[XCAR 用车 原创]

“经济适用车”在最近是各大合资厂商追逐的热点车型之一。它们凭借大空间、低油耗以及优秀的性价比等特点，吸引了无数二、三线城市的家庭消费者。无论是桑塔纳(参数|询价)、捷达、标致301(参数|询价)、爱丽舍以及福特即将推出的福睿斯(参数|询价)，都将目标瞄准了这样一群用户群体，并且在畅销车排行榜上经常能够见到它们的身影。

而我拿到的是一辆刚刚进行过改款的东风日产新阳光，其实仔细想想，这款在2010年推出的车型走在了上述众多车型的前面。我将在接下来的一段时间中，通过实际体验来看看这款“资深经济适用车”还有哪些吸引人的魅力。

经过小改款，它在外观上在有意向它的大哥天籁靠拢。两个大号的曲面多边形大灯放在并不宽的车头上显得有些“囧囧有神”，配合拉大了的散热格栅，日产有意在修正老款之前那种萌萌的表情，但是不成想改动之后新阳光比老款更加具备了喜剧效果。

好吧，话说“车不能貌相”，还是亲自坐进去体验一下吧。我首先要表扬的是它的智能钥匙，日产车系大概是智能钥匙最为普及的，在很多时候的确令你非常受用。

坐在驾驶席上各种观感和触感也不会给你带来什么愉悦的感觉。经过改动的中控部分大概是想同玛驰有所区分，但是黑乎乎的空调面板配合三个旋钮同样有些突兀。好在自发光仪表盘在相当程度上提升了一些档次，并且中间的行车电脑显示屏内容也足够丰富。

好了，对它的吐槽到此为止。按下启动按钮，发动机运转得无声无息。此时行车电脑显示油耗为7L/100km。为了考量一下它的真实数据并同我的车进行对比，我将油耗数据清零。挂入D挡，它悄悄地驶出了停车位。

在整车NVH性能上，日产的确有自己独到的优势。阳光并没有采用什么独特的隔音措施，但是车内将外界环境以及发动机的噪声隔离得相当到位。另一方面，1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速器的组合在平顺性上也有着天然的优势。

踩下油门，你会发现转速表会稳定在1500rpm，而车速则不断提升。这样的效果是会让你产生一种驾驶电动车的错觉：发动机并不会用嗓门的升降来附和你，只有传动系统传来了不断提高的声音。

总体来说，驾驶这辆车不会给你带来什么乐趣，但却会给你一种轻松的感觉。各种操控部件力度都很轻柔，无论方向盘还是油门都不会积极响应你的指令，整体设定偏向于节油经济性。当然只要你肯蹂躏油门，它的加速性也不逊于任何对手。

在改款后增加的真皮座椅虽然其貌不扬，并且缺乏侧面支撑，但是却非常贴合身体，即便经历了令人懊恼的大堵车之后，我的腰也没有任何抗议。虽然它的尺寸不及骐达(参数|询价)，也不如天籁那个“零重力座椅”柔软，但是其舒适度仍然值得称赞。

经过一周的驾驶，我居然对它有了相当不错的印象。尽管它不属于“第一眼美车”，但是在日常使用中它会用不错的表现来把你征服。首先，它的核心部件——动力传动系统工作相当称职，平顺节油。这一周它经历的路况总体来说，高速公路和拥堵各占50%，而综合油耗还不到6L/100km。这是它给我最大的惊喜。而它另一个“绝技”在于它的后排纵向空间：媲美D级豪华轿车的宣传绝非空穴来风。如果大家有兴趣，我会在随后向大家来展示它的超级实用性。