[XCAR 用车 原创]

你的车今年又要年检了？不过，如果你的年检时间在9月1日以后，也许就不用劳力费神跑检测场了。因为就在今天，机动车6年内免检的新政策正式实施，而你的爱车能享受免检待遇吗？免检政策如何具体操作呢？爱卡今天帮你全面解读。

Q1：所有车都享受免检待遇吗？

A：当然不是，免检新政是根据2014年4月29日公安部和国家质检总局联合下发的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》的要求，试行对非运营车辆6年免检。所以新政适用范围是“非运营车辆”。政策明确规定了适用免检政策的车型范围：非营运大型、小型、微型轿车，非营运小型、微型载客汽车。此项措施中所述的“非营运”不包含：警用、消防、救护、工程救险、营转非、出租转非。

也就是说，如果你的私家车在过户前是运营车辆或出租车的，也不能享受免检待遇。

Q2：所有私家车都享受免检待遇吗？

A：也不是，新政策明确规定六类私家车不能享受免检待遇:

1、车辆在2010年8月31日（含）以前登记的——这个不用我再解释了吧？如果你的车行驶证上的注册日期在2010年9月1日或以后，恭喜你啦！之前的？碎碎念去吧……

2、属于《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）规定的“面包车”（即：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式），宽高比（指整车车宽与车高的比值）小于等于0.9，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车）；

3、行驶证记载的核定载人数为7人或7人以上；

爱卡解读：对于现在日渐火爆的MPV来说，绝大多数都是七座或七座以上，因此像新奥德赛、GL8、马自达8、丰田埃尔法、本田艾力绅、奔驰R这些MPV都不在免检范围,但像马自达5、大众途安5座版在免检范围内；而7座以上（含7座）全尺寸SUV，如丰田普拉多、兰德酷路泽、奔驰GL级、英菲尼迪QX80、福特探险者等也不是小客车范畴，因此也不在免检范围内；另外常见的“微面”也不在免检范围内。

4、车辆发生过致人伤亡的交通事故；

爱卡解读：如果车辆发生了比较严重的事故，修理后也可能达不到安全、动力或排放标准，因此这些车辆应该进行线上检测，我想这是《新政》里这条规定的初衷。但只规定造成过致人死亡的事故车才必须检测，这点有些让人看不明白：上线检测的目的是检验事故车辆修复后能否达到安全行驶要求，而致人死亡的车辆损伤未必很大，而另一些未造成人员伤亡的事故却有可能对车辆损伤却很大，如果单单对致人死亡的事故车进行检验，势必漏过那些曾有重大损伤的事故车。

因此《新政》应该更加细化，例如联合保险公司制定汽车定损分级制度，高于一定级别的事故车辆须强制上线检验，这样才能堵住事故车的安全隐患。

5、距车辆出厂日期超过4年才办理注册登记手续；

爱卡解读：超过4年未办登机手续一般非两种情况：一是购买了厂家库存积压的“新车”；二是购买后一直未办理新车登记手续。对于第一种车，由于停放时间过长，汽车的行驶机构、油路、电路管线都会不同程度老化，已不能达到新车标准，因此有必要重新上线检测。对于第二种情况，汽车已使用四年，且未2年一次进行检测，因此也必须强制上线检测。

6、车辆曾经作为营运车使用（即使用性质为营转非、出租转非）。

Q3：我的车在免检范围内，是不是意味着我未来6年都不用跑检测场了？

A：不是。对于符合免检政策的车辆，交管部门制订了两个免检档次：

1、注册登记日期在2010年9月1日至2012年8月31日之间的车辆：免检一次。

爱卡解读：我们可以举例说明：假设一辆2011年9月1日登记的车辆，6年免检期是到2017年8月31日，因根据《机动车登记规定》（公安部102令）规定，机动车所有人须在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志，因此此车今日之前应已检验两次；按现行私家车（小客车）6年内车辆每两年检一次的规定，第二次年检时间为2015年9月1日，按照新的6年免检政策，它的这次年检可以免于线上检查，而2017年9月1日前的第三次车检期就必须线上检测。

2、注册登记日期在2012年9月1日之后的车辆：免检两次。

爱卡解读：我们依旧举例说明：假设一辆2013年9月1日登记的车辆，6年免检期是到2019年8月31日，它的第一次年检是2015年9月1日前，第二次年检是2017年9月1日前，这两次是享受免检政策的，不用线上检测；而到了2019年9月1日前的第三次年检，就必须上线检测。

如果你准备在2014年10月1日登记注册一辆新车，则在临近2020年10月1日前的第三次验车周期才要上线检测。

Q4：新政意味着我6年内都不用去检测场验车了？

A：不是。免检只是指免于线上检测，也就是免去过去每次验车的尾气检测、灯光检测、刹车检测、外观检测等项目，但每两年也要携带相关证件到指定验车合格证发证单位，领取年检标志。爱卡提醒你别忘了拿到标志后贴在前挡玻璃右上角哦！

Q5：还要到检测场领？太麻烦了吧？

A：新政实施后，交管部门也将会在车管所、机动车登记服务站、交通违法处理窗口等地设立检验标志核发窗口。同时，交管部门还将逐步推行“预约验车”服务，方便车主验车。

Q6：要携带哪些证件才能去窗口领取年检标志呢？

A：携带申请表、机动车行驶证、机动车交强险凭证即可申领。但和老办法一样，申领年检标志前必须清零违章罚款，否则不予办理。

Q7：6年免检内，我就能改装车辆啦？

A：擅自改装机动车影响交通安全，目前在我国仍属于违法行为，因此公安交管部门在发放检验合格标志的时候都会予以提示，并要求车主承诺不非法改装车辆；同时将加大道路执法检查力度，一旦发现改装将依法查处并责令恢复原车原状。

Q8：申领免检标志需要多少钱？

A：完全免费，在核发检验时不收取任何费用。

可以说私家小轿车6年免检的新政是利国利民的好事：一方面简化了政府部门的管理职能，也就节约了行政管理成本，纳税人的钱可以用在更需要的地方；二来节约了车主的时间，减轻了经济负担：有私家车的读者恐怕都经历过大半天，甚至一整天都耗费在验车上的经历吧？

Q9：新政的实施有没有可能带来某些方面的隐忧？

A：凡事比有利弊，比如：

1、我国的汽车消费观念还不够成熟，司机对汽车日常养护的意识还不够高，虽然大多数人都会按照汽车保养手册定期保养车辆，但6年内免检，就会让一些司机放松对汽车保养的意识。汽车长期失于保养会造成行车安全隐患，对公共安全造成威胁。因此需要加大道路执法力度，对道路上车况不好的车辆要进行检查，并责令整改。

2、免检对执法部门和车主都是好事，不过貌似唯一“吃亏”的就是汽车检测场了。目前以北京市为例，绝大多数检测场都是拥有独立法人地位的企业：有国有企、集体企业，甚至是中外合资企业和私企（资料参见北京市交管局网站http://www.bjjtgl.gov.cn/publish/portal0/tab829/）。

作为企业，当然要讲求经济效益，6年免检意味着检测场将失去一大块业务收入，也就是说，这些汽车检测场只能靠6年车龄以上的“老车”和不在免检范围内的车生存了，如此一来会不会出现故意刁难车主，重复上线检测以谋取更多利益呢？如果车主认为检测线过分严格，恐怕会转而找“黄牛”帮忙，岂不会更助涨了“黄牛”们的嚣张气焰呢？这反而违背了打击“黄牛”的新政初衷。

我们应当看到《新政》积极的进步意义，但也要看到《新政》应该继续完善，才能适应社会发展的需要，这就需要交管部门联合环保、工商等部门，对汽车检测场严格监管，而作为车主，也要积极主动定期保养车辆，消除行车隐患，共同营造安全的道路交通环境。

如果你对机动车6年免检新政有任何看法，欢迎你在爱卡的世界里自由交流。