全新的MINI无论是设计还是配置都引发了很多争议，但是我们关注的是全新MINI的哈曼音响系统是否一样出色。虽然不带哈曼卡顿音响的FUN基本版和带哈曼卡顿音响的EXCITEMNET激动版只有3万元的差价，而且这3万元还包括GPS导航、真皮座椅、360度全车雷达等多款实用性配置，但是真的值得吗？就让笔者带你走入这个被号称小辣椒的MINI世界，与你一起鉴赏两款MINI Cooper(参数|询价)多媒体系统的不同。

首先我们对关注我们栏目的读者表示感谢，在周一的文章中我们提到如果有想测试的车型可以与我们联系，目前我们收到了很多的读者评论。其中很多读者提到了想测试家用级别的车型。

内容回顾：拒绝雷同 难以复制 爱卡汽车音响达人秀

http://newcar.xcar.com.cn/201406/news_1607155_1.html

我们目前联系了厂商，即将测试福特福克斯(参数|询价)、马自达3昂克赛拉(参数|询价)等多款家用车型，而有读者提到日产天籁(参数|询价)公爵，我们也将优先测试。至于大家提到的形式问题，考虑到录音笔等器材录制的音频效果难以与实际效果相匹配，我们也联系了视频组的同事，尽快拿出让大家都能直观体验到的方案。希望大家保持对我们的关注，我们也将按时带来相关的测试报道。

下面介绍下哈曼卡顿音响。看过我们前几期的读者多少会了解到Harman/kardon哈曼卡顿是哈曼集团旗下的高端音响品牌，虽然并不如雷克萨斯上面的马克莱文森音响高端，但是也是足以满足最挑剔的音响爱好者。在国内，大家熟知的美系音响品牌一般会提到JBL，而哈曼卡顿的音响风格与JBL音响风格类似，但是更加细腻，产品的设计与做工也会比JBL有一定的提升。如果你是一个苹果粉，那么大名鼎鼎的“水母”音箱和水晶音箱都是哈曼卡顿的作品。

哈曼公司与汽车音响的联系很紧密，而哈曼卡顿也一直作为中高档车的合作伙伴。大家比较熟知的装配有哈曼卡顿音响的品牌就有宝马、奔驰及路虎等多个品牌。此次测试的MINI品牌车型也是一直与哈曼卡顿有深度的合作关系，上一代MINI COOPER及COOPER S均可选装哈曼卡顿音响。而哈曼卡顿的设计和音质也一般偏向于运动流行乐，并不像马克莱文森一样注重于古典交响乐。

虽然市面上装配哈曼卡顿的车型很多，但是我们觉得无论是宝马5系(参数|询价)还是路虎揽胜(参数|询价)充裕的空间都给音响带来不错的体验。全新MINI虽然增加了尺寸，但是还是相对狭小的空间，给音响的设置带来了难点，也更好的便于测试哈曼卡顿音响对MINI的提升效果。

往期回顾：

为了保持公正性，我们借来了两辆不同配置的全新MINI Cooper(参数|询价) S。

首先我们先从外观硬件看一下全新MINI COOPER S的音响设置。对于FUN普通版MINI来说，只有6个扬声器组的布局显然有些不够。虽然对于音响来说，并不是音响单元越多越好，但是如同MINI FUN版本来说，用中频喇叭同时负责中高低三频的输出，着实有些困难。

低音喇叭放在前排座椅下方的方式与宝马的做法相同，对于MINI这样空间局限的小车，确实是个不错的做法。但是同时问题也很明显，因为MINI的车侧扬声器位置偏低，所以在实际聆听中整体的声场偏低，大约位置与方向盘下方齐平。

但是加装了哈曼卡顿音响的激动版却完全不同，经过我们在专业的技师帮助下无损拆车，我们发现总共的扬声器单元大致为12个。增加的是高频单元及中置，其中中控上方的中置就有中音和高音两个扬声器单元，对于一款这样的小车来说，实数难得。

对于激动版MINI来说，哈曼卡顿为其高音提供的是金属振膜单元，并且前排的高音单元还具有特殊的指向性，指向聆听者。而尽量前移的高音单元，也在充分利用车内空间，让声场的范围尽量扩大，从而提升空间感。

对于后排来说，哈曼卡顿虽然每侧均提供高音和中低音单元，但是因为狭小的车辆空间，以及为了避免与前排扬声器单元相干扰，所以两个单元的距离很近，彼此间难免会有干扰，也会影响到后排音响的表现。但是对于这样的一款小车来说，能塞进去这么多单元实属难得，更何况还有不错的音响表现。

为了更专业的测试这些音响的硬件素质，我们将用专业的仪器分别对两辆车进行测试。首先走上测试台的是普通版MINI。虽然我们对普通版的MINI的音响效果并不报希望，甚至我们认为这样的音响测试结果很可能是我们最差的测试结果。但是本着负责的态度我们还是对该车的前后排均进行了测试。

通过测试，我们发现，普通版MINI的前后排音响的测试结果确实不太乐观，单元数量的不足，确实影响到了该车的声学效果。但是得到的曲线来说，该车并非惨不忍睹，相反，该车前排的中频效果确实不错，低频也还说的过去。而后排的曲线确实如我们所料，只是个发声单元。不过从曲线的跳动形式来说，我们发现这套音响的素质相当高，而且稳定性也非常不错。虽然哈曼公司相关负责人表示该套音响并不是他们配置的，但是从曲线趋势及产品素质来看，我们怀疑他们应该也参与了代工制作。

由于普通版MINI的表现很一般，所以我们其实对配置了哈曼卡顿音响的激动版的热情并不如初始时候大。当我们把这辆车开上测试台时，我们觉得也就会比普通版的略有提升，而我们实际聆听时不错的感觉完全是因为扬声器数量及哈曼卡顿的标识。（根据考证，心理作用也会明显影响到听音体验，所以我们一般测试时也会带上小白编辑，让其同时感受音响的素质。）但是当我们真实测试时，激动版MINI的结果着实让我们十分激动。

通过曲线我们可以看出，该车的低频部分有所加强，这也是美国品牌音响一贯的作风。热爱摇滚的美国人，总是喜欢有强劲低音的感受。但是我们可以看出，哈曼卡顿毕竟还是一款高端品牌，所以其低频并没有像JBL那样十分低沉，相反十分有弹性。整体的三频曲线过渡十分顺畅，不会有拖泥带水的感觉。

而激动版MINI后排的音响效果也有明显的提升，不再是普通版那种杂乱的效果，变得整齐。虽然低音的位置仍旧在前排座椅下方，但是这次由于音质的提升，后排的低音效果也十分出色。而对于后排来说，可以看到由于中音单元与高音单元过近，相互间产生了干扰，而车内空间的狭小，也让后排的中高音区间受到明显的衰减。

MINI的操作系统十分便利，有利于我们的操作。而且时尚的界面，也让我们十分欣喜。

为了更好的体验，我们决定实际聆听这两款车型。虽然我们测试中感觉车辆隔音效果出色，但是我们还是把聆听的地点定到了位于市郊的某空旷停车场。实际测试的曲目我们仍旧使用专业测试碟，此外还针对该套影音系统，连接iPhone进行测试。

通过实际听音测试，我们认为，普通版的MINI音响系统声线还是不错，偏向于流行。低频区间比较有弹性，而且效果尚可，但是毫无高频体验。而位置偏低的扬声器，也造成了车辆音响效果普遍下沉，大约会在腰间，感受起来并不是很好。而后排的感受也偏差，虽然比大多的合资A级车要好，但是也只是一般的水平。

哈曼卡顿音响的激动版效果提升十分明显，首先会有一种声场环绕感，能够感受到声场如海浪般将人包围。而且该套音响系统的低音推力十分出众，音量开至80%就可以感受到地板的震动。在人声方面，该音响听流行音乐十分出众，而我们根据其中低频出众的特点，试听了带有浓郁桑巴舞曲风格的2014年世界杯主题曲，感觉效果格外出彩，瞬间有种足球场上悦动(参数|询价)的感觉。如果用一种物品表达，我们觉得就像是一颗白胡椒，虽然不至于很辣，但足以让你大汗淋漓。

好了，也该说说该音响的缺点。虽然后排的音效提升很多，但是还是不建议在后排聆听，局促的腿部空间不说，音响的效果也缺少立体层次感。另一个不得不说的缺点是该车的音频中音很不错，但是高音部分在重金属摇滚和交响乐中会有“发呲”的感受，这种声音挺久了会让人很厌恶，而低音的量感虽然比较足，但是下潜的深度不够，这可能也于车辆过于紧凑有关。

关于推荐曲目，我们建议可以多听些轻摇滚及舞曲。比较推荐的是《里约大冒险2》这盘电影原声碟，而其中的《beautiful creatures》格外值得推荐。该音乐带有浓烈的亚马逊雨林风格，热情欢快之余，不带有过高的高频与低频。十分适合该车聆听。

当然，针对网友在我们周一文章中提到的广场舞，我们测试了凤凰传奇的《最炫民族风》。虽然该乐曲登上我们的测试曲目有些搞笑，但是实际听过以后会发现，激动版的哈曼卡顿音响对这首曲目有全新的演绎，着实体现出了该歌曲的多民族特点，失去了广场舞的嘈杂。

总结：评测的最后，我们想说3万元的加价还是蛮值得的。如果你需要的只是驾驶乐趣，那么FUN版本的音响足够，如果你想在激情运动间有好乐曲相伴，那么不如加价3万元选择激动版。不说那真皮座椅与GPS导航，光是那套便捷的多媒体系统及这套音响，就足够值得你选择它。

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