[XCAR 用车 原创]
斯巴鲁和沃尔沃这两个汽车厂商如今都正在着手建立一个高效的模块化平台，以便将它们的车辆整合在相同的车型平台上以降低生产成本。预计未来几年内就能看到在单一平台上诞生的新车型，这种方式显然是在效仿大众MQB模块化平台的做法。
在2017年前后，斯巴鲁和沃尔沃都将推出它们最新车型，而它们都将建立在模块化平台上。从小型轿车到大型多功能跨界车，使用类似的动力、传动系统和底盘，只有车身大小和风格的不同。
沃尔沃已经在模块化平台的开发工作上取得了长足进步，并且正在努力完善和发展。沃尔沃公司一直致力于发展它们称之为“可扩展产品架构（SPA）”的模块化汽车平台，它将允许基于单一底盘系统上配备多个传动系统。沃尔沃最近宣布的2016款 XC90是第一款在SPA平台上推出的车型，而未来推出的车型可能会衍生于XC90的基础结构上。沃尔沃已在SPA上设计了混合动力系统，并且将插电式混合动力系统整合到沃尔沃现有的每个平台上。
到2019年，沃尔沃将有一个全新的产品序列，这些都将诞生在SPA平台。在此之上将有三种不同的车身样式：S系列轿车、旅行车和XC系列跨界车，它们将以40、60和90系列命名。
斯巴鲁将在2016年开始建设一个单一车型平台。最初公司将朝着开发高效发动机的方向发展。新发动机将采用我们熟悉的技术如缸内直喷、稀薄燃烧调整和停缸技术等。而斯巴鲁已经计划在2017开发一辆以现有最新车型为基础的插电混合动力汽车。这种混合动力车将在诸如美国加利福尼亚州这些排放法规严格的国家和地区出售。
斯巴鲁的BRZ将很快换代，但它将是唯一不在未来新的模块平台上的车型。而WRX、力狮和傲虎这些车型因为刚刚重新设计也不可能使用新的平台，因此斯巴鲁在整合推出单一模块平台的工作上还有很长的路要走。但是当这些车型在2016年或2017年换代时都将会使用新的模块平台，这和大众MQB平台的做法如出一辙。
如同大众的MQB平台，沃尔沃和斯巴鲁都希望节省在新底盘系统上的开发成本。而这种无需重新设计完整的动力传动系统的模块化平台，将为公司节省一大笔钱。
编辑点评：大众MQB模块化平台概念对汽车制造的影响深远，越来越多汽车企业意识到模块化能为车型的研发和生产节省大量资金。而车型间通用性更强，也意味着维修和保养更加容易，最终也会受惠消费者。
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