[XCAR 音响测试 原创]

每周一刊的爱卡音响测试又如约与大家见面。对于车载音响来说，一分钱一分货的道理是更加突出的。普通家用车型从硬件条件看，无论是车内空间大小，汽车隔音处理等方面，都是无法和高端车型相提并论。但是，在普通消费者看来，当然希望可以在该级别种选择一个更加悦耳的声音。今天来到我们音响测试环节的，是在20万城市SUV中，很有分量的一位：一汽丰田RAV4。就让我们看看其在音响方面，能否满足百姓人家的胃口。

丰田RAV4作为城市SUV这一领域的开创者，诞生之初至今已经经过了四代车型的洗礼。从1989年第一代车型诞生开始，Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive（四轮驱动的休闲用车）的缩写也就成为了RAV4的名称。在设计之初，丰田希望创造一种，比传统SUV更加方便、节能，比普通家用车空间更大、通过性更好的车型。而RAV4也就是这种理念的最终实现者。

早在1989年，丰田就推出了一台名为RAV FUN的概念车，在孕育四年之后，第一台量产的RAV4车型在1994日内瓦车展上正式亮相。第一台量产版RAV4为三门版车型，从外观上和铃木吉姆尼十分相似。但是尺寸上RAV4要比吉姆尼大上了一圈，并且两款车型的定位是完全不同的。第一代RAV4采用花冠的地盘打造，动力上也采用了凯美瑞(参数|询价)上的那台2.0L 3S-FE发动机，最大功率89kW（119Ps）。

第二代丰田RAV4在2000年10月推出上市，相比于第一代车型，最大变化在于车身尺寸全面的提升。到达了4193mm、1735mm和2490mm，仅仅只有车身高度有所降低，并且在北美取消了三门版车型。动力方面，为了满足日益严格日本排放法规，一直在改进其发动机数据。

第三代RAV4车型作为国人最为熟悉的车型，其在2009年被正式国产化生产，国产车型基本延续了北美版车型的主要特征。该车从设计之初就完全放弃了3门版车型，并且在适当的程度上，减弱其越野性能，增加其他配置，使其可以更好的融入城市环境。本代的四驱车型上，适时四驱取代了之前的全时四驱配置。

本次我们测试的车型，为2013款2.5L自动四驱尊贵版。是RAV4家族的第四代产品。2013款的一汽丰田RAV4的全系车型上，均使用丰田原厂音响。这点并没有什么好争辩的，毕竟在这个级别的车型上，厂商留给音响方面的预算本就不多，品牌音响也就自然而然的成为了稀罕物件。全系车型就只有低配车型是4扬声器，其余车型均为6扬声器设计。

首页要介绍的一点是，我们常常在文章中说到的三分频音响和两分频音响，实际上是两种音响的形式。三分频音响一般分为三个单元，包含了高音、中音和低音单元。而两分频音响则有两个单元，高音单元和中低音单元。它们都是通过分频器将声音信号分成若干个信号频段。

就结构上看，一般来说三分频的音响的效果要好于两分频音响。因为两分频音响中频和低频是混着一起送给中低音扬声器的，为了表现低音，扬声器必须要有一定的振幅，所以在表现中音时会比三分频逊色。这就好比一个三个人组成的乐队，和两个人组成的乐队，如果协调配合得当、各司其职的话，三人乐队总是要好过两人乐队。

RAV4上配备了6个扬声器，算是该级别车型的标准数量，并且扬声器单元为两分频音响布局。前排一侧分布着中低音、高音单元，前排没有出现中置扬声器。而后排的扬声器配置有所不足。就这套音响位置组成来看，后排乘客应该不会感受到很好的音质效果。我们测试最大的重点，将放在前排乘客的感受上。

RAV4的多媒体系统在人性化方面做得十分不错。首先，液晶显示器具有双屏功能，在打开导航界面的同时，还可以打开音乐界面。此外该系统配备了AUX、USB、DVD等多种端口，并且RAV4的蓝牙系统和手机的兼容性非常高，基本在着车之后就可以和手机同步连接。

话不多说，究竟RAV4的原厂音响表现如何？就让我们通过专业音响改装店新城子昂，来对RAV4进行全面的评价，下面简单介绍一下我们的测试吧标准。

粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

相比之下，前排的测试结果还是可以让人满意的，平顺饱满的中音区域使得其对于人声的处理上，会相当轻松。该音响在超低音和高音上所有缺失，不过这点一般是原厂音响所具有的通病。最大的不足出现在了低音区域，过强的低音使得这一部分的音乐并不自然，并且出现了明显的缺频现象。

而后排的测试结果，虽然和我们最开始的预测一样，并不是十分理想。高音和超低音部分基本直接缺失。这都与后排仅有一对扬声器单元有分不开的原因。但是在后排的中音部分，RAV4做得还算不错。较为平稳的曲线使得后排乘客在一般人声的听觉上，还算能够接受。

就整体来讲，RAV4的前排粉红噪音曲线，在该级别之中还是可以让人满意的。除了低音过强的缺点外，其他方面都处于合格的位置。而后排曲线由于自身的特点，虽然缺点明显，却也保持了最重要中音部分的稳定。

对实际聆听感受而言，过强的低音区域导致整个车内的低音声场表达出的音效显得有些发闷，声音似乎总会有些共振。而其他方面，都表现的相当不错。所以无论是男声、女声还是民谣等音乐种类，RAV4都可以较为出色的表达出来。而DJ舞曲这方面音乐，就显得有些力不从心。

而对于后排乘客，他们的要求就必须简单一些。由于距离较远，肯定会觉得声场离自己较远。并且几乎很难感受到高音和超低音这两方面细腻的音质。

RAV4高音单元，由于位置问题，营造的声场广度较为有限。如果能够把位置更换至A柱之上，声音不用通过折射而是直接传达给听者，那么高音部分也会有所增强。

鉴于RAV4的音响情况，我们为大家推荐了两首适宜这套音响的歌曲。无论选择什么样的歌曲，只要稍微避免掉RAV4低音方面的不足，便可以达到较好的效果。第一首歌曲是前几日大热的公路电影《后会无期》主题曲，来自朴树的《平凡之路》该歌曲不仅仅是一首电影的主题曲，更是朴树在离开歌坛十年里对自己心路里程的表白。歌中唱出了年轻人最关注的东西，无论是痛苦、彷徨还是阳光，朴树都通过自己的方式唱出了对年轻的理解。

另外一首是来自流行乐坛天后的蕾哈娜（Rihaana）和说唱歌手Eminem联手带来的《The Monster》。这首注重节奏感的流行歌曲，在Rihanna的慢摇和Eminem的pop快节奏的碰撞交织下，竟然产生了一种别样的感觉。这种一快一慢的感觉就如同冰与火交融时所产生的绚烂。并且整体曲调都在RAV4最适宜的频段。

编辑点评：总体来讲，RAV4的这套原厂音响，还算是较为成功的完成了该级别车型，对于音响的要求。前排音效虽然有些瑕疵，可是对于最重要的中音部分，保持了很好的效果。在车辆有限的条件下，这样选择也算是一种明智的做法。所以我们认为，RAV4的这套原厂音响，对于普通家庭来说，完全可以满足日常的需求。并且在同级别中，表现也算中上。