[XCAR 汽车文化 原创]
时隔13年后，APEC（亚太经济合作组织）峰会再度在中国召开，会后如何总结我们还无处可知，不过会前的种种准备措施我们已经看在眼中。为保证与会的各国领导人和经济领域先锋的交通问题，“久违的”单双号限行政策都被拎了出来。那么更直接的交通问题来了，为各位“洋大人”提供坐驾的究竟是哪些车企和车型呢？
首先，我们需要了解，APEC会议并非只有一次会议，而是持续一周的系列组会，包括领导人峰会、部长级会议、高管会、各个委员会工作组会议等。现有的21个APEC成员国成员和3个观察员（东盟秘书处、太平洋经济合作理事会、太平洋岛国论坛）都会参加。不同的会议配备有不同的官方用车，相同会议不同与会人也会配备不同的坐驾。
国家元首BOSS级专属坐驾：红旗L5
早在1962年12月，锡兰总理班达拉奈克夫人访华时，国宾接待用车的重任就落在了红旗身上。与检阅车一脉相承的红旗L系列也是国家领导人国宾用车的最佳“车”选。2013年4月末，法国总统奥朗德访华时，接待他的正是全新红旗L5。
红旗L5，由一汽自主研发，号称“100%自主知识产权的红旗E级车”。从方形前脸到圆形大灯，走得是十足十的“复古路线”。搭载由一汽自主研发的V12 6.0L发动机，最大功率达到了300kW（408Ps），最大扭矩550N·m。自2014年北京车展起，红旗L5开始接受预订，售价500万元起。
用作2014年APEC会议国家领导人用车的红旗L5，与面向私人市场的车型不尽相同。前者具有防弹功能，售价高达600万人民币。
打一个不太恰当的比喻，如果说L5是劳斯莱斯级别，那么H7就是奥迪。值得一提的是，红旗称霸我国高级领导配备用车多年，后被奥迪A6取代。
红旗H7基于红旗H平台打造，长5095mm、宽1875mm、高1485mm。动力方面，配备的是2.0T和3.0L两款发动机，其中2.0T发动机最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩260N·m。
红旗H7将辅助L5完成与会领导人及配偶和部长级以上贵宾的用车接待任务，这也是我国自主品牌车型向各国展示的一个契机吧。
三度结缘APEC的官方服务用车：上汽大通
若不是上汽大通几乎将全部精力投入到G10这款最新的产品上，或许它也不会成为是唯一一个全程承担三大会议（非正式会议、部长级会议和高官会）官方商务用车责任的车型，为领导人和与会人员提供商务用车服务。
G10是上汽大通旗下的首款MPV车型，坦白而言，饱满的车身确实给人一种中高端商务接待用车的感觉。而曾经活跃于各个医疗用车、后勤补给用车和校车的它，在APEC商务用车上也算是驾轻就熟了。
从“爸爸去哪儿”到“洋大人去哪儿”：英菲尼迪
除了领导人峰会的官方用车之外，其他一些重要的分类会议也会配备专属的官方用车，譬如博得18个世界500强赞助的工商领导人峰会。而近期因各大电视娱乐节目风生水起的英菲尼迪稳稳入选。
英菲尼迪(进口)2014款英菲尼迪QX60(参数|询价)混合动力
英菲尼迪(进口)2015款Q70L混合动力
“中标”的英菲尼迪是众多用车合作伙伴中唯一一家外资豪华汽车品牌，为了不负峰会的青睐，英菲尼迪提供了53辆QX60 Hybrid和Q70L Hybrid，给了APEC的商业领袖们一个“APEC蓝”的低碳出行体验。
数量占绝对优势的“参赛选手”：北汽集团
“东道主”北汽集团为APEC会议提供了691辆会议服务车辆，分别是北京汽车股份有限公司228辆、北汽福田汽车股份有限公司413辆、北京新能源汽车股份有限公司50辆，其中北汽新能源的纯电动汽车绅宝EV成为唯一的官方指定纯电动汽车。
虽然北汽集团，尤其是北汽福田汽车股份有限公司是APEC会议周最大的用车合作伙伴，不过就服务对象来讲，可能就不会像其它“小伙伴”那样高端了。
俗话说得好，“不管黑猫白猫(参数|询价)，能抓耗子就是好猫”。无论是服务于什么阶层的人员，也无论是服务于哪个等级的会议，只要能够完成本职的工作，便是一辆合格的APEC会议官方用车。从另一个层面讲，抛却主场优势的因素，本次会议用车几乎全部有“本土”企业承担，长此以往，自主品牌的发展也是有希望的。