拉克凯雷德等车型。