米其林轮胎与赛车有着不解的渊源，在百年的历史中，米其林为全球各项顶级赛事提供了性能优异的轮胎。随着更多性能车型广受人们所追捧，米其林为此开发了高性能轮胎。今天的两位主角就是米其林最新发布的高性能轮胎，揽途Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2。前者是专为高性能公路型SUV所开发，后者是针对注重操控性能研发的产品。

既然是高性能轮胎，那么检验它们的最好场所就是赛道，为了两位新家丁的亮相，米其林举办了一场赛道体验日，以展示这两位悍将的实力。我们也如约而至来到了珠海赛车场，通过一系列的项目体验这两款轮胎的性能。

不过在开始之前，不得不提的是米其林另一款备受好评的高性能轮胎，Pilot Super Sport也就是我们常说的PSS轮胎。为什么要说起它呢？很简单，我们的一个体验环节便是装备在法拉利 458Italia跑车上的PSS轮胎。

这款轮胎也是米其林专为高性能跑车所设计的，它采用了Twaron高密度覆盖层技术。这项技术不仅用于轮胎，还应用在航空航天以及赛车上。它的特出性能是给予车辆良好的高速稳定性，让轮胎在过弯时更有效的将压力均匀分散，而且抗滑能力非常强。

再有就是胎面复合配方技术。简单的说，就是胎面的左右两侧采用了不同的橡胶配方。其实这项技术最早源自赛车轮胎，它是米其林为勒芒24小时耐力赛所开发的。PSS轮胎的外侧采用的是碳黑增强的弹性体，可以确保急转弯时的耐久性。而内侧采用的是高抓地力弹性体，不仅能在湿地路面划破水膜，同时在最细微的不规整路面上能保持良好的抓地力。

实际体验中，PSS轮胎也确实做到了这一点。在通过湿滑路面时，表现出了优异的抓地力，即使油门略大也不会出现打滑的现象。此外，高速过弯时宽大的轮胎紧紧贴合路面，提高了弯中的稳定性。

米其林Pilot Sport Cup 2轮胎

如PSS一样Pilot Sport Cup 2轮胎也是由赛车轮胎技术演变而来，这款轮胎既适用于赛道也适用于公路，它是为高性能跑车量身定制的。保时捷918 Spyder装备的就是这款轮胎，让其在纽伯格林赛道上做出了单圈6分57秒的最快记录。

米其林Pilot Sport Cup 2轮胎采用了双胎面橡胶配方，更有效的增加了弯道中得抓地力，从而提高过弯速度。被强化的外侧胎肩可以降低轮胎磨损，最大限度的提高轮胎的耐久度。此外，它的沟槽也加深了20%，这么做的目的是提升在湿滑路面上的抓地力。

米其林将这款轮胎装备在两辆奥迪R8跑车上，来体验在高速过弯和绕桩项目上的表现。我们由6号弯出发，50公里时速经过7号弯，这是一个掉头弯，车在弯中要承受一定的横向加速度，可以体验到轮胎良好的抓地力，车头的指向性很精准，加速出弯时轮胎没有丝毫妥协，始终展现出强大的抓地力。

在绕桩项目，Pilot Sport Cup 2轮胎依然四平八稳，方向盘在左右循环之间，充分感受到来自轮胎的反馈。60公里时速的绕桩虽然算不上极限，但轮胎显著提升了车辆的操控性，车身平稳，循迹性提高，车尾的摆动被减到最小，整个过程都游刃有余。

米其林揽途Latitude Sport 3

体验完了PSS和Pilot Sport Cup 2后，接下来就是揽途Latitude Sport 3轮胎。这是一款专为高性能SUV开发的产品，它的目标车型为保时捷卡宴，Macan(参数|询价)以及BMW X5等车型。

新款揽途Latitude Sport 3轮胎，在性能上比上一代有了不少提升。除了新的橡胶配方之外，还结合了硅与新一代弹性分子，提升了轮胎的干湿地抓地力的同时，降低了滚动阻力且提高耐久性。

接地面积方面比上一代产品提升了12%，而沟槽区域胎面面积比重也增加了10%，可以有效的提升排水量。而且缩短干地刹车距离达2米，缩短湿地刹车距离0.9米。

这款轮胎的体验项目依旧是湿滑路面和绕桩，米其林提供了一辆保时捷卡宴为测试车型。绕桩项目中，明显感觉到轮胎的极限被提高，硕大的轮胎有足够的接地面积，在提升抓地力的同时，给予我们更多的信心，让驾驶变得更简单和顺畅。

在湿滑路面上，这款轮胎表现出了良好的排水性。70公里时速通过弯道时，方向盘的指向性依然清晰，没有出现打滑，而且不需要任何方向的修正就可以顺利通过。

总结：轮胎是汽车上唯一接触路面的部分，可想而知它的重要性。一款出色的轮胎不仅给你好的操控性，更给你带来安全。米其林推出的这两款轮胎，不仅给消费者带来更多的选择，同时增添了更多的乐趣。因为它们都是源自米其林多年的赛事经验，把赛事中最好的科技和配方运用到民用车型上。由于这次赛道测试的时间有限，所以并没有很深入的进行测试，但我们会在之后的选题中为大家深入测试这两款轮胎。