有那么一部车，它因一个“魔鬼”而诞生，从1938年第一辆车下线到2003年停产，在跨越了大半个世纪的时间里共制造销售了2100多万辆，此外，它参与拍摄过多部电影和动画片，与知名乐队同名，并且还在20世纪世界最具影响力的汽车国际投票活动中排名第四，没有几辆车可以同时做到这些，而它就是我们今天要拍的从内到外萌到底的传奇小车--甲壳虫TPYE I型。(图/文：于硕)

历史简介：在欣赏实拍前，不妨先让我们了解一下这辆经典甲壳虫的历史。

最初甲壳虫汽车并未被命名为“Beetle”,而是以它的研发代号“TYPE I”来命名。而这辆车的背后始作俑者，正是二十世纪最著名的法西斯独裁者希特勒，这位眼光独到的狂人一针见血地发现了汽车对于一个国家和民众的重要意义。于是，他提出了让每个德国家庭都能拥有一辆汽车的“国民车”计划，并为此计划制订了在当时看来近乎苛刻的要求：可以乘坐两个成人和三个儿童、一箱油能够行驶40英里（约64公里）、能够在严寒的冬季正常使用，最后一条是售价不超过1000马克。

在这种要求下，希特勒亲自指派了当时德国本土著名汽车设计师费迪南德•保时捷博士负责对“国民车”进行研发制造，仅用了不到一年时间，他的团队就用手工的方式制造出了3辆外形圆滑、风阻极小、车身呈流线型的小型汽车。为了尽可能的降低成本、优化性能，发动机被设计在后轴之后，排量不足1升，重量仅为640公斤。在1938年4月20日希特勒的生日当天，保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型。

从此之后，甲壳虫从它的前期“TYPE I”车型开始，便拉开了它接近70年生产周期的辉煌篇章，当然，真正因为什么原因开始启用“甲壳虫”这个名字已经无确凿的考证，但是大众官方则是从1967年8月开始正式用“Beetle”，取代之前“1200”、“1300”、“1500”这些只是排量来简单命名的称法。

而今天我们实拍的对象是1965年生产的排量为1.6L的手动车型，提供我们拍摄车辆的是位于京港赛道内Fist Auto改装店。这辆车按照历史来讲，他应该还属于“TYPE I”命名时期，但是，为了让他大家更加容易接受，以下内容均仍按照“甲壳虫”来称呼。

外观方面：双圆型的前大灯是甲壳虫的特色，也是被后继的车型一只沿用至今的设计，这双炯炯有神的大眼是“虫子”造型的灵魂。

内饰和空间：甲壳虫的内饰就算放在当时也只能用“低配”来形容。不过这也符合它自身的亲民定位。“大而细”的方向盘是那个年代的特点，整个仪表台完全没有覆盖内饰材料，采用和车身一致的墨绿色喷漆处理。

动力与底盘：别看这台发动机是风冷的，但这可是一台1.6L四缸水平对置发动机，功率46匹马力，并且整体动力输出采用了后置后驱的设计。

完成拍摄之后，我静静的坐下来欣赏这辆绿色的活化石，只是一些简单的线条，两盏圆圆的大灯和一些带有时代气息的元素，却拼凑出了这么一台传神的车，它总会让你在看到它之后心情愉悦起来，也总会让你好奇的凑过去欣赏一番。

这辆甲壳虫已经完成了它的历史使命，而现在，它则变成一件私人的收藏品，一段可以传承的历史和一种独特的文化。