躲避高峰拥堵 X Ring测试四环路况盘点

    [XCAR X Ring 原创]

    经过两天的X Ring的驾驶测试，对于北京的四环路上的拥堵情况有了一个从新的认识。在四环的道路上我们几乎驶过了所有拥堵的路段，这是对于油耗测试真实性最大的保证。四环主路作为大部分人们上班下班主要的选择，相信大家都体会过堵车的痛苦。虽然我们在X Ring测试中并不允许躲避拥堵，可是如果广大朋友能够对于拥堵早知道，早躲避，应该会节约不少的时间。下面就让我们了解一下在X Ring测试中四环的路况是怎样的。

    北京四环的拥堵主要分为几个堵车点，大部分堵车点都是分布在出入京的高速附近，拥堵的情况也很有时间规律，一般按照早高峰入京方向拥堵，晚高峰出京方向拥堵的规律。如果你每天的行车方向是与之相反的，那么你将躲避掉大部分的拥堵路段。

四惠桥路况

    堵车点1：四惠桥

    四惠以及国贸区域，可以说是北京堵车最有代表性的地点。且不说地铁的拥挤程度，地上交通在早晚高峰时期也是拥堵不堪的。如果不是必须，四惠桥区域是很需要避免的路段。而作为X Ring测试，在24小时的测试时间中，我们不得不数次穿越于此。虽然白天四惠桥路况还算正常，可是在高峰时期，通过此处一般需要40分钟左右。

    四惠桥主要的车流量来自京通快速路，这条道路是通州、燕郊人们上下班的主要道路。所以以四惠桥为界，南北都会出现拥堵的情况。南向北行驶，拥堵会出现在四惠桥以南的窑洼湖桥，而行驶过北边的红领巾桥后，拥堵情况会有很好的缓解。

    由于早晚高峰的原因，四惠桥这一堵点在早高峰的时候，从南向北行驶要比从北向南行驶更加拥堵一些，而晚间的时候这一情况会相反过来。

望和桥路况

    堵车点2：望和桥

    行驶过红领巾桥后，暂短畅通的行驶会让人误以为拥堵已经远去。当行驶至望和桥下时，会突然发现前车的车速有所下降。所以这里也需要注意控制跟车距离。这一堵车点也是北四环拥堵的开始，一部分原因的京承高速的原因，部分从京承高速下来的车辆进入主路，造成后面车辆行驶缓慢。另一部分原因是由于更远的京藏高速的原因。

    在X Ring的测试过程中，从红领巾桥到望和桥这一路段上，可以算的上是提高平均车速的一段。在普通的油耗测试中，都是按照一定时速行驶，这并不能够真实的反映出我们在日常生活中的驾驶状态。而X Ring测试的走走停停，几乎模仿了最为真实的路况。

健翔桥路况

    堵车点3：健翔桥

    由于天通苑、回龙观以及昌平等地主要出入京都会选择京藏高速，所以造成了大量车辆扎堆于此的情况，而健翔桥作为由四环驶入京藏高速的入口，拥堵会更加明显。由于京藏高速从二环开始，到四环健翔桥时车流量已经很大，所以从四环上驶入的车辆进不去京藏高速，许多车辆占据了四环的最外侧车道，造成了四环主路上的拥堵。

    所以，无论是从哪个方向驶向健翔桥，在之前都会是拥堵路段，但是经过健翔桥之后路况会变得畅通很多。此外，从西向东行驶时，可通过辅路盘桥进入京藏高速，这样会比走高架桥的方法通畅一些。

四季青桥路况

    堵车点4：四季青桥

    西四环整体的路况都要比东四环和北四环要好上不少，从健翔桥到四季青桥都会不会遇见什么拥堵。到四季青桥附近，会遇见短时间的行驶缓慢情况，这将一情况将延续到定慧桥。在晚高峰时，这一路段只有四环外环方向，也就是由北至南会发生拥堵，对向的话则是一路畅通。

    X Ring在测试时，以每半小时为一个阶段，记录数据。我们可以得出在拥堵时间车辆的平均油耗与正常时段平均油耗的差距。

正阳桥路况

    堵车点5：正阳桥

    正阳桥附近由于之前的京石高速的缘故，大部分居住在房山的市民都会选择这条道路进京，所以车流量较大。此外由于这一片区域存在不少新兴的大型社区，选择从正阳桥出口驶出主路的车辆也不在少数。而出口之后的红绿灯使得大量车辆聚集于此，后车不能很快的驶出，便占据四环主路上的1-2条车道。

    编辑点评：在X Ring的测试中，我们驶过了所以四环路上的所有堵车点，综合了拥堵路段以及正常路段，所以可以很真实的表现出车辆的油耗水平。而就北京四环整体路况上来讲， 南四环是路况最好的路段，西四环也要好于北四环和东四环。最为拥堵的路段是两处高速的入口：健翔桥、四惠桥。这两路段也是车辆最费油的时候。所以如果条件允许，尽量避免上述路段，将会使你更快、更环保的到达家中。

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